搭乘政策的東風，6年內斥資1.34億元，更新公交566輛，新開線路18條，優(yōu)化20條……一系列“大刀闊斧”的措施讓開封這個老城舊貌換新顏。

開封公共交通總公司（簡稱開封公交）是該市唯一從事城市公共交通客運服務的單位，承擔著開封市城市行政區(qū)及開封縣城區(qū)的城市公共交通客運任務。營運車輛也由1995年的134輛增加到如今600多輛，昔日市民怨聲載道的“老爺車”也在一輪輪更新中“老樹逢春”。

汴京公交“變型記”

“如果用‘翻天覆地’來形容開封公交近些年的變化一點也不為過，昔日一輛輛破舊老化的‘老牛車’也都被外觀大氣、寬敞明亮的新型公交替換，市民戲稱開封公交是‘老樹逢春’?！遍_封公交總經理李占杰笑著對《客車》周刊記者說。

在與李占杰的交談中，他立體化展現了汴京公交“變型記”。1995年前的開封公交受各種因素制約發(fā)展一度滯后，僅有公交車134輛，公交線路13條，其中60%的公交亟待更新“老爺車”，公交場站、首末站及站務設施簡陋落后。為此開封公交采取了“政府撥一點，銀行貸一點，單位籌一點，職工集一點，廠家賒一點”的“五點法”負債經營和發(fā)展，10年籌得資金5000多萬元用于購買公交車、線路，解決市民乘車難問題。

邁過了10年的“坎坷”開封公交進入了全新的發(fā)展階段。2005年，搭乘國家公交優(yōu)先的政策東風，開封公交投資1.34億元更新車輛566輛，新開辟線路18條，優(yōu)化20條。結合創(chuàng)建國際旅游城市要求，李占杰帶領近2300人將開封公交推向了新的發(fā)展階段。

車輛采購立足“全方位”

素有“汴京富麗天下無”美譽的古都開封，文物古跡聞名中外，不僅有繁華勝景“清明上河園”，也有賞天下第一塔“開封鐵塔”和游大宋皇宮“龍亭公園”。為此，公交車型的選擇就顯得尤為重要，不僅關系到城市形象，還要適應城市特點。

眾所周知，開封道路狹窄、出口較少，在車型選擇上，一方面要利于交通方便，另一方面又要利于節(jié)能減排，尤其是作為公益服務性的公交行業(yè)更是如此?！翱蛙嚻放七x擇上，我們秉承著質量過硬、售后方便、使用成本低、利于環(huán)保等原則。目前我們采用的品牌有江淮、金龍、少林、長安等品牌?！崩钫冀軙痴勯_封公交采購選擇的同時，透露了開封公交未來發(fā)展規(guī)劃及車型選擇標準。十二五期間，開封公交力爭將萬人公交占有率達到9輛，車輛總數達到1000輛以上，線路數達到60~70條，實現真正意義上的全覆蓋。車型更新和車輛配置上，本著環(huán)保、舒適、美觀耐用的原則。

對發(fā)展低地板、大容量公交，李占杰也談了自己看法：“低地板、大容量和經濟性公交是開封公交未來的發(fā)展方向，目前1路、11路、13路等線路都采用了新型低地板公交，但受開封路況限制，我們針對客流量大的線路，在車型選擇上將考慮雙層公交車輛，規(guī)劃了兩條BRT線路?！?/span>

“多贏”原則選伙伴

目前開封公交現有營運車輛中，主要是以7米、8米、9米為主，566輛新購公交中，江淮客車品牌近400輛占據2/3，少林、長安、大金龍、海格等品牌均有不同比例。選擇這些品牌時，開封公交本著性能穩(wěn)定、服務到位及適用開封的出發(fā)點公開招標，10幾年的摸索中，李占杰確定了多方共贏選伙伴的原則。

以開封公交和江淮的合作之路為例，在開封公交第一階段車型更新升級，當時準備采購一批8米公交替換原有的3路公交車。經過多方調研和考證，開封公交目光聚焦在了素有中國客車底盤制造專家之稱的江淮底盤上，經過一段時間試用，江淮底盤卓越的性能和性價比優(yōu)勢贏得了市場檢驗。

“基于江淮底盤的認知讓我們感受到了江淮品牌的魅力，1998年的車輛采購中，江淮客車不負眾望成功中標。如今江淮客車的比例已經超過6成?！崩钫冀苓M一步說道，公交車輛采購一方面是源頭上保障安全，另一方面還要秉承節(jié)能、環(huán)保、穩(wěn)定的原則，最后就是要考慮服務水平和付款方式了。

有了江淮客車的先例，開封公交在新品牌選擇時也有路可循，后續(xù)長安、少林、大金龍、海格等品牌的進入都達成“多贏”的效果。