2012年以前的油價(jià)上漲，已讓眾多客車司機(jī)紛紛驚呼：“傷不起?！碑?dāng)內(nèi)傷未愈的我們還為高價(jià)位油價(jià)而緊捂胸口時(shí)，3月20號(hào)發(fā)改委再一次上調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格，油價(jià)格昂首跨進(jìn)“8元”門檻，讓公路客運(yùn)、城市公交及旅游團(tuán)體企業(yè)內(nèi)傷愈加嚴(yán)重。

油價(jià)一路高歌的趨勢(shì)下，如何節(jié)油降成本成為當(dāng)前客運(yùn)業(yè)最高的呼聲?！犊蛙嚒分芸浾叨喾阶咴L，系統(tǒng)整理了公路客運(yùn)、城市公交及旅游團(tuán)體不同的節(jié)油心得。

公路客運(yùn)打出節(jié)油“組合拳”

“從占成本支出20%到30%，再到今天接近40%，誰還能‘淡定’？”陜西平安客運(yùn)車主張睿滿臉苦笑地反問記者。

客車行車?yán)锍獭挝挥秃募叭加蛢r(jià)格都是影響客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本的因素，其中油價(jià)是不可控因素，客運(yùn)企業(yè)只能被動(dòng)接受；行駛里程是客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)、創(chuàng)造受益的基礎(chǔ)；單位油耗又受客車性能、技術(shù)狀況、駕駛員操作等諸多因素影響，為此公路客運(yùn)節(jié)油需要打出“組合拳”。

深圳運(yùn)發(fā)實(shí)業(yè)機(jī)務(wù)部長(zhǎng)于懷勇在其《科學(xué)選購客車》中談到，不同廠家、不同型號(hào)的客車，其油耗水平也存在一定差異。客車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)越合理、性能越先進(jìn)、其油耗水平越低。公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)從源頭上選購和選購配置的科學(xué)性把控節(jié)油。

除此之外，保障車輛使用過程中的技術(shù)性能狀況完好，對(duì)日常生產(chǎn)中的油耗有很大影響。客車能否節(jié)油，駕駛員的操作固然重要，但車輛技術(shù)性能更為重要。如不同溫度下的起動(dòng)技術(shù)、起步加速技術(shù)、換擋操作、車速選擇、行車溫度控制和車輛滑行技術(shù)等都影響油耗。

“駕駛技術(shù)好壞可以形成20%以上的油耗差。”南通汽運(yùn)機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人顧海晨要求單位駕駛員，結(jié)合道路條件及交通環(huán)境，采用相適應(yīng)的、經(jīng)濟(jì)合理的駕駛操作，使人機(jī)配合得當(dāng)，作車輛的最佳運(yùn)行。

相對(duì)上述節(jié)油策劃，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高客車實(shí)載率，減少運(yùn)力資源浪費(fèi)更應(yīng)該引起公路客運(yùn)的重視，這是淮北汽運(yùn)副總經(jīng)理張曉對(duì)節(jié)油的看法?！翱瓦\(yùn)企業(yè)應(yīng)該針對(duì)旅客的出行變化，根據(jù)旅客的流量、流向、流距、流時(shí)、科學(xué)安排班車的運(yùn)行線路和班期，使班期、班次最大程度地適應(yīng)旅客的需要。結(jié)合客流的分布情況，科學(xué)確定、及時(shí)調(diào)整營(yíng)運(yùn)線路和區(qū)段，以及班車的起點(diǎn)和中途?？奎c(diǎn)、配客點(diǎn)。根據(jù)客流科學(xué)確定、及時(shí)調(diào)整營(yíng)運(yùn)線路的班次數(shù)量?！?，他進(jìn)一步說道，如遇到節(jié)假日，正常班次無法滿足時(shí)，需及時(shí)增加班車、班次或提供包車服務(wù)。

公交司機(jī)話節(jié)油

“一直、兩少、三穩(wěn)、四勤，行車四不開，四算計(jì)”是公交節(jié)油能手總結(jié)的節(jié)油心得，一直是指走直線，兩少是少打輪、少并線，三穩(wěn)包括起步穩(wěn)、停車穩(wěn)、行車穩(wěn)、四勤則是眼勤、嘴勤、手勤、腿勤。四不開分別是不開帶病車、不開違章車、不開情緒車、不開英雄車；四算計(jì)主要包括算計(jì)好路況、算計(jì)好路口、算計(jì)好信號(hào)燈、算計(jì)好站位。

憑借上述技巧，揚(yáng)州公交王連明5年來，累計(jì)安全行車35萬公里，節(jié)油18000多公升；湖州公交韓俊兩年中，安全行駛8萬多公里，共節(jié)約柴油5200多公升，平均每百公里節(jié)約柴油6.5升；青島公交集團(tuán)宏達(dá)巴士股份有限公司汽車五隊(duì)305路線1605號(hào)車駕駛員王希恩在安全行駛91105公里，節(jié)約汽油2866公升。

對(duì)此，北京公交集團(tuán)副總馮幸福說：“公交車節(jié)油潛力還很大，如果所有公交車駕駛員能夠擁有上述司機(jī)一樣的駕駛水平，還能夠節(jié)油5%~10%”。

當(dāng)然，對(duì)節(jié)油的看法也是仁者見仁智者見智，北京公交司機(jī)韓敬山的節(jié)油4步法就有異曲同工之妙。坡道節(jié)油法——上坡保持穩(wěn)定車速，不搶檔。下坡充分利用慣性維持車速；站距節(jié)油法——根據(jù)站距大小保持不同檔位；油門控速法——平坦路面采用油門控制車速，盡量保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速,減少變速箱降擋帶來的燃油損耗；怠速節(jié)油法——合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)能。

旅游團(tuán)體“精打細(xì)算”節(jié)油法

由于客運(yùn)通勤任務(wù)單程運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，運(yùn)行過程中車輛空返現(xiàn)象普遍，導(dǎo)致油料浪費(fèi)。很多旅游團(tuán)體公司把加強(qiáng)管理作為降低油耗的有效手段，進(jìn)一步規(guī)范和完善各項(xiàng)制度，在確保完成任務(wù)的同時(shí)，細(xì)化車輛管理，合理調(diào)配線路，優(yōu)化車輛運(yùn)行，提高車輛利用率。一位老司機(jī)感慨地說：“優(yōu)化線路這個(gè)辦法好，不但降低油耗，減少了運(yùn)行里數(shù)，而且保證了行車安全。”

除此之外，油料精細(xì)化管理也是旅游團(tuán)體降低油耗的通用辦法，為了從根本上保證油耗定額標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性，在定額的制定時(shí)除參考車輛出廠標(biāo)定的百公里油耗外，還針對(duì)不同車型、不同年限、不同路線、不同季節(jié)，通過實(shí)際運(yùn)行測(cè)定車輛百公里油耗，制定百公里油耗定額，根據(jù)定額情況，制定各車隊(duì)年度耗油計(jì)劃。各隊(duì)再按照計(jì)劃分解到車，并且每月對(duì)單車計(jì)劃及實(shí)際耗油量予以公示，加油員按油料分解計(jì)劃加油。

部分公車公營(yíng)的旅游團(tuán)體企業(yè)，為了杜絕司乘人員私自偷放車輛油料，甚至私自賣油現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛加裝了油箱防盜系統(tǒng)。鄭州交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人接受《客車》周刊記者采訪時(shí)說，公車公營(yíng)背景下，引進(jìn)先進(jìn)信息化管理設(shè)備對(duì)企業(yè)健康發(fā)展尤為重要。

節(jié)油是一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜的工程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，以上客戶的心聲希望對(duì)讀者有啟發(fā)作用。