“乘客選擇公路客車(chē)出行一般都是‘沒(méi)辦法’的無(wú)奈選擇，為此我們更應(yīng)該珍惜這份‘無(wú)奈’，通過(guò)對(duì)‘人、車(chē)、線’的全面優(yōu)化和管理，為乘客提供安全、舒適和快捷的選擇。”這是江蘇省鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)）董事長(zhǎng)葉鳴在內(nèi)部會(huì)議上常講的一句話。

為此，要想提升公路客運(yùn)的上座率，除了科學(xué)安排班線、合理選擇車(chē)型、準(zhǔn)確定價(jià)外，就是如何處理“人、車(chē)、線”布局？

管人、留人、用人

鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)作為國(guó)家一級(jí)客運(yùn)企業(yè)，當(dāng)?shù)劓?zhèn)江公路運(yùn)輸?shù)凝堫^企業(yè)，擁有大中型客運(yùn)車(chē)輛1000多輛，日發(fā)班次3000多個(gè)，承載著鎮(zhèn)江至周邊11個(gè)省市的出行需求。

隨著京滬高鐵的開(kāi)通，鎮(zhèn)江這個(gè)北攬長(zhǎng)江、西接南京、南連蘇錫常的交通要塞，公路客運(yùn)的“天堂”轉(zhuǎn)眼成了高鐵的“重災(zāi)區(qū)”。

“要留住人(客源)，先要管住人（員工），接著需要用好人（員工）。”鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)副總經(jīng)理陳洪杰直言不諱地對(duì)《客車(chē)》周刊記者說(shuō)。他進(jìn)一步解釋道，公路客運(yùn)的興旺與否取決于上座率的高低，而上座率的制約因素有很多，如經(jīng)濟(jì)走勢(shì)、車(chē)輛安全、方便程度等，其中客運(yùn)企業(yè)可以把控的就是駕駛員和車(chē)輛，其中駕駛員又是關(guān)鍵因素之一。

或許正是認(rèn)知到這一點(diǎn)，鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)自始至終推崇對(duì)駕駛員采取科學(xué)、系統(tǒng)和規(guī)范化的培養(yǎng)和管理，力爭(zhēng)讓每一個(gè)駕駛員能在工作中感受到使命感、責(zé)任感和受尊重。“為了營(yíng)造一個(gè)積極向上的氛圍，鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)在駕駛員管理上下了很大功夫。首選是通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，讓每一個(gè)駕駛員在技能上能夠嫻熟，有效保障車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的舒適性和安全性。公司已連續(xù)10年堅(jiān)持對(duì)駕駛員進(jìn)行年度輪訓(xùn)，為了提升他們的安全觀和道德水平，經(jīng)常在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)，邀請(qǐng)大學(xué)教授、交警負(fù)責(zé)人和運(yùn)管部門(mén)負(fù)責(zé)人講授文化知識(shí)、事故避險(xiǎn)及車(chē)輛運(yùn)行的‘車(chē)德’等。” 陳洪杰對(duì)《客車(chē)》周刊說(shuō)。

除了駕駛員的管理，鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)在維修團(tuán)隊(duì)、管理團(tuán)隊(duì)及站務(wù)團(tuán)隊(duì)都制定了科學(xué)、系統(tǒng)的培養(yǎng)體制，讓每一個(gè)員工在工作中成長(zhǎng)、學(xué)習(xí)中提升，有效解決了“人”的因素，提升了內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。

選車(chē)、用車(chē)、管車(chē)

如果說(shuō)人是引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的“內(nèi)核”，那么車(chē)的因素就是助推企業(yè)發(fā)展的機(jī)翼。

“經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和沉淀，鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)在車(chē)輛選擇上形成了獨(dú)有的風(fēng)格，從當(dāng)初比價(jià)采購(gòu)到如今綜合考核下的性?xún)r(jià)比采購(gòu)和品牌化采購(gòu)，我們自始而終秉承風(fēng)險(xiǎn)最小的模式。”鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)安技部負(fù)責(zé)人對(duì)《客車(chē)》周刊記者說(shuō)。

正如陳洪杰說(shuō)的那樣，在同質(zhì)化的背景下只選擇適合自己的品牌和產(chǎn)品，選擇兄弟公司普遍認(rèn)可的車(chē)型和品牌，保證車(chē)輛在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中風(fēng)險(xiǎn)可控，管理最優(yōu)化，成本最合理的模式。

經(jīng)過(guò)多年的沉淀和積累，目前鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)車(chē)型選擇呈現(xiàn)“兩龍一通+青年+安凱”的品牌格局。

所謂“兩龍一通”主要指蘇州金龍、廈門(mén)金龍和鄭州宇通。這一切主要得益于三大品牌產(chǎn)品品質(zhì)的可靠性、服務(wù)體系的穩(wěn)健和市場(chǎng)的普遍認(rèn)可，車(chē)型方面主要從中型高一到大型高一不等；在高端品牌及客源充足的熱門(mén)線路上，選擇青年尼奧普蘭和安凱品牌的高端車(chē)型參與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)。

盡管品牌上呈現(xiàn)五大品牌的格局，但在關(guān)鍵零部件及其匹配上，鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)則推崇統(tǒng)一的模式，如前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、緩速器等關(guān)鍵配件上完全一致。借用陳洪杰的話說(shuō)：“我們車(chē)的外形和品牌不同，但內(nèi)在的配置則是統(tǒng)一的，這樣不僅方便后期維修保養(yǎng)，還能有效保障運(yùn)營(yíng)安全和內(nèi)部管理。”

當(dāng)然，這個(gè)品牌格局在鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)并非一成不變，每隔2~3年，根據(jù)產(chǎn)品品質(zhì)表現(xiàn)、各部分綜合評(píng)分和服務(wù)滿意度等因素對(duì)比，進(jìn)行對(duì)車(chē)型和品牌的微調(diào)。

調(diào)線、布線、整線

市場(chǎng)是最敏銳的神經(jīng)元。妥善處理了人和車(chē)的因素后，鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)將著力點(diǎn)放在了線路的布局和安排上，尤其是鎮(zhèn)江高鐵站開(kāi)通后，原有的線路布局已經(jīng)不再適應(yīng)市場(chǎng)的需求，滿足不了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。為此，鎮(zhèn)江江天采取了主動(dòng)與鐵路、民航對(duì)接，理性發(fā)展客運(yùn)班線的思路。

近年來(lái)，隨著鐵路競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的客運(yùn)格局變化，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，但鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)敏銳地感知到，目前鐵路?？康闹饕赝菊军c(diǎn)還是選擇一些客流比較大，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，相應(yīng)地，一些沿途中小站點(diǎn)就會(huì)成為“盲點(diǎn)”，而這些被“遺忘的角落”，無(wú)疑是公路客運(yùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。例如：京滬、滬寧城際高鐵開(kāi)通后，以高鐵站點(diǎn)為中心的方圓100~150公里內(nèi)廣大旅客會(huì)選擇前來(lái)轉(zhuǎn)乘，以鎮(zhèn)江為例，伴隨著高鐵開(kāi)通，先后增開(kāi)了至揚(yáng)州、江都等地的班線，開(kāi)行了揚(yáng)州晚班車(chē)。同時(shí)，近年來(lái)在相關(guān)行管部門(mén)支持下，先后開(kāi)行了揚(yáng)中、丹陽(yáng)至祿口機(jī)場(chǎng)班線，下一步將積極申報(bào)句容至祿口機(jī)場(chǎng)班線，條件成熟時(shí)，將在轄市內(nèi)開(kāi)辦機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓項(xiàng)目。

發(fā)展班線方面，重點(diǎn)關(guān)注鐵路班線的發(fā)展方向，關(guān)注民工出行的熱點(diǎn)地區(qū)，如云南、貴州等中西部民工出行由“珠三角”向“長(zhǎng)三角”地區(qū)轉(zhuǎn)移，在火車(chē)沒(méi)有直達(dá)的情況下，廣大民工來(lái)往較不方便，2012年6月投入3輛大型高級(jí)客車(chē)開(kāi)通了鎮(zhèn)江至貴州六盤(pán)水客運(yùn)班線，滿足了旅客出行需求。

變化中尋求不變，不變中謀求創(chuàng)新。鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)在線路上的因時(shí)制宜、因地制宜為其健康發(fā)展注入了活力，也讓其在復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中多了幾分淡定和坦然。