2012年末，國(guó)內(nèi)第三大車展在廣州琶洲展館舉行，作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的A級(jí)車展，廣州車展此次吸引了大批觀眾的關(guān)注。而在廣州車展舉行的同時(shí)，2012世界客車博覽亞洲展覽會(huì)（BAAV）也同期舉行，借助廣州車展期間大家對(duì)于汽車行業(yè)的熱度，以往并不十分熱鬧的商用車展館，今年的人氣有了明顯的提升，而且，還有一點(diǎn)很重要，今年的展覽主題定在了校車。
校車絕對(duì)可以說得上是這一年來貫穿行業(yè)的持續(xù)熱點(diǎn)。在公交市場(chǎng)、公路市場(chǎng)均呈現(xiàn)出不同程度的疲軟之時(shí)，校車以大幅度的增長(zhǎng)支撐了整個(gè)行業(yè)的年終報(bào)表，在汽車行業(yè)整體慘淡的這一年，客車逆市上揚(yáng)，而且幅度還不低。
從年初的兩會(huì)提案開始，校車在社會(huì)各界的高度關(guān)注下以超乎尋常的速度得到了發(fā)展。有關(guān)校車的法規(guī)迅速被制定，有關(guān)校車的各種工程亦屢屢見諸各地的報(bào)端。不過在校車昂首挺進(jìn)中國(guó)校園的同時(shí)，有關(guān)校車應(yīng)用中的實(shí)際問題被逐漸顯現(xiàn)。這些問題中，司機(jī)的短缺是最為嚴(yán)重的一個(gè)。
按照我國(guó)的法律規(guī)定，駕駛6米以上的客車須持有A1級(jí)駕駛證，與大型客車的駕駛執(zhí)照相同。而且，校車駕駛員由于乘客的特殊性，在選拔上更為嚴(yán)格。但眾所周知，客車駕駛員目前整個(gè)行業(yè)都非常短缺，校車的駕駛員由于工作時(shí)間上的“綁人”嚴(yán)重，很多人都不愿意去做，而目前大多數(shù)的校車在長(zhǎng)度上都超過了6米。校車的應(yīng)用在實(shí)際操作層面出現(xiàn)了“門檻”。
在廣州的客車展上，記者發(fā)現(xiàn)廠商都注意到了這一點(diǎn)，幾乎每一家參展的企業(yè)都推出了符合校車規(guī)定的6米以下產(chǎn)品，這些“小”校車用普通的B級(jí)駕駛執(zhí)照即可駕駛。而且，“小”校車的推出不僅僅跨越了駕駛員短缺這一門檻，還為我國(guó)校車法規(guī)中沒有兼顧的幼兒學(xué)童，提供了很好的安全校車。很多幼兒園由于規(guī)模的因素，大的校車不適合，但又沒有合適的小型校車產(chǎn)品，于是只能用輕客、微面等替代，有很大的安全隱患。一位參觀的民辦幼兒園園長(zhǎng)表示，現(xiàn)在廣東的很多幼兒園都購(gòu)置了專用的校車，以后校車很有可能會(huì)成為生源競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)必備硬件。“小”校車的集中出現(xiàn)，既體現(xiàn)了市場(chǎng)的需求，更說明了我國(guó)客車企業(yè)的明銳觸覺。
“小”校車，體型不大意義很大。