“大型MPV”風(fēng)頭正健

　　近年來，“大型MPV”成為繼微客之后的又一個大爆發(fā)車型：各大廠家均有生產(chǎn)或計劃生產(chǎn)，新產(chǎn)品層出不窮。行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)車型有依維柯和全順，新入行的有江淮星銳、上汽大通等，即將推出的有福田大VAN、東風(fēng)襄旅A08等等。說明行業(yè)內(nèi)對這個車型的市場前景相當(dāng)看好，也為用戶提供了更加多元化的選擇。

　　據(jù)統(tǒng)計，1-10月國內(nèi)MPV銷售40.62萬輛，同比增長14.69%，增速幾乎是乘用轎車的兩倍。兼具寬大乘坐空間和轎車的舒適性的MPV車型正在崛起，MPV雖然歷史不長但在商務(wù)活動中不可或缺。今年1-9月，MPV市場累計銷量為39.5萬輛，實現(xiàn)同比增長16.5%，高于狹義乘用車市場10.2%的增速，也高于行業(yè)整體3.6%的增速。這塊越來越誘人的MPV市場蛋糕，引發(fā)了更多車企的爭搶。在高端市場，出現(xiàn)了豐田阿爾法、奔馳唯雅諾等全新車型；而高端微客、CDV車型也紛紛以“緊湊型MPV”“廂式MPV”“經(jīng)濟型MPV”命名，試圖進入MPV市場的競爭。

　　“大型MPV”是歐洲比較常見的一種車型，也是市場保有量比較大的車。因此，國內(nèi)的MPV車型幾乎毫無例外都來自歐洲。有的是直接合資生產(chǎn)，比如福建戴姆勒的奔馳唯雅諾；有的是買斷技術(shù)生產(chǎn)，比如上汽大通；有的是在歐洲車型的基礎(chǔ)上研發(fā)的。雖然都是直接或間接地來自歐洲車型，但在產(chǎn)品層面還是有些區(qū)別的。

全承載和非承載式車身

　　在這些車型里面，按車身結(jié)構(gòu)可以分為全承載式車身和非承載式車身。全承載車身，是轎車和高檔客車所采用的技術(shù)，整車剛度更好，舒適性也好，比較容易做到輕量化。全承載車身是以全順和大通為代表的。非承載式車身，主要是依維柯。因為依維柯的MPV是和輕卡一起開發(fā)的，在輕卡的底盤上加裝的車身，因此底盤有大梁。這種車型的承載能力比較強，所以常見依維柯做貨運，但是舒適性和輕量化不好，目前已經(jīng)成為非主流的MPV車型技術(shù)。

柴油動力和汽油動力

　　歐洲MPV主要是柴油動力，國產(chǎn)的MPV則兩種動力都提供。柴油機有動力性強、經(jīng)濟性好等優(yōu)點，然而國內(nèi)有些用戶認(rèn)為柴油車噪音震動大，不上檔次，因此偏好選用汽油動力。

　　隨著國內(nèi)柴油機技術(shù)的進步，相信會有更多的用戶選擇柴油動力的MPV。不過國內(nèi)有時候會出現(xiàn)柴油荒，這也讓很多想買柴油動力MPV的人有所顧慮。

前驅(qū)和后驅(qū)

　　從驅(qū)動形式上來看，大型MPV分為前驅(qū)車和后驅(qū)車。全順和依維柯都是后驅(qū)車，中間有傳動軸，因此車內(nèi)地板較高。上汽大通和襄旅A08是前驅(qū)車，技術(shù)來源是英國的利蘭商用車。前驅(qū)車的傳動系統(tǒng)集中在車身前部，因此后部乘員空間較大。從《客車》周刊記者的實際試乘試駕體驗來看，后驅(qū)車型的內(nèi)部噪音要大一些，傳動軸轉(zhuǎn)動的聲音會直接傳到車內(nèi)。

　　外觀看起來大同小異的各類輕客，細(xì)究起來還是有不少名堂的。目前依維柯和全順，早已經(jīng)過千百用戶的考驗，是成熟的車型了。其他的新車型表現(xiàn)如何呢？《客車》周刊記者經(jīng)過詳細(xì)的市場調(diào)查和實車評測，試圖幫大家做出更好的選擇。