目前，各地方“十二五”規(guī)劃業(yè)已出臺，東三省及地方市均對裝備制造業(yè)提出了明確的發(fā)展目標。
    按照沈陽工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，未來五年沈陽工業(yè)以科學發(fā)展為主題，以轉變發(fā)展方式為主線，重點實施企業(yè)提升、項目、并購、產業(yè)集群和節(jié)能與淘汰落后產能“五項工程”，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)，以高新技術提升改造傳統(tǒng)產業(yè)，推動產業(yè)升級，加快結構調整，不斷提高工業(yè)運行質量和效益，力爭全市規(guī)模以上工業(yè)總產值突破2萬億元，比“十一五”末期翻一番，再造一個沈陽工業(yè)。沈陽市工業(yè)要基本形成以戰(zhàn)略性新興產業(yè)為先導、先進裝備制造為主體、傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)優(yōu)化升級為基石的具有全新競爭力的“751”新型產業(yè)體系。
    其中，大力發(fā)展壯大7個戰(zhàn)略性新興產業(yè)，搶占新一輪競爭制高點。在先進裝備制造業(yè)方面，重點發(fā)展重大技術裝備、高檔數控機床、IC裝備和自動化控制系統(tǒng)、軌道交通裝備；在航空產業(yè)方面，重點發(fā)展支線飛機及部件、航空發(fā)動機、通用飛機、飛機維修及服務，著力建設渾南航空產業(yè)基地和北部通用飛機產業(yè)園；在新能源產業(yè)方面，重點發(fā)展風電、核電裝備、新能源汽車等；在節(jié)能環(huán)保產業(yè)方面，重點發(fā)展節(jié)能關鍵技術和裝備、環(huán)保關鍵技術和裝備，推進垃圾處理余熱發(fā)電等工程。
    “十二五”期間，沈陽市將確保建成千億產業(yè)集群3個，產業(yè)集群總產值力爭突破1萬億，打造20個重點產業(yè)集群全部實現百億元產出，另外還將打造6個規(guī)模在500億～1000億的產業(yè)集群；推進重大項目的建設，幫助集群中上下游企業(yè)形成競爭合力，拉長優(yōu)勢產業(yè)鏈條，是提升集群發(fā)展的助推器。據了解，為了實現產業(yè)集群的產值超千億元的目標，沈陽將在未來重點培育10個產業(yè)集群，包括汽車及零部件、農產品精深加工、手機及光電通訊、機床及功能部件、電氣及配件、通用及專業(yè)機械、現代建筑、醫(yī)藥化工、電子信息和民用航空等。
    在大連市裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，我們可以看到，大連數控機床產業(yè)鏈條基本完整，產品包括數控機床整機的生產和組裝，機床主題、功能部件和數控系統(tǒng)的開發(fā)和產業(yè)化。大連市目前已經形成數控機床產業(yè)集群，各企業(yè)在技術方面具有各自的優(yōu)勢和特點，產業(yè)規(guī)模技術水平在全國處于領先水平。大連重點數控機床企業(yè)有大連機床、大森數控、光洋科技等?！笆濉逼陂g，大連市數控機床、數控系統(tǒng)及配套關鍵功能部件產業(yè)將以“自主創(chuàng)新，重點跨越，支持發(fā)展，引領未來”的戰(zhàn)略思想為指導，圍繞航空航天，船舶，企業(yè)，發(fā)電設備制造等領域需求，重點研制以下產品：高速立、臥式加工中心，精密立、臥式加工中心，立式銑車（車銑）復合加工中心、五軸聯動加工中心、精密數控車床及車削中心、高速數控車床及車削中心、臥式銑車（車銑）復合加工中心、全數字高檔數控系統(tǒng)、數控機床功能部件。
    此外，在交通裝備制造業(yè)，大連機車車輛有限公司、大連客車廠及新能源汽車企業(yè)都將在“十二五”期間迎來快速發(fā)展。奇瑞整車生產基地已經落戶大連，到2015年，年產能將達到20萬輛。
    同時，大連打造兆瓦級風電核心部件產業(yè)和中國第一風電核心零部件研制基地，將增速及，控制系統(tǒng)，雙饋變頻器、輪轂、機座5個產品發(fā)展成中國第一，3～5年內打造國內一流國家大型產用曲軸生產研制基地。軸承制造業(yè)重點加強創(chuàng)新能力，針對為重點領域關鍵技術裝備配套的大型和特大型重載、高速、精密軸承的系列化設計、制造與應用技術開展工作，將重點發(fā)展兆瓦級風電偏航、變漿、主軸軸承，特大型精密轉盤軸承系列產品，基礎裝備配套的高精度大型、特大軸承系列產品，大型精密高速數控機床配套軸承系列產品，軌道交通軸承系列產品。
    作為傳統(tǒng)的老工業(yè)基地，吉林省多年來形成了軌道交通裝備、風電裝備、農業(yè)機械、煤機采選設備、石油機械等多領域裝備制造產業(yè)體系。進入“十二五”，吉林計劃充分發(fā)揮現有產業(yè)基礎和比較優(yōu)勢實現“錯位”發(fā)展，力爭將裝備制造業(yè)打造成吉林經濟的新支柱。長春軌道客車裝備園已經成為國際一流的軌道客車研發(fā)、制造基地，高速動車組在國內市場占有率達到30%，城市軌道客車和普通鐵路客車在國內市場占有率達到50%；板式、管式換熱器在國內市場占有率分別達到19.5%和6.7%。
    “十二五”期間吉林繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通制造業(yè)，力爭將長春軌道客車裝備園建成集研發(fā)設計、集成制造、修造服務為一體的國家軌道交通設備制造基地；風電裝備方面，將形成主機及葉片、齒輪箱、電機等相關配套產品同步發(fā)展格局，到2015年產值力爭超過300億元；光電設備上，重點發(fā)展大功率激光器、光學測控設備、微電子設備等高科技產品。
    黑龍江省“十二五”裝備制造業(yè)規(guī)劃，更是讓人信心滿滿。到2015年，該省將建設成具有較強核心技術研發(fā)能力、特色產業(yè)比較突出、產品技術比較先進、綜合實力較強的現代裝備制造業(yè)基地。實現主營業(yè)務收入4000億元，年均增長22.2%。形成以哈爾濱、齊齊哈爾為核心的兩個裝備制造業(yè)集聚地，大慶、佳木斯、雞西等特色優(yōu)勢裝備工業(yè)區(qū)；重點培育10個特色裝備工業(yè)園區(qū)，形成專業(yè)化生產、區(qū)域性協(xié)作、社會化配套的產業(yè)格局。

后記

    只要稍加留心，我們就會發(fā)現一些有意思的事情。關錫友在1997年成為中捷廠的總經理，曲波執(zhí)掌齊二機床是在1998年，陳永開在1999年成為大連機床總經理，同年，劉建榮從銷售部部長升為齊齊哈爾一機床的廠長。眾所周知，當時正是我國國有企業(yè)改革浪潮的關口，大量不符合市場規(guī)律的老企業(yè)正面臨淘汰、出售、破產的窘境，大量工人下崗失業(yè)，這一現象東北地區(qū)尤為嚴重。也正是從那場舉國矚目的改革中，大東北工業(yè)基地的光環(huán)，逐漸暗淡。
    都說亂世出英雄，更何況英雄正年輕。
    關錫友、陳永開、曲波和劉建榮在執(zhí)掌企業(yè)帥印時，都不滿40歲。同樣，他們的接手并不是普通意義上的升遷，而是臨危受命。90年代末，這四家企業(yè)無一例外的處在冰河期，這四位在當時還稍顯稚嫩的當家人，面臨的是企業(yè)技術落后，產品不能滿足市場需求，甚至開不出工人工資的窘困局面。關錫友在某次接受采訪時也表示，下崗工人的艱難處境對他的震動非常大，讓他下定決心一定要把企業(yè)做好。在企業(yè)的生死關頭，希望交給了他們這樣的年輕人。后來的故事，大家耳熟能詳。
    關錫友熱情，曲波儒雅，陳永開低調，企業(yè)老總性格上各有特點，讓他們的企業(yè)風格也不盡相同。時事給了他們機會，更重要的是，他們把握住了這樣的機會。
    重技術、重人才、重市場，是這幾位老總的共同點。關錫友和劉建榮在上任伊始，都對廠里的用人制度和薪酬體系進行過大刀闊斧的改革，讓有用的人有用武之地。同時，對技術體系的重建，是企業(yè)獲取生命力的關鍵。在這個過程中，大連機床以出色的戰(zhàn)略眼光并購了英格索蘭、茲默曼等一系列世界一流機床企業(yè)，英格索蘭在汽車工業(yè)的成功應用對大連機床意義深遠。2002年，關錫友出其不意地獲取了上海磁懸浮列車的投標項目，完美地證實了中國機床在技術實力上的毫不遜色。自此，也開始沈陽機床自主研發(fā)的創(chuàng)新旅程。
    沈陽機床目標直指世界第一，大連機床在技術領域的創(chuàng)新讓人側目，齊重、齊二在重型機床和專機領域的領導地位不容撼動，如今，這些企業(yè)已然成為中國乃至世界機床行業(yè)的中流砥柱，而我們也期待更好的明天。