最近一段時(shí)間，有關(guān)臥鋪客車(chē)交通事故的消息屢見(jiàn)報(bào)端。其密集之程度空前，無(wú)異于將臥鋪客車(chē)推上了被告席。“安全隱患”這四個(gè)字，在臥鋪客車(chē)身上越發(fā)刺眼起來(lái)。臥鋪客車(chē)本身在事故當(dāng)中究竟應(yīng)當(dāng)承擔(dān)多大責(zé)任？這是一個(gè)相當(dāng)專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題，也是一個(gè)仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智的話(huà)題，爭(zhēng)議性較強(qiáng)。

拋開(kāi)這種爭(zhēng)議性，按照常規(guī)邏輯，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后就是要研究并解決問(wèn)題。那么，對(duì)應(yīng)在臥鋪客車(chē)上，就是要對(duì)其存在的安全隱患展開(kāi)研究分析，并采取措施加以改進(jìn)，消除這些安全隱患。

但是，現(xiàn)在明顯不是這種邏輯。面對(duì)著有關(guān)臥鋪客車(chē)的政策施壓，業(yè)內(nèi)人士紛紛意識(shí)到，這類(lèi)車(chē)型很可能就要被“干掉”。時(shí)下，多家媒體發(fā)表文章質(zhì)疑臥鋪客車(chē)“一刀切”的科學(xué)性和合理性，并非空穴來(lái)風(fēng)。

臥鋪客車(chē)在中國(guó)已經(jīng)有20多年的歷史，其存在具有一定的合理性，因?yàn)榭瓦\(yùn)市場(chǎng)上有相應(yīng)的需求。在筆者的老家，大別山腹地，雖有京九鐵路縱穿、再往西還有京廣鐵路，但很多人外出或者回鄉(xiāng)時(shí)依然會(huì)選擇乘坐臥鋪客車(chē)。原因并不復(fù)雜——火車(chē)票難買(mǎi)，是人盡皆知的一件事；臥鋪客車(chē)票價(jià)，相對(duì)于火車(chē)硬臥而言，還是要便宜不少。而且，很多人乘坐火車(chē)都需要來(lái)回周轉(zhuǎn)、多次換乘，在攜帶大量行李的情況下殊為不便；而客運(yùn)更廣泛、更靈活的網(wǎng)絡(luò)布局和備有較大行李艙的臥鋪客車(chē)，為老鄉(xiāng)們省去了這些煩惱。

如果臥鋪客車(chē)退出歷史舞臺(tái)，對(duì)這些人而言，未必是一件好事。值得關(guān)注的是，在有些外出人口較多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?/span>“黑車(chē)”十分猖獗，不僅票價(jià)更低，還進(jìn)一步省去了換乘的麻煩，在當(dāng)?shù)鼐哂辛己玫氖袌?chǎng)基礎(chǔ)，而其安全隱患自是不必多言。筆者擔(dān)心，行政命令式的淘汰臥鋪客車(chē)，未必能夠?qū)⑺^的安全隱患消除殆盡；相反，可能會(huì)令“黑車(chē)”暗流加劇，甚至為地方管理部門(mén)提供權(quán)力尋租的空間，或者令“以罰代管”的情形更加嚴(yán)重。

既然認(rèn)定臥鋪客車(chē)存在安全隱患，為何不針對(duì)種種問(wèn)題逐一加以改進(jìn)，使之更趨安全與合理呢？在當(dāng)前形勢(shì)下，試問(wèn)有哪一家企業(yè)愿意為一款幾乎沒(méi)有前途的車(chē)型繼續(xù)投入研發(fā)改進(jìn)？

臥鋪客車(chē)無(wú)法開(kāi)口說(shuō)話(huà)，若能開(kāi)口，恐怕會(huì)喊得比那竇娥還冤。交通安全并不只是車(chē)輛本身的問(wèn)題，這是小學(xué)生都能明白的道理。好比已經(jīng)被國(guó)人詬病多年的“校車(chē)”問(wèn)題，就有人說(shuō)過(guò)：“別說(shuō)是美國(guó)進(jìn)口的校車(chē)，哪怕是坦克，開(kāi)到河里一樣都得淹死。”

據(jù)有關(guān)報(bào)道，2009-2011年，中國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)分別為67759、65225、62387。按照這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算，中國(guó)每天都有170人左右死于交通事故。2009年，中國(guó)汽車(chē)保有量約占世界汽車(chē)保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)卻占世界的16%。

這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，我國(guó)在交通安全保障上跟國(guó)際水平相比，尚有較大的差距?？刹豢梢?，讓那些疏于交通安全防范的司機(jī)或者企業(yè)真正意識(shí)到，安全是他們不可承受之重？可不可以，讓那些試圖心存僥幸、鋌而走險(xiǎn)的人徹底放棄那種思想？可不可以，讓那些令人痛心疾首的交通事故，止于萌芽狀態(tài)？

筆者十分贊成，應(yīng)該從管理體制、運(yùn)營(yíng)機(jī)制上強(qiáng)化交通安全，不能只是對(duì)臥鋪客車(chē)“一停了之”。從目前來(lái)看，有關(guān)部門(mén)和企業(yè)也正在這些方面付諸努力。具體進(jìn)展如何，且靜觀后效。