“西安，走不，一個(gè)人10塊，10塊一個(gè)人?！币粋€(gè)一直在陜西興平縣一運(yùn)公司門口晃悠的人走過來對(duì)我說。仔細(xì)一看這樣的人真不少，我周圍就有三四個(gè)。
這種情況似乎在任何一個(gè)城市都可以看到，似乎有人的地方，就會(huì)有黑車的身影。黑車能夠在市場上“經(jīng)久不衰”，除了自身生命力頑強(qiáng)之外，最大的“養(yǎng)分”在于靈活。黑車能夠做到招手即停，而正規(guī)經(jīng)營的客車或者公交車就沒辦法做到了。正規(guī)車輛為了運(yùn)營形成規(guī)模，會(huì)設(shè)立固定的上下車點(diǎn)。很多乘客如果乘坐正規(guī)車就必須從一個(gè)站點(diǎn)到另一個(gè)站點(diǎn)，但他們可能不愿意多走這么多路。舉個(gè)例子來說，一名在西安的乘客家住在蔡家坡（寶雞的一個(gè)地區(qū)），回家的時(shí)候必定是乘坐“西安——寶雞”的客車，從省站出來到寶雞途經(jīng)一個(gè)高速路口就是蔡家坡，他一般會(huì)要求司機(jī)讓他下車，但為了車輛安全和管理的有序，司機(jī)不會(huì)答應(yīng)這樣的要求。換成黑車就不會(huì)，黑車司機(jī)說不定會(huì)幫他繞到方便他回家的路上。自由停靠，是黑車的一大優(yōu)勢(shì)。
很多客運(yùn)公司已經(jīng)開辟了村村通的線路，但是這些線路必然無法將一個(gè)地區(qū)的所有村子都覆蓋，其中的緣由就是，從申報(bào)一條線路到可以運(yùn)營一條線路的過程太麻煩。黑車不存在這樣的問題，沒有固定線路就是黑車運(yùn)營的線路，他們甚至能將乘客送到家門口，給乘客省掉了很多麻煩。而那些客運(yùn)公司無法觸及的地區(qū)，只要有路，黑車就能把乘客送去?？瓦\(yùn)公司因?yàn)橐?guī)范的管理不得不放棄。如果是一個(gè)比較偏遠(yuǎn)的或者路況復(fù)雜的地方，客運(yùn)公司是不能為這樣的地區(qū)而造成全公司的損失。這也就是為什么郊區(qū)、郊縣總能看到很多黑車的原因。
客運(yùn)公司更像是“團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)”，黑車更像是“打游擊戰(zhàn)”。一個(gè)團(tuán)隊(duì)做任何事都需要所有人統(tǒng)一，而一個(gè)人做事就可以根據(jù)自己的心意來。所以客運(yùn)公司的票價(jià)不可能每天不同，但是黑車可以，生意不好了就可以降幾塊錢，那很多人就愿意貪這個(gè)小便宜；生意好了，就可以漲幾塊，反正生意好的時(shí)候肯定是節(jié)假日，客運(yùn)公司的車也不好坐，需要排長隊(duì)。黑車不管時(shí)間，只要司機(jī)覺得掙得可以了，說走就走，比起那些苦哈哈排著客運(yùn)公司大隊(duì)的人來說，能馬上坐車走，還真挺幸福的。
瞧吧，存在即合理，客運(yùn)公司不能做到的，黑車還真是都做到了。所以，如果想讓這個(gè)市場更規(guī)范，除了監(jiān)管的力量，客運(yùn)公司也得從自身著手下些狠功夫，解決這些細(xì)枝末節(jié)的事情。