今年5月，海格客車投資兩億元打造的整車陰極電泳線建成并投入使用，蘇州金龍同步推出以“16道嚴密工序”為核心的海格耐久電泳完善體系。新建電泳線占地面積1萬多平方米，生產(chǎn)節(jié)拍8分鐘，可達到年產(chǎn)3.5萬臺車身和3.5萬臺車架的生產(chǎn)能力。5月投產(chǎn)至今，該電泳線涂裝順利突破萬臺大關。

　　業(yè)內(nèi)人士評價認為，海格客車的陰極電泳線雖不是業(yè)內(nèi)首家，但其獨創(chuàng)的16道嚴密工序電泳體系，將把客車行業(yè)的涂裝標準與技術(shù)提升到一個新的高度。

供求出現(xiàn)落差 海格客車“水到渠成”

　　在汽車四大工藝中，陰極電泳是較為成熟和先進的一種底漆涂裝工藝，已經(jīng)普遍應用于國內(nèi)的轎車及卡車生產(chǎn)中。然而，在客車行業(yè)，陰極電泳卻只有少數(shù)幾家企業(yè)采用，并未形成主流。

　　 “相比客車，乘用車及卡車產(chǎn)品比較單一?？蛙嚬羌芎芏嗍敲芊饧?，車型品種也非常多，這對涂裝線的生產(chǎn)要求更高。”海格客車技術(shù)中心秦志飛解釋說。還有一個原因是陰極電泳線設備投入大，設備保養(yǎng)、生產(chǎn)維護有較高的要求，只有具備一定的批量后，其經(jīng)濟性才能得到保證。

　　相比客車行業(yè)涂裝工藝整體不如人意的現(xiàn)狀，運輸行業(yè)對客車產(chǎn)品防腐防銹的要求卻越來越高。目前，國內(nèi)只有少數(shù)幾家企業(yè)擁有陰極電泳涂裝生產(chǎn)線。面對防腐要求日益提升的終端市場，供求之間出現(xiàn)了落差。尤其是隨著市場對電泳工藝的認知度逐步提高，在對防腐要求較高的地區(qū)，電泳工藝已成為客車企業(yè)能否奪標的要素之一。

　　另一方面，隨著國內(nèi)市場的競爭加劇，海外市場正成為客車企業(yè)新的增長點。然而，海外客戶對于客車的可靠性和生命周期要求更加嚴格，其中自然包括防腐水平。相比國內(nèi)多數(shù)客車用戶4年不生銹的要求，不少國外用戶要求客車至少達到10年不銹蝕。

　　因此，無論是從國內(nèi)還是從國外市場而言，客車行業(yè)提升防腐技術(shù)都勢在必行。在前期市場被打開，后期供求又未達到一定平衡的情況下，海格客車此時投產(chǎn)陰極電泳涂裝生產(chǎn)線，無疑是水到渠成，恰到好處。

16道精密工藝 打造耐久電泳新體系

　　此次，海格投資近2億元建設整車陰極電泳線，希望借此提高產(chǎn)品的競爭力，擴大國內(nèi)市場、開拓海外市場，保證企業(yè)的領先優(yōu)勢。

　　此時的海格客車，已經(jīng)完全具備投產(chǎn)陰極電泳線的條件。陰極電泳生產(chǎn)線投資大，必須具備一定批量生產(chǎn)能力才能達到經(jīng)濟效益，而海格客車在2010年產(chǎn)銷大中型客車就已突破2萬輛，穩(wěn)居行業(yè)前兩名。

　　記者了解到，在投建前，海格就曾深入調(diào)研，對比國內(nèi)外客車企業(yè)電泳生產(chǎn)線的優(yōu)劣勢。通過總結(jié)借鑒與科技創(chuàng)新，海格客車創(chuàng)立了業(yè)內(nèi)首個以16道嚴密工序為核心的耐久電泳完善體系，它站在國外汽車巨頭電泳技術(shù)的“巨人肩膀”上，使客車電泳技術(shù)更加耐久與完善，重新定義了國內(nèi)客車業(yè)新一代的電泳科技標準。

　　首先，海格客車新投產(chǎn)的陰極電泳線，工序更為完善，在細節(jié)方面更為精細，達到了乘用車的涂裝工藝水準。如海格電泳流轉(zhuǎn)過程采用兜底吊方式，電泳過程中車身不會產(chǎn)生變形，對車輛起到保護作用。

　　其次，相比傳統(tǒng)涂裝工藝，海格整車陰極電泳線更加節(jié)能環(huán)保。電泳漆利用率更高，排放低，更加環(huán)保；污水經(jīng)過物化處理、生化處理、膜處理流程，使電泳產(chǎn)生的污水再利用率達到65%以上；烘干室采用廢氣焚燒換熱裝置，利用廢氣燃燒產(chǎn)生的熱量經(jīng)換熱器來對循環(huán)空氣進行加熱；沖洗設備使用逆流清洗工藝，以節(jié)約用水；采用低損耗節(jié)能變壓器、高光效長壽命節(jié)能光源和節(jié)能燈具。

　　此外，該電泳線的另一個特點是采用混線生產(chǎn)方式，通過調(diào)整電壓等工藝參數(shù)，達到車身、車架共線生產(chǎn)。如此生產(chǎn)方式的好處在于，車身、車架共線生產(chǎn)，加快了電泳槽液的更新周期，有利槽液穩(wěn)定，實現(xiàn)了電泳生產(chǎn)規(guī)模效益。

　　“車身線的涂裝要求要比車架線的技術(shù)要求更高。所以，采用混線生產(chǎn)，車架涂裝出來的效果會更好?！鼻刂撅w表示。在保證涂裝質(zhì)量的前提下，共線生產(chǎn)對于企業(yè)而言，經(jīng)濟效益更加明顯。一方面，陰極電泳涂裝線的前期設備投資較大，采用共線生產(chǎn)將比分線生產(chǎn)減少一倍設備成本的投入；另一方面，從實際使用方面來看，共線生產(chǎn)可以加速槽液更新，節(jié)省一大筆槽液維護成本。

海格定義客車業(yè)電泳新標準

　　在整車陰極電泳生產(chǎn)線投產(chǎn)后，蘇州金龍海格客車的產(chǎn)品品質(zhì)與品牌科技含量再上了一個新臺階。其整車的防腐能力有了大幅提升，達到國際一流水平，從而有力提高了蘇州金龍的市場競爭力，保障海格客車“從國內(nèi)優(yōu)秀到全球優(yōu)秀”戰(zhàn)略目標的實施。

　　然而，海格16道嚴密電泳工序體系所帶來的影響遠不止于此。

　　一位業(yè)內(nèi)專家由此分析認為，在客車業(yè)生產(chǎn)技術(shù)升級換代的過程中，海格客車將發(fā)揮行業(yè)標桿作用。雖然，海格并不是第一家將陰極電泳引入國內(nèi)客車生產(chǎn)的企業(yè)，但是，其更加領先和環(huán)保的耐久電泳完善體系，以及車身、車架共線電泳的涂裝模式，有望成為客車業(yè)的發(fā)展方向。

　　“三類企業(yè)做產(chǎn)品，二類企業(yè)做品牌，一類企業(yè)做標準”。熟悉客車業(yè)的人們猶記得，在物聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興起之際，蘇州金龍海格客車便在2010年7月以G-GOS智慧運營系統(tǒng)，敲開了道路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型的大門，為客運企業(yè)提供了信息化與智能化的管理手段，訂立了客車制造業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)標準；如今，人們還會見證，海格客車探索出的業(yè)內(nèi)首個16道嚴密工序整車電泳體系，正以其更精密、更完善、更耐久的特性，重新定義客車業(yè)的電泳技術(shù)標準，持續(xù)推動中國客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進步。