“雖然今年的經(jīng)濟不景氣，但是中通的表現(xiàn)還不錯，幾大熱點市場都有表現(xiàn)很好的車型”。見到中通客車的總經(jīng)理孫慶民時，他剛剛從中通客車在建的新生產(chǎn)基地回來，“我們現(xiàn)在最急的事情就是讓我們的新基地趕快投產(chǎn)。在那邊我們采用的是目前最好的客車技術(shù)和裝備，機器人、整車電泳等都有，投產(chǎn)后我們的車整體水平會更上一個臺階?，F(xiàn)在的廠區(qū)滿足不了我們更快發(fā)展的需求。”

孫總的著急有著背后的根本原因。2012年全球經(jīng)濟復(fù)蘇趨緩，國際金融市場反復(fù)大幅波動，新興市場和發(fā)展中國家增速回落，國內(nèi)市場也因宏觀調(diào)控而面臨更加復(fù)雜的局面。在這種情況下，客車市場卻因為幾大政策性的市場而變得逆流而上，行業(yè)協(xié)會預(yù)計全年會有10%左右的增幅。不過，市場機遇稍縱即逝，提出了“二次創(chuàng)業(yè)”的中通客車明白這種機遇難得，迅速作強是中通進入國內(nèi)客車行業(yè)領(lǐng)先梯隊的絕佳機遇。所以在裝備、技術(shù)、產(chǎn)品上都投入了巨大力量，各種適應(yīng)性車型在市場上也是表現(xiàn)突出，各種招標(biāo)中都屢屢攻城拔寨。上半年的表現(xiàn)讓人刮目，整體增速大大高于平均水平，遙遙領(lǐng)先行業(yè)。

但是，盡管形勢喜人，中通客車也清醒地看到，以往客車行業(yè)單純依靠規(guī)模的增長模式已經(jīng)難以為繼，想要在目前的市場中取得領(lǐng)先，除了規(guī)模之外還必須有自己的特色，而中通客車在2012年的表現(xiàn)正完美地詮釋著他們的特色，幾大市場的機遇把握的可謂是“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”。

用技術(shù)占領(lǐng)市場

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中通客車LNG客車上半年的產(chǎn)量為全國第一。如今年6月份，吉林市吉隆客運有限責(zé)任公司一次性采購22臺中通LNG客車，成為了LNG長途客車中進入高寒地區(qū)的“試水者”。此單意義重大在與我國東北地區(qū)的氣候寒冷，條件受限，而且LNG加氣站數(shù)量很少，采購LNG客車的企業(yè)非常慎重，在經(jīng)過多家LNG客車的對比之后吉林的這家客運公司選擇了中通。而僅僅靠多年的品牌聲譽是不可能讓中通擁有這樣的成績，先進的技術(shù)才是中通打贏市場的關(guān)鍵。LNG客車和其他客車的最大不同就是使用LNG氣瓶，氣瓶的好壞直接影響LNG車的安全。

中通選用的氣瓶內(nèi)膽設(shè)置了兩級安全閥，在超壓時可確保氣瓶安全，氣瓶增加空浴式自增壓、穩(wěn)壓技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機進氣壓力要求，預(yù)設(shè)自增壓調(diào)壓閥和經(jīng)濟閥，以實現(xiàn)瓶內(nèi)壓力基本穩(wěn)定，保證發(fā)動機的供氣壓力正常。同時，LNG客車的氣瓶占地也是一個問題，由于很多LNG客車的氣瓶都會占去行李倉的很大空間。中通客車?yán)m(xù)航1700公里的LNG客車上裝有兩個氣瓶，這兩個氣瓶本將占去行李艙絕大部分的空間，但是中通客車對底盤和行李艙進行了巧妙地設(shè)計，將氣瓶集中后移，只占行李艙的一角。工程師還獨具匠心，將行李艙內(nèi)的骨架重新布置，讓行李艙更開闊.

除此之外，中通還使用了國內(nèi)知名的燃?xì)庀到y(tǒng)，擁有氣瓶安裝資質(zhì)，采用管線分離技術(shù)，既安全又便于檢修。在安全上，中通在車的兩側(cè)裝有防撞梁，消除了行車中的安全隱患，還最大限度的保證了續(xù)駛里程。

先進的技術(shù)也同樣保證了中通LNG客車可以做到氣耗低，為廣大用戶省下更多的費用。據(jù)煙臺交運的使用反饋，一輛中通LCK6107HCD，從煙臺開往日照，單車每天運行800公里，每公里氣耗16.87kg，與其他家客車相比，每公里節(jié)約了2kg。

用務(wù)實贏得市場

校車是中通在客車市場的一抹亮色。中通目前已經(jīng)有１６款產(chǎn)品列入國家校車公告，產(chǎn)品涵蓋長頭、平頭造型，其中８米長鼻子校車是中通客車所獨有的，配置國3或國4、前置或后置發(fā)動機。2011年，中通的校車銷售量為1600輛，2012年中通將以完備的校車車型和技術(shù)儲備，贏得更大市場。

憑借著40年專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)客車的深厚積淀，再加上借鑒了美國校車的理念，中通每輛校車都通過了嚴(yán)格的測試，校車各項性能完全滿足甚至更優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。高新技術(shù)被充分運用在中通校車上，為保證安全，車體前后都安裝了高強度的防撞梁，兩側(cè)也安裝上了側(cè)翻梁，此外，每輛車都安裝上了中通自主研發(fā)的中聯(lián)智通３Ｇ管理系統(tǒng)，將強化對司機和孩子的監(jiān)控，并且車內(nèi)情況可以隨時調(diào)取。

中通校車在招標(biāo)中屢屢獲勝的法寶還有一個，那就是中通校車采用了特有的防腐處理及焊接工藝。校車不是常規(guī)的營運車輛，對校車的使用僅僅是上下學(xué)接送孩子或者一些特殊的活動，絕大部分時間校車都是?？吭谝慌裕蛔鍪褂?，因此使用周期長，這就要求了車身本身需要有較強的抗腐蝕性。中通就做到了，能保證車身長時間不生銹。

用創(chuàng)新開拓市場

代臥車的成功可以說是中通用創(chuàng)新為自己贏得的市場。自2012年３月１日起，公安機關(guān)交通管理部門停止辦理臥鋪客車注冊登記。臥鋪客車停產(chǎn)對于中國目前還存在的不少長途線路使用需求來說，無疑是一大噩耗。但臥鋪車的安全隱患硬傷又確實存在，如何既能滿足需求又避免安全隱患？中通客車敏感地抓住了這一市場機遇，2010年開始，中通客車就開始研發(fā)臥鋪車的代替車型，2011年上半年，中通客車的“世紀(jì)星”作為臥鋪客車的代替車型研發(fā)成功，2011年9月正式在中國國際交通運輸科技博覽會上發(fā)布，該車型一經(jīng)發(fā)布便引來市場的極大關(guān)注，并獲得了山東省交通部門的強力推薦，成為了市場上的標(biāo)桿產(chǎn)品。

中通客車在代臥車上的成功源于他們的不斷創(chuàng)新理念。在準(zhǔn)確判斷市場走勢后，通過對國內(nèi)超長途客運市場充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求，強化技術(shù)基礎(chǔ)性研究，研發(fā)了這款代臥車。

“世紀(jì)星”最為顯著的特點是舒適和安全，整車在安全可靠性、乘坐舒適性和管理方便性方面都進行了明顯的技術(shù)提升，解決了臥鋪客車運行線路長、安全通道不順暢、安全出口小、運行途中管理困難等問題。比起傳統(tǒng)的臥鋪客車，代臥車更加安全，主要是他的前后座位距離達到了１米左右，疏散通道也比傳統(tǒng)臥鋪客車更加寬敞。舒適性上，由于其整體設(shè)計看似是將臥鋪分成三節(jié)，讓乘客能夠斜躺在座位上，乘客不會感到很不舒服。

目前，根據(jù)實際的需要，中通客車代臥車又擁有了ＬＮＧ動力產(chǎn)品，為代臥車的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了新的出路。