2012年，一向以“不變應(yīng)萬變”的上海日野也有了變化。

3月23日，在2012中國（南京）國際客車及零部件展覽會上（以下簡稱南京客車展），上海日野依舊攜其主打的P11C和J08E發(fā)動機亮相。然而，不同的是，上海日野此次的參展主題是智能化，意在支持和推動國內(nèi)商用車控制技術(shù)進入智能化時代。

上海日野展臺

順時應(yīng)勢 發(fā)動機也要智能化

“車聯(lián)網(wǎng)是汽車行業(yè)目前最熱的話題之一，未來的發(fā)展空間很大。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，發(fā)動機的智能化也將成為大勢所趨?！鄙虾Ｈ找翱偣こ處煂O崎說道。

記者注意到，近兩年來車聯(lián)網(wǎng)概念在商用車領(lǐng)域發(fā)展迅猛，尤其在客車行業(yè)，很多車企都陸續(xù)發(fā)布了自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如宇通客車的“安節(jié)通”、蘇州金龍“海格G-BOS”、中通客車“中聯(lián)智通”、青年客車“行車寶”等；在卡車行業(yè)，雖然車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還處于起步階段，但繼陜汽率先發(fā)布“天行健”系統(tǒng)后，其他卡車企業(yè)也在著手準(zhǔn)備推出車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如重汽已表示將在今年推出一款車隊管理系統(tǒng)。

“車聯(lián)網(wǎng)很多功能的實現(xiàn)都是基于發(fā)動機CAN通訊功能的支持，二者密切相關(guān)。”孫崎指出，隨著CAN總線技術(shù)在國內(nèi)汽車上的推廣應(yīng)用，電控共軌發(fā)動機所具備的強大控制功能得到了充分利用。發(fā)動機ECU不再僅僅用于降低尾氣排放或提高輸出特性，它經(jīng)過智能化提升后，能夠為我國汽車行業(yè)正在推廣的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供強有力的支持，并為整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護航。

孫崎告訴記者：“上海日野發(fā)動機已經(jīng)是成熟產(chǎn)品，在技術(shù)平臺上無需再做重大調(diào)整。近兩年，我們看到了發(fā)動機智能化的發(fā)展趨勢和重要性，于是便著眼于這方面的研發(fā)及推廣工作?！?

獨具特色 發(fā)動機智能控制更精準(zhǔn)

據(jù)孫崎介紹，經(jīng)過長期的開發(fā)、調(diào)試和運行，上海日野在重型機P11C、中型機J08E的國III和國IV各系列機型上，已經(jīng)實現(xiàn)了對車輛的啟動保護、安全運行、經(jīng)濟運行、遠(yuǎn)程通訊等多項智能化控制模式。并且，配合整車廠對其提出的個性化終端開發(fā)要求，上海日野公司還形成了獨具特色的智能化平臺。

上海日野P11C歐III柴油發(fā)動機

“到目前為止，上海日野的智能控制系統(tǒng)在車輛限速、發(fā)動機啟動保護、遠(yuǎn)程鎖機以及經(jīng)濟性和安全性等方面，都有著優(yōu)異的表現(xiàn)。”孫崎舉例說明道，“我國今年9月1日起將在客車上全面實施100km/h限速，作為發(fā)動機廠家，我們必須在技術(shù)和銷售方面提前做好應(yīng)對，而車輛限速就是最有效的應(yīng)對手段。在車輛限速上，我們可提供車速變化精度為千分之五的車速限定功能，真正做到有效控制?！?

基于以上的發(fā)動機智能化水平，上海日野已經(jīng)和宇通、大金龍等客車企業(yè)深化技術(shù)合作，并根據(jù)不同客車企業(yè)的技術(shù)特點和不同等級、不同用途的車型要求，進一步開發(fā)“特色化”的車輛智能控制平臺，滿足市場和企業(yè)發(fā)展的需求。