劣質(zhì)剎車(chē)輪轂脫落擊中“最美司機(jī)”吳斌的意外，引發(fā)了全社會(huì)的關(guān)注。盡管事故的“元兇”是卡車(chē)上過(guò)度使用的劣質(zhì)剎車(chē)輪轂，但劣質(zhì)汽車(chē)零配件充斥在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的亂局卻存在已久，承載人們出行的公共交通工具客車(chē)也不例外。

《客車(chē)》周刊在調(diào)研走“中國(guó)客運(yùn)業(yè)生存現(xiàn)狀”中發(fā)現(xiàn)，客車(chē)后市場(chǎng)“亂象橫生”，汽修零部件以次充好、“正廠”、“副廠”產(chǎn)品真假難辨、部分汽配城變本加厲地制假售假牟取暴利的現(xiàn)象此起彼伏，即使經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)務(wù)人員也頻頻上當(dāng)。

“李逵”還是“李鬼”？

“稍不小心就會(huì)‘中招’，客車(chē)常見(jiàn)配件真假難辨，以電機(jī)馬達(dá)為例，原裝進(jìn)口的日本品牌和普通的國(guó)產(chǎn)仿品，從外形上完全一樣，但價(jià)格卻相差甚遠(yuǎn)，進(jìn)口4000元、國(guó)產(chǎn)不到1000元。一旦車(chē)輛在運(yùn)行途中需要更換，我們的心都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?；ㄔ┩麇X(qián)事小，出了安全事故事大?！笔仪f某客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人道出了所有客車(chē)運(yùn)營(yíng)者的心聲。

近年來(lái)，客車(chē)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)占有率，彼此間的競(jìng)爭(zhēng)異常慘烈，價(jià)格比拼、扶持政策攀比等手段造成企業(yè)利潤(rùn)率逐年下滑、應(yīng)收賬款不斷增加。在此背景下，部分企業(yè)為了保證利潤(rùn)，不得不開(kāi)始偷工減料，對(duì)一些非關(guān)鍵零部件采用“副廠”產(chǎn)品替代。

最后無(wú)疑終端客戶(hù)成為這場(chǎng)沒(méi)有硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)中的最大受害者。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)零配件主要分為三種：一種被稱(chēng)為正廠件也叫原廠件，是由經(jīng)過(guò)主機(jī)廠授權(quán)的正規(guī)廠家生產(chǎn)的配件，這個(gè)一般是在客車(chē)定點(diǎn)配件中心或經(jīng)廠家授權(quán)的配件經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售。第二種是副廠件，這個(gè)也是正規(guī)廠家生產(chǎn)的，但沒(méi)有經(jīng)過(guò)主機(jī)廠授權(quán)，不過(guò)副廠件的各項(xiàng)安全指標(biāo)也合乎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。第三種則是純粹的假冒偽劣產(chǎn)品，由一些小廠生產(chǎn)，安全技術(shù)指標(biāo)不合格，這個(gè)目前約占中國(guó)售后市場(chǎng)的20%，主要是在汽配市場(chǎng)銷(xiāo)售。

“電機(jī)馬達(dá)、空氣濾清器、剎車(chē)片、火花塞、潤(rùn)滑油等都有正副廠不同，同時(shí)還有一大批劣質(zhì)仿冒產(chǎn)品，讓你防不勝防?！北本┕荒承蘩韽S負(fù)責(zé)人張清海對(duì)《客車(chē)》周刊說(shuō)，以空氣濾清器為例，從過(guò)濾性能來(lái)看，純牌零件的過(guò)濾性能要比假冒零件的過(guò)濾性能高出10倍左右，壽命也是2倍。除此之外，長(zhǎng)期使用劣質(zhì)空氣濾清器會(huì)使大量塵埃進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，令發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重受損，最嚴(yán)重的后果是發(fā)動(dòng)機(jī)因此報(bào)廢。

行家獻(xiàn)策防“中招”

了解“李逵”與“李鬼”性能區(qū)別后，如何揪出“李鬼”將是大家關(guān)注的重點(diǎn)。為此《客車(chē)》周刊采訪了宇通、金龍等售后服務(wù)負(fù)責(zé)人，同時(shí)也向多家知名客運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)老總“取經(jīng)”。

“總體上主流客車(chē)企業(yè)配件中心庫(kù)的產(chǎn)品還是可靠的，我們購(gòu)車(chē)時(shí)一般會(huì)要求整車(chē)廠為我們開(kāi)辟零部件供應(yīng)的‘綠色通道’，保障運(yùn)營(yíng)中的安全可靠?！笔仪f飛鹿客運(yùn)副董事長(zhǎng)高更五對(duì)《客車(chē)》周刊說(shuō)。

對(duì)于部分“掛靠”或“托管”的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，他們后期維保缺乏統(tǒng)一規(guī)范，部分車(chē)主為了省錢(qián)，難免去社會(huì)修理廠自行維修、保養(yǎng)。對(duì)此，我們采訪了相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士后，得出以下區(qū)別優(yōu)劣零部件的方法。

看包裝。識(shí)別假冒偽劣零配件并不容易，因?yàn)楦呙鞯脑旒僬咄芤约賮y真，而且產(chǎn)品種類(lèi)層出不窮。但是，如果仔細(xì)觀察，還是可以對(duì)低劣假配件加以分辨。一般來(lái)說(shuō)，正宗產(chǎn)品的外包裝質(zhì)量都比較好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明，標(biāo)有產(chǎn)品名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、注冊(cè)商標(biāo)、廠名、廠址以及電話(huà)號(hào)碼等，有合格證和檢驗(yàn)員章。一些重要部件和總成類(lèi)，如化油器、分電器、發(fā)電機(jī)等，出廠時(shí)一般帶有說(shuō)明書(shū)、合格證，以指導(dǎo)用戶(hù)使用、維修以及安裝注意事項(xiàng)，若無(wú)這些多為假冒偽劣產(chǎn)品。

看規(guī)格。選購(gòu)汽車(chē)配件時(shí)要查明其主要技術(shù)參數(shù)，特殊技術(shù)要求應(yīng)符合使用要求。雖然有些外觀相差無(wú)幾，但稍不注意就安裝不上，或留下人為的故障隱患。大多數(shù)汽車(chē)配件都有規(guī)定的型號(hào)和技術(shù)參數(shù)。

看尺寸。幾何尺寸有無(wú)變形。有些零件因制造、運(yùn)輸、存放不當(dāng)，易變形。檢查時(shí)，可將軸類(lèi)零件沿玻璃板滾動(dòng)一圈，看零件與玻璃板貼合處有無(wú)漏光來(lái)判斷是否彎曲；選購(gòu)離合器的動(dòng)盤(pán)鋼片或摩擦片時(shí)，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；無(wú)骨架油封外緣應(yīng)端正，用手握使其變形，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀。在選購(gòu)各類(lèi)襯墊時(shí)，也應(yīng)注意檢查幾何尺寸及形狀。

看防護(hù)。一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)汽車(chē)零部件都在出廠的時(shí)候涂有防護(hù)層，如活塞銷(xiāo)、軸瓦用石蠟保護(hù)；活塞環(huán)、缸套表面涂防銹油，并用包裝紙包裹氣門(mén)、活塞等用塑料袋封裝。它們的表面涂防銹油并用包裝紙包裹，還有的會(huì)用塑料袋封裝，而假冒偽劣配件生產(chǎn)廠家由于生產(chǎn)工藝相對(duì)粗糙，通常不太注意一些細(xì)節(jié)上的處理，如果密封套破損，包裝紙丟失，防銹油流失，那么這些商品即便不是假冒偽劣產(chǎn)品，也是損壞產(chǎn)品，慎買(mǎi)為妙。

看表面。正宗產(chǎn)品是按設(shè)計(jì)要求采用優(yōu)質(zhì)材料，而偽劣產(chǎn)品多用廉價(jià)低劣材料。汽車(chē)配件在存放中，由于材料本身材質(zhì)、儲(chǔ)存環(huán)境、儲(chǔ)存時(shí)間等原因，容易引起干裂、氧化、變色、老化等物理現(xiàn)象；橡膠件出現(xiàn)龜裂、老化現(xiàn)象，接合處有脫焊、脫膠現(xiàn)象，如果經(jīng)銷(xiāo)商售賣(mài)的零配件上有上述的問(wèn)題，那么這樣的零配件千萬(wàn)不要購(gòu)買(mǎi)。

改變“亂局”應(yīng)多方聯(lián)動(dòng)

5月12日法新社的一篇看似“鬧劇”的消息反映了我國(guó)零部件的整體形象，美國(guó)參議院軍事委員會(huì)21日一份報(bào)告稱(chēng)，超過(guò)100萬(wàn)件來(lái)自中國(guó)的仿冒電子零部件“估計(jì)”已經(jīng)應(yīng)用于美國(guó)的軍用飛機(jī)，“危害了美國(guó)的國(guó)家安全”。

無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)日本汽車(chē)零件協(xié)會(huì)公布，全球假冒零部件產(chǎn)品的83%在中國(guó)。難道假冒零部件在中國(guó)就那么“盛行”么？我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的短板到底在哪兒？

“在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中，誰(shuí)掌握了核心技術(shù)，誰(shuí)就站在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值最頂端”，中汽協(xié)一位不愿意透露姓名的專(zhuān)家對(duì)《客車(chē)》周刊說(shuō)，在產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的最頂端，跨國(guó)公司和國(guó)際零部件巨頭掌握著利潤(rùn)的分配權(quán)，而中國(guó)本土零部件制造商仍然在進(jìn)行著低成本的游戲策略。要想改變這種格局，絕非一日之功，但需要民族品牌自立自強(qiáng)。

各客車(chē)企業(yè)售后負(fù)責(zé)人也一致建議車(chē)主改變貪便宜心態(tài)，因?yàn)槠?chē)后市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，相對(duì)混亂的汽配城充斥著大量質(zhì)次價(jià)低的零配件，雖然能在短時(shí)間內(nèi)正常使用，但是無(wú)法保障長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性及安全性。

除此之外，主流零部件廠是要降低正廠件的價(jià)格，壓縮假冒件的生存空間，因?yàn)楹芏鄰S家在整車(chē)?yán)麧?rùn)不高的情況下，往往把提高利潤(rùn)的寶押在零配件這塊市場(chǎng)上，正廠件價(jià)格虛高的現(xiàn)象比較嚴(yán)重；相關(guān)監(jiān)管部門(mén)要出臺(tái)完善的汽車(chē)零配件代理制，廠家和相關(guān)部門(mén)要共同對(duì)銷(xiāo)售渠道加強(qiáng)監(jiān)管。