?日前在北京國家會議中心，攜手福田歐輝新能源公交車，ZF輪邊電機驅動低地板車橋的成功亮相。這款型號為AVE130的輪邊電機驅動低地板車橋可以使整車降重500公斤；內置一體式電機適用不同車輛設計，能有效節(jié)約布置空間，并與采埃孚低地板車橋AV 132做到最大程度的零部件通用；更為難得的是其實現(xiàn)了直接驅動，減少動力傳遞環(huán)節(jié)，提高動力傳輸效率，被業(yè)內專家稱為具有時代意義。這樣一款集多重優(yōu)勢于一身的的拳頭產品，并沒有被僅僅投放到歐洲市場，而是在春意正濃的5月與全球同步地出現(xiàn)在了北京。

?回想90年代初期，采埃孚集團在媲美天堂的蘇州成立采埃孚傳動技術（蘇州）有限公司，針對剛剛起步的中國客車業(yè)帶來的是在歐洲已經成熟的技術、產品。如今，中國客車行業(yè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展之勢，政府對新能源客車更是鼓勵有加。隨著目標市場的環(huán)境和政策變化，采埃孚也順勢而為，調整了在華的拓展策略，將新產品同步甚至先于歐洲引入中國，及時為中國新能源汽車產業(yè)提供技術補給。這種有針對性的為某一細分市場提供技術補給只是采埃孚在華拓展業(yè)務的一種技術占領策略。對待終端客戶，采埃孚另有高招。

?10年來，采埃孚一直參與中國客車技術升級和大城市公交更新項目等。作為世界唯一一個能夠提供AT、AMT、MT的傳動系統(tǒng)供應商，其為公交用戶量身打造了安全、舒適、可靠性全面優(yōu)化兼有明顯降噪效果的最新一代自動變速器Ecolife。通過與競爭對手的3擋自動變速器產品對比實驗發(fā)現(xiàn)，3輛裝有Ecolife變速器的客車所產生的噪音與一輛裝有其他品牌變速器的噪音相當；對于公路客車用戶，采埃孚則根據其與公交客車的特點不同，推出AMT產品AS Lite。在實現(xiàn)自動換擋的前提下，相較于手動變速器百公里可省油2~5%，延長離合器壽命2~3倍，并伴隨初始采購成本低、維修方便等優(yōu)勢。

志在領航

?憑借產品在使用過程中的突出表現(xiàn)和技術優(yōu)勢，采埃孚在終端用戶群體建立了良好的品牌形象，銷售額大幅提升。據采埃孚商用車技術事業(yè)部副總裁、中國區(qū)負責人戴章煜介紹，2011年采埃孚客車產品在國內市場的銷售接近8千萬歐元；客車用變速器市場的業(yè)務增長9%；機械式自動變速器AS Tronic Lite與海格客車合作，實現(xiàn)批量生產，年供貨量400余套；與國內46家客車主機廠保持業(yè)務往來，客車終端用戶覆蓋全國。依靠技術、產品帶路，采埃孚多渠道拓展，成功深入中國客車市場的“內陸”地帶。

?一小步的成功只能證明采埃孚在努力，躍居整個市場的領導者才是其實力的完美體現(xiàn)。采埃孚深知，成本和服務一直其拓展市場的阻力，只有徹底解決這兩大軟肋，產品才能有傳動中國的一天。在道路運輸車輛展期間的媒體交流會上，采埃孚傳動技術（蘇州）有限公司的總經理廖利恒講到的第一個內容便是“降低成本、提升服務”的辦法。他談到，首先，采埃孚傳動技術（蘇州）有限公司將推出成本適中的機械變速器以滿足主流市場的需求，并將獨立懸掛前橋和門式后橋全面國產化，逐步提高轉向機的國產化率；與此同時，將與德國同步，逐步導入最新產品和技術，如福田歐輝客車上裝配的低地板輪邊驅動后橋AVE130和最新中型6擋AMT變速器以及其與天然氣發(fā)動機的匹配應用技術；此外，采埃孚基于中國市場專門開發(fā)混合動力HyTronic系統(tǒng)，也已經在國內公交市場獲得應用。在服務方面，采埃孚將提高對用戶需求的反應速度，優(yōu)化內部流程，全面滿足國內及出口的售后服務需求。

?眾所周知，技術領域一直是采埃孚的深耕之地。為了帶給主機廠最有價值的產品，采埃孚堅持將銷售額的5%用于研發(fā)。2011年對于采埃孚而言既是一個豐收的一年也是消耗之年。銷售額155.09億歐元同比增長了20%，投資支出10.58億歐元，增長82%。采埃孚商用車技術事業(yè)部執(zhí)行副總裁Wolfgang Schilha在媒體會上表示：“投資支出中很重要的一部分是投資在中國的戰(zhàn)略。”在采埃孚的未來規(guī)劃中，到2016年客車傳動技術業(yè)務部全球的銷售額將會超過6億歐元，這其中很大一部分的增長將會來自中國市場。依靠強大的技術創(chuàng)新能力和不斷完善的市場拓展戰(zhàn)略，采埃孚如果在降低成本和提升服務方面進一步有所突破，將會更快地實現(xiàn)這一目標。