近年來(lái)，能源緊缺、環(huán)境污染已成為制約汽車工業(yè)發(fā)展的主要障礙。隨著低碳環(huán)保的訴求不斷提出，越來(lái)越多的人開始關(guān)注交通環(huán)境的排放問(wèn)題，“綠色出行”成為廣大市民內(nèi)心期盼的主旋律。如何打造高效節(jié)能、環(huán)保、低碳的客車產(chǎn)品成為客車企業(yè)的重要使命，目前北京、上海、廣州、重慶、長(zhǎng)春、濟(jì)南等25個(gè)城市正在大規(guī)模發(fā)展新能源客車。

　　桂林大宇客車以“與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新”為本，與知名配套企業(yè)玉柴動(dòng)力、柳州方盛實(shí)業(yè)共同攜手打造新能源節(jié)能環(huán)保型GDW6126HEVD油電混合動(dòng)力豪華城市客車。

　　作為國(guó)產(chǎn)領(lǐng)域的高端標(biāo)桿，桂林大宇始終保持著低調(diào)、高品質(zhì)的姿態(tài)。隨著市場(chǎng)份額不斷的增加，經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，桂林大宇也加入到了新技術(shù)產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)行列當(dāng)中。

　　采用韓亞風(fēng)格造型、一級(jí)踏步方式，配置CAN總線、硬盤錄像儀同步報(bào)站器、GPS、多媒體影音系統(tǒng)及LED電子路牌的桂林大宇豪華城市客車，的確用料十足，就算裝上普通動(dòng)力系統(tǒng)，這輛高端產(chǎn)品一樣會(huì)迅速走紅市場(chǎng)。然而桂林大宇沒(méi)有選擇常規(guī)套路，而是在這件利器之上配備了精心研發(fā)調(diào)的新式并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓這輛被期待許久的豪華客車大展節(jié)能之風(fēng)。這也恰恰體現(xiàn)了現(xiàn)代社會(huì)倡導(dǎo)的“科技領(lǐng)先，綠色出行，以人為本”的理念。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，桂林大宇客車與玉柴動(dòng)力戰(zhàn)略合作下自主研發(fā)的混合動(dòng)力控制系統(tǒng)，可較傳統(tǒng)客車實(shí)現(xiàn)節(jié)能25%，突破了純電動(dòng)汽車因電池原因?qū)е碌哪芰康汀⒗m(xù)駛里程短的限制瓶頸。而這臺(tái)GDW6126HEVD油電混合型城市客車的核心系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、AMT變速箱、永磁直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋰離子電池、電機(jī)控制器、動(dòng)力總成控制器等構(gòu)成，通過(guò)核心系統(tǒng)特殊的行使工作原理達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

　　眾所周知，車輛起步需要很大的驅(qū)動(dòng)力，而傳統(tǒng)客車由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)起步，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高油耗區(qū)。HEVD型車輛是由動(dòng)力電池通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)整車起步，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式啟動(dòng)；車輛起步時(shí)平穩(wěn)、實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放，同時(shí)車輛離合器片耐磨性可提升30%以上。同時(shí)在行駛過(guò)程中電腦會(huì)根據(jù)不同路況及運(yùn)行要求，提供4種運(yùn)行模式智能化切換。

　　當(dāng)車輛處于中等負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳優(yōu)化運(yùn)行范圍之內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式也在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)激活，不影響車輛的駕駛性；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛并發(fā)電，動(dòng)力電池的SOC下降到最低下限以下時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給動(dòng)力電池充電，起到提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和維持動(dòng)力電池SOC平衡的作用 ；而當(dāng)車輛處于急加速或者全油門加速時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛，提高車輛的動(dòng)力性。通過(guò)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速的助力可在保證車輛駕駛性的同時(shí)不增加油耗。

　　采用智能化運(yùn)行模式的HEVD客車，完全突破了純電動(dòng)客車對(duì)于電池的高度依賴性，確保整車運(yùn)行的高可靠性，保證車輛正常運(yùn)行。而傳統(tǒng)客車則僅有一種模式行駛，在城市公交的復(fù)雜工況下，其油耗和排放很難降低。

　　當(dāng)車輛遇紅燈等待時(shí)，傳動(dòng)客車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的模式，此時(shí)油耗和排放都很高。桂林大宇客車的HEVD城市客車具有“停 — 起”功能，此時(shí)ECU自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)有驅(qū)動(dòng)請(qǐng)求時(shí)，可通過(guò)大功率電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛起步。在這個(gè)過(guò)程中，離合器根據(jù)需要自動(dòng)分離或接合。

　　為了避免車輛使用制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，傳動(dòng)客車由制動(dòng)產(chǎn)生的能量被白白浪費(fèi)掉，桂林大宇客車的HEVD城市客車具有制動(dòng)回饋功能，在駕駛員松油門或踩下剎車踏板時(shí)，電機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)阻力，同時(shí)把回收車輛的動(dòng)能給動(dòng)力電池充電。而制動(dòng)回饋收回的能量可以用作電機(jī)助力和純電動(dòng)模式的電量，這是整車節(jié)油的重點(diǎn)。同時(shí)，在此過(guò)程中電機(jī)又起到緩速器的作用，可提高制動(dòng)蹄片一倍使用壽命。

　　此外，桂林大宇的GDW6126HEVD城市客車還具有擴(kuò)展插電式的技術(shù)潛力，通過(guò)外接充電設(shè)備來(lái)補(bǔ)充動(dòng)力電池能量，以加大純電動(dòng)行駛里程，達(dá)到更高的節(jié)油率。

　　采用AMT自動(dòng)換擋的桂林大宇GDW6126HEVD油電混合動(dòng)力豪華城市客車，以實(shí)現(xiàn)新能源戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，以提供便利簡(jiǎn)約的駕乘環(huán)境為目標(biāo)，在HEVD油電混合動(dòng)力豪華城市客車的新征程中拔得頭籌，為實(shí)現(xiàn)國(guó)民的“綠色出行，低碳生活”做出貢獻(xiàn)，為爭(zhēng)占市場(chǎng)，攀登高峰打下了又一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。