福田汽車從未掩飾過自己的雄心，無論是商用車還是乘用車業(yè)務(wù)，無論是中國還是全球市場，其都以獨(dú)特的方法和節(jié)奏，迅猛切入。

大中型客車NO.1

　　9月28日，隨著福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠在佛山南海市投產(chǎn)儀式的落幕，福田汽車客車業(yè)務(wù)“一個中心，兩個基地”的布局完成。南海工廠的投產(chǎn)，無異于為福田客車目前吃緊的產(chǎn)能注入了強(qiáng)大的新鮮“血液”，使其進(jìn)一步增強(qiáng)了獲取新訂單的能力。儀式現(xiàn)場，福田汽車與廣州新穗巴士有限公司簽訂了采購插電式增程電動城市客車采購意向合同，為南海工廠的戰(zhàn)略意義做下最具深意的注腳。

　　值得注意的還有，就在儀式舉行的幾日前，福田客車品牌的中文最終確定由“歐V”改為“歐輝”。這次更名并不高調(diào)，福田汽車只是召集了較為熟悉的少數(shù)幾家媒體。專訪中，福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，歐V原意是取自勝利的英文“Victory”，但是這很容易被人理解為歐五，而且隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，歐五并不能代表最先進(jìn)的排放水平。從品牌發(fā)展的長遠(yuǎn)考慮，更名為“歐輝”，發(fā)音與原來的相似，不但能最大程度保存原有品牌資產(chǎn)，還與福田汽車鉆石的新品牌標(biāo)識呼應(yīng)，并含有“輝煌”的良好寓意。

　　通過確立新的中文品牌，以及未來北京、南海，一南一北兩個工廠的呼應(yīng)與協(xié)調(diào)，福田汽車對客車市場的“圖謀”已經(jīng)有了現(xiàn)實(shí)版本的落腳。在中國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的華南市場，盡管活躍著“一通三龍”等行業(yè)龍頭的身影，但是鮮見真正有實(shí)力的大牌客車制造基地。福田汽車將客車制造至于南海這一華南市場腹地，顯然并不是為了貼近客戶如此簡單，它已經(jīng)不再甘愿跟隨在“一通三龍”后亦步亦趨。

　　按照福田汽車的規(guī)劃，福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠規(guī)劃產(chǎn)能為2萬輛/年。該工廠以高端全承載新能源客車為主、兼顧中檔全承載客車，全面建成并投產(chǎn)的福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠將進(jìn)一步加快推進(jìn)福田中、高檔客車市場布局，為擴(kuò)大和提升福田歐輝新能源客車市場份額與福田汽車品牌影響力奠定基礎(chǔ)。

　　“由于單輛大中型客車尤其是新能源客車產(chǎn)值較大，歐輝事業(yè)部廣東工廠完全投產(chǎn)后，最終形成的產(chǎn)值將超過100億元，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)百億元，成為廣東省規(guī)模最大的大中型客車生產(chǎn)企業(yè)，也將成為全國最大的客車生產(chǎn)企業(yè)之一。” 福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理助理、福田歐V客車公司黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理李洪俊表示，福田歐輝事業(yè)部廣東工廠投產(chǎn)后，福田歐輝客車南北工廠的將形成年產(chǎn)3萬輛大中型客車的產(chǎn)能，成為中國最大、科技水平最為先進(jìn)的客車生產(chǎn)企業(yè)之一。到2020年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超過6萬輛，形成世界級客車品牌的戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)運(yùn)營能力。

從跟隨到引領(lǐng)

　　今年履新的福田集團(tuán)副總裁、福田汽車北京新能源客車有限公司總經(jīng)理葉照友，在各種場合并不掩飾其對歐輝客車科技含量的推崇。在這個技術(shù)決定競爭話語權(quán)的時代，“科技含量”這一要素并不僅僅具有一呼百應(yīng)的前端示范效果，而且對于未來的發(fā)展格局有舉足輕重的影響力。

　　“福田汽車一直將科技當(dāng)作最重要的投入，我們有數(shù)百位海歸博士，以及全天候的模擬實(shí)驗(yàn)室。在客車領(lǐng)域，我們的輕量化做得非常好，這是未來競爭的核心技術(shù)之一”。葉照友表示，福田汽車是一個非常踏實(shí)的企業(yè)，不但擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全承載技術(shù)，且受益于與歐曼重卡通用的底盤，產(chǎn)品耐用性很高，零部件的通用性很高。從另一角度來解讀，可以說福田客車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造模塊化操作程度很高，為此形成的成本、銷售、服務(wù)等各個領(lǐng)域的潛在優(yōu)勢，不容小覷。

　　“福田客車已經(jīng)走向了從行業(yè)跟隨到行業(yè)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變階段”，福田汽車北京新能源客車分公司副總經(jīng)理周子山說，“南海工廠建成后，福田汽車將形成3萬輛大型客車的生產(chǎn)規(guī)模，在產(chǎn)品質(zhì)量、交付期限、服務(wù)能力等方面大大提升。”產(chǎn)能的提升是一個方面，更重要的恐怕是福田汽車對經(jīng)營自己在客車市場“核心競爭力”的深謀遠(yuǎn)略。

　　作為全球產(chǎn)量第一的商用車企業(yè)，福田汽車試圖在每一個細(xì)分市場打造自己的舞臺，并以濃烈的福田特色相隨?！靶履茉础奔词瞧湓诳蛙囶I(lǐng)域打出的一張“王牌”。作為客車行業(yè)的新軍，福田汽車在短短幾年間，迅速切入新能源客車領(lǐng)域，先后斬獲北京、廣州等市場多張大單，并擁有了部分關(guān)鍵技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)，穩(wěn)穩(wěn)坐上新能源客車批量商業(yè)應(yīng)用的頭一把交椅，為它奠定下一步發(fā)展的良好基礎(chǔ)之余，更使它可以從容地轉(zhuǎn)身，繼續(xù)深探傳統(tǒng)客車領(lǐng)域，以高端、高科技、高性價比等品牌特點(diǎn)“拉攏”市場上已有的、對其充滿好感的客戶。

　　實(shí)際上，福田歐輝客車事業(yè)部正在推進(jìn)的、一系列提高內(nèi)部管理效率、加強(qiáng)客戶支持力度、推進(jìn)信息系統(tǒng)應(yīng)用的工作，正得到更為有力的實(shí)施和執(zhí)行，由此，實(shí)現(xiàn)福田客車業(yè)務(wù)的模塊化、平臺化，提高產(chǎn)品可靠性和訂單響應(yīng)速度。“相信未來的福田競爭力將大幅提高，希望你們能在繼續(xù)支持福田客車的同時，給福田客車業(yè)務(wù)更多耐心”，葉照友在客戶座談會上誠懇地請求終端用戶對福田汽車持以信心。同時，來自諸多最終客戶，如廣州一汽巴士、長沙紅光巴士的負(fù)責(zé)人在溝通中所表達(dá)的反饋，也使福田客車業(yè)務(wù)的決策層對歐輝客車寄予了更高信的心與期待。