姍姍來遲

據(jù)了解，美國康明斯公司的排放處理系統(tǒng)于2010年在華形成年產(chǎn)能9萬套，并預(yù)計(jì)2013年增至45萬套；美國天納克公司分期分批地在北京、上海、大連、重慶、蘇州等地投建生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)中心；博世更是快人一步地推出了低配版的SCR系統(tǒng)，力圖在國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，迅速占領(lǐng)中國市場。相較上述投身中國后處理市場的企業(yè)的速度和積極性，占據(jù)北美和歐洲商用車后處理市場份額第一的德國企業(yè)埃貝赫公司，進(jìn)軍中國市場的腳步明顯慢了許多。

資料顯示，2003年，埃貝赫公司為服務(wù)寶馬、奔馳和奧迪三大品牌，分別在大連、長春成立了合資公司；而后又在北京成立了埃貝赫汽車技術(shù)有限公司，致力于汽車加熱器業(yè)務(wù)；埃貝赫公司的加熱器和乘用車用排放系統(tǒng)在中國市場應(yīng)用得如魚得水，掩蓋了其另外一個(gè)很重要的“身份”—— 世界商用車第一大后處理系統(tǒng)供應(yīng)商。直到一年半以前，埃貝赫公司在上海成立全資子公司，組建本地化精干團(tuán)隊(duì)，研發(fā)適合中國商用車排放后處理市場的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品 ，人們才恍然大悟：埃貝赫開始發(fā)力了！

信心不減

盡管是后來者，可埃貝赫的實(shí)力不容小覷。全球26家生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心使其累積了針對不同市場所使用的差異化策略。北美實(shí)行EPA 2010標(biāo)準(zhǔn)，歐洲實(shí)行六號標(biāo)準(zhǔn)，不同的排放標(biāo)準(zhǔn)并沒有阻止埃貝赫公司迅速占據(jù)歐美后處理市場大半“江山”。對于中國即將實(shí)行的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，埃貝赫在技術(shù)領(lǐng)域更有足夠的信心。與印度塔塔公司的“親密”合作以及在巴西市場上的成功推廣經(jīng)驗(yàn)，又使得埃貝赫確信成本不能成為阻止其在中國市場大范圍推廣產(chǎn)品的障礙。

即便如此，在面對中國市場時(shí)，埃貝赫還是打起來十二分的精神。緊隨全資子公司落滬，埃貝赫將全球第三個(gè)研發(fā)中心也設(shè)在了上海，并選擇本地供應(yīng)商，縮短供應(yīng)鏈，節(jié)約成本。采訪過程中，《客車》周刊記者留意到，埃貝赫公司副總裁Moritz Gerig不斷地強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品本地化應(yīng)用的重要性，并列舉埃貝赫公司實(shí)現(xiàn)本土化的途徑。諸如：利用本地團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)和埃貝赫的技術(shù)，生產(chǎn)適應(yīng)中國市場的整套解決方案，包括排氣系統(tǒng)布置、聲效測試、韌力測試和疲勞測試等；上海工廠所生產(chǎn)的產(chǎn)品將覆蓋高、中、低端全系列，一改其在北美和歐洲市場的高端產(chǎn)品定位。

勝負(fù)誰屬

在過去的三四年時(shí)間里，埃貝赫公司將絕大多數(shù)精力放在了北美和歐洲的市場上，當(dāng)時(shí)的中國市場對其而言還只是目標(biāo)市場。當(dāng)在兩大市場處于壟斷地位后，埃貝赫開始了新的征程。有備而來的埃貝赫公司在一年半時(shí)間內(nèi)便手握3個(gè)關(guān)于后處理系統(tǒng)的簽約項(xiàng)目，大有“不鳴則已，一鳴驚人”之勢。

埃貝赫的底氣或許來源于對其產(chǎn)品最終應(yīng)用效果的自信。在采訪中，Moritz Gerig用手中的黑莓手機(jī)與排放處理系統(tǒng)對比舉例，他笑稱：這個(gè)黑莓手機(jī)不論誰買，都是一樣的產(chǎn)品，但排放處理系統(tǒng)不同，它需要根據(jù)客戶的要求和車型情況，進(jìn)行開發(fā)、應(yīng)用，這其實(shí)也是各企業(yè)拼搶市場的砝碼之一——產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用能力，而埃貝赫正是以此作為開拓市場的重要利器。

從中國市場的實(shí)際情況出發(fā)，不管先到后到，最終勝負(fù)誰屬還需等到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后方能得知。