3月2日，全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福，在京公布了其在今年“兩會”上帶來的《關(guān)于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染的提案》。

   “我曾在網(wǎng)上查了一下，如今社會關(guān)注度最高的就是社會保障體系，通常都體現(xiàn)在各種補(bǔ)貼、補(bǔ)助等錢的問題上。我認(rèn)為，自然生態(tài)保護(hù)是最基本的社保體系，比如保證空氣、水和土壤的質(zhì)量以及保證基本的食品安全，這些都是保證人們生存的基本條件。”李書福在與記者訪談時(shí)表示：“汽車車廂里面的空氣質(zhì)量，關(guān)系到司機(jī)、乘客的生命安全、身體健康，關(guān)系到每一個(gè)人的醫(yī)療費(fèi)用，同時(shí)也關(guān)系到國家的社保經(jīng)費(fèi)的支出，還關(guān)系到全國醫(yī)院的診療壓力?！?/span>

車內(nèi)空氣污染不容忽視

    李書福在提案中提到，汽車污染問題主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是汽車排放的尾氣污染物和噪聲對車外環(huán)境的污染，二是車體材料釋放有害物質(zhì)造成的車內(nèi)環(huán)境污染。對于前者，國家已經(jīng)制定并發(fā)布了相關(guān)法律和一系列汽車大氣污染物、噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施了汽車型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查和在用車排放檢查制度。而對于后者，國內(nèi)一直無法規(guī)、無標(biāo)準(zhǔn)、無監(jiān)管，眾多車主對于新車撲鼻的異味只能忍耐，“新車味”一度成為人們對于車內(nèi)空氣污染的一種無奈表述。

    “我們造了十幾年車了，一開始也沒有太關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量。曾經(jīng)有領(lǐng)導(dǎo)跟我說車?yán)镞呌须y聞的味道，坐進(jìn)去覺得有點(diǎn)頭暈；可我們當(dāng)時(shí)還沒有這種意識，只能把窗戶打開一些。后來，聽說了很多車內(nèi)空氣污染引起的糾紛，就開始非常認(rèn)真的研究這個(gè)東西。研究后才知道，原來車內(nèi)空氣污染對里面乘客的身體危害很大，于是非常重視，這應(yīng)該是七八年之前的事情了?！崩顣８嬖V記者。

    據(jù)了解，世界衛(wèi)生組織已明確將車內(nèi)環(huán)境污染與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅之一。新車車內(nèi)空氣污染主要來源有3個(gè)，各種配件、內(nèi)飾以及生產(chǎn)中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等。前不久，中國科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心進(jìn)行了一次調(diào)研，在檢測過程中選取了50款市場上常見的車型，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空氣健康狀況極不樂觀，跟發(fā)達(dá)國家相比差距很大。

    李書福介紹道：“德國最早開始關(guān)注車內(nèi)環(huán)境污染控制，并頒布相關(guān)法規(guī)政策；美國從上個(gè)世紀(jì)八九十年代開始關(guān)注車內(nèi)環(huán)境污染，對材料進(jìn)行法律化約束要求。但是，由于中國沒有這一套控制標(biāo)準(zhǔn)，所以導(dǎo)致了大量外國品牌汽車在中國投放的產(chǎn)品與在歐美投放的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一致，嚴(yán)重影響了中國人民的身體健康?！?/span>

呼吁建立車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

    “同樣級別的汽車，環(huán)保和不環(huán)保，肯定成本不一樣；但是不同級別的，也有可能環(huán)保的比不環(huán)保的更便宜。如果沒有一個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，大家變成了渾水摸魚，那么這就是不公平競爭，讓老實(shí)人吃虧?！崩顣８嬖V記者。近年來，國內(nèi)自主品牌車企逐步開展了車內(nèi)環(huán)境污染控制工作，不少自主品牌車型已超過眾多合資品牌車型，達(dá)到汽車行業(yè)領(lǐng)先水平。但是，由于沒有統(tǒng)一法規(guī)要求，各汽車企業(yè)結(jié)合自身情況及銷售區(qū)域，衍生出不同的測試方法及管控手段，其車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)控制技術(shù)水平也存在著不同程度的差距。

    自3月1日起，國家環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局在去年10月聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》已經(jīng)正式實(shí)施了。但在李書?？磥?，該指南從一定程度上使消費(fèi)者在車內(nèi)污染方面的維權(quán)有了依據(jù)，但并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，還沒有法律約束力，不能從實(shí)質(zhì)上對車內(nèi)有害物質(zhì)進(jìn)行抑制。李書福表示：“我們要呼吁車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的出臺，而不是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)楸ＷC人的健康、保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，是一個(gè)最基本的要求。大家都關(guān)心社保體系，如果連車內(nèi)空氣質(zhì)量都保證不了，還能保證什么？”

    李書福不僅建議盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》轉(zhuǎn)變到國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，還提倡建立權(quán)威的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測和發(fā)布機(jī)構(gòu)，定期對市場上的新車空氣質(zhì)量進(jìn)行抽檢、發(fā)布，使消費(fèi)者真正對車內(nèi)空氣污染具有知情權(quán)。

    在與媒體的交流過程中，李書福還談到了沃爾沃汽車在車內(nèi)空氣質(zhì)量上的做法：“沃爾沃是按照聯(lián)合國環(huán)境署關(guān)于兒童呼吸對空氣質(zhì)量的要求來進(jìn)行設(shè)計(jì)的，車內(nèi)使用的材料必須符合兒童級別的安全標(biāo)準(zhǔn)。不僅本身不會產(chǎn)生任何有害氣體，還會自動監(jiān)測車內(nèi)、車外空氣質(zhì)量，如果車外空氣質(zhì)量不好，會自動關(guān)閉外循環(huán)。對于這些做法，吉利也在學(xué)習(xí)和研究?！?/span>

    最后，李書福用一句話來概括他在本次“兩會”上的提案，“快樂人生，健康第一”。