?? 咸寧到武漢的87公里營(yíng)運(yùn)線一直是湖北咸運(yùn)集團(tuán)安達(dá)運(yùn)輸公司（簡(jiǎn)稱安達(dá)運(yùn)輸）的黃金運(yùn)營(yíng)線路，然而即將開(kāi)通的城際鐵路帶給這條線路上的運(yùn)營(yíng)企業(yè)無(wú)疑是一個(gè)“重磅炸彈”。

??“與其坐以待斃，不如主動(dòng)出擊。”安達(dá)運(yùn)輸董事長(zhǎng)曾蘭在2012年5月19日江淮提車現(xiàn)場(chǎng)自信地表示：“公路客運(yùn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、快捷的靈活優(yōu)勢(shì)是鐵路無(wú)法取代的，此次我們批量采購(gòu)的16輛江淮HK6818K正是我們應(yīng)對(duì)城際鐵路開(kāi)通的主動(dòng)出擊之舉?！?/span>

??高鐵所到之處，公路客運(yùn)慘敗的案例不絕于耳，“談鐵色變”是高鐵背景下公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)者的普遍心態(tài)，但安達(dá)運(yùn)輸并不這樣認(rèn)為?！案哞F的優(yōu)勢(shì)區(qū)間是400～800公里的市場(chǎng)，咸寧到武漢只有87公里，隨著道路狀況的優(yōu)化，目前已經(jīng)形成1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，依然是公路客運(yùn)的‘主戰(zhàn)場(chǎng)’?！?/span>曾蘭對(duì)記者自信地說(shuō)，牽手江淮客車目的是為了提升安達(dá)運(yùn)輸在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的影響力，讓乘客享受安全、舒適、快捷的乘車感受。

??安達(dá)運(yùn)輸是湖北咸運(yùn)集團(tuán)8家子公司之一，擁有各類營(yíng)運(yùn)車輛180輛，集公路客運(yùn)、旅游出租于一體，是當(dāng)?shù)仄放朴绊懥^高的運(yùn)輸企業(yè)。

??面對(duì)品牌林立的客車品牌格局，緣何安達(dá)運(yùn)輸“情定”江淮客車呢？面對(duì)記者的疑問(wèn)，曾蘭毫不思索地回應(yīng)，卓越的性價(jià)比、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

??除此之外，江淮客車人務(wù)實(shí)的態(tài)度和敬業(yè)精神也是打動(dòng)安達(dá)運(yùn)輸?shù)脑颍?/span>對(duì)此曾蘭講述了他與江淮客車10年的情緣，尤其是前三次的“擦肩而過(guò)”。

??2003年前后，改制初期的安達(dá)運(yùn)輸急需一批新型運(yùn)營(yíng)車輛，曾蘭帶領(lǐng)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)深入全國(guó)多家客車生產(chǎn)企業(yè)考察。當(dāng)來(lái)到合肥客車廠（江淮客車前身）時(shí)，曾蘭對(duì)江淮人、江淮產(chǎn)品有了第一印象，但后來(lái)由于各種因素沒(méi)有選擇江淮，稍后的兩次也大致如此。直到2011年，一輛江淮客車投入安達(dá)運(yùn)輸后，曾蘭對(duì)前三次的“擦肩而過(guò)”頗有感觸。

??窺一豹、見(jiàn)全身。有了那一輛江淮客車的成功運(yùn)營(yíng)，安達(dá)運(yùn)輸在2012年的采購(gòu)中，率先將江淮客車納入優(yōu)先考慮，經(jīng)過(guò)多次考察，最終才有了首批16輛HK6818K的牽手成功。

??HK6818K是江淮成熟的產(chǎn)品，外觀動(dòng)感時(shí)尚、吸納了韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)，采用了行業(yè)先進(jìn)的底盤(pán)工藝、車身及內(nèi)飾方面的人性化設(shè)計(jì)行業(yè)領(lǐng)先，是8米客車中的典范之作。