海淀駕校的“完勝”并不是福田歐輝客車北京團體市場的個例，類似的情況已在龍泉駕校、遠大駕校、新豐駕校及遠航駕校等“上演”多次。

 隨著駕校間競爭的白熱化，學員班車自2008起漸漸成為各大駕校展現(xiàn)自身實力的“窗口”。經(jīng)過記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，海淀駕校目前擁有26條班車路線，遠大駕校21條，龍泉駕校18條，而這些主流駕校的班車品牌也逐步集中，福田歐輝客車無疑最大獲利者。

“目前，近北京駕校班車市場我們已經(jīng)成功銷售100多輛，且反響良好?！崩钍缂t進一步剖析了背后的原因，首先地域優(yōu)勢讓很多客戶在選擇客車品牌時“偏向”了福田，他們選購本地品牌，無論是服務保障還是配件供應都讓其沒有后顧之憂；其次，福田歐輝市場占有率的提升、品牌影響力的擴大也具有“加分”因素；最后還是要歸功于近些年福田不斷追求技術(shù)升級和品質(zhì)先行的產(chǎn)品及服務理念。

“團體市場的客戶更加趨向于理性消費和口碑效應，我們更加關(guān)注競爭對手或者市場上哪個品牌更受熱捧，而非昔日一味的比價格，相反更加注重品質(zhì)、服務、車型及設計上的追求”，海淀駕校車隊負責人對《客車》周刊記者說。

 區(qū)別于運營市場的生產(chǎn)資料特性，駕校的學員班車依然隸屬于生活資料范疇，為此在選購客車品牌時更加注重品牌效益最大化。

 據(jù)業(yè)內(nèi)資深市場分析師透露，北京團體市場經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，具體細分為三個，以核電等少數(shù)單位為代表，購買進口車輛作為班車的第一細分市場、以高校、藥業(yè)、電力等優(yōu)質(zhì)企業(yè)事業(yè)單位的第二細分市場及部分資金實力不強的第三細分市場。

 第一細分市場由于企業(yè)效益較好，考慮更多的是舒適性，安全性和品牌，對價格考慮因素極小，使得該類型車輛以進口品牌車輛為主，但該市場需求較少；第二細分市場購買車輛以11.5米大車為主，主要是國內(nèi)一線陣營品牌；第三市場主要以低性能、低價位為主的二三線品牌。

“2008年之前，北京的11.5米團體市場基本是在廈門金龍、蘇州金龍、金旅、宇通四家產(chǎn)品中選擇，受北京公交但之后福田歐輝無疑是一匹‘黑馬’，一路高歌猛進”。某一線品牌北京市場部經(jīng)理對記者感嘆道。