車身酷似豐田凱美瑞。而且當(dāng)覆蓋上色彩絢麗的聚乙烯材料后，整個(gè)賽車甚至看起來(lái)像配備了凱美瑞的照明、格柵和標(biāo)志。

可是，并無(wú)任何零件是由豐田提供的。

事實(shí)上，轎車90%的零件產(chǎn)自車隊(duì)總部所在地——美國(guó)北卡羅來(lái)納州亨特斯維爾占地37,000平方米的大型賽車基地。

在車間，處在不同裝配階段的一輛輛賽車依次排開(kāi)。在過(guò)道遠(yuǎn)處，配備有山特維克可樂(lè)滿刀具的22臺(tái)斗山數(shù)控機(jī)床正嗡嗡作響。操作工們實(shí)行兩班倒，機(jī)床每天工作約20小時(shí)，制造數(shù)百個(gè)零件，用于每個(gè)Nascar（全國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車競(jìng)賽協(xié)會(huì)）賽季期間生產(chǎn)的大約90輛賽車。

即使身處賽場(chǎng)外，車隊(duì)顯然也在爭(zhēng)分奪秒，力求從零開(kāi)始生產(chǎn)出完美的賽車。Nascar是美國(guó)僅次于國(guó)家橄欖球聯(lián)盟的一個(gè)體育機(jī)構(gòu)。該賽事不僅吸引了全美最佳駕駛員，還有最佳技工、工程師和機(jī)工。

車隊(duì)的技術(shù)贊助和市場(chǎng)推廣總監(jiān)Mark Bringle說(shuō)道：“公司是由躋身名人堂的華盛頓紅人隊(duì)前主教練Joe Gibbs擁有和領(lǐng)導(dǎo)。他非常善于知人善任。我們力求得到最佳設(shè)備、最佳人才和最佳合作伙伴。如果這些條件都具備了，一切都會(huì)水到渠成。”

山特維克可樂(lè)滿就是這樣的合作伙伴，同時(shí)也是車隊(duì)的贊助商。

山特維克可樂(lè)滿技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)理Eric Gerringer說(shuō)道：“在這一合作關(guān)系中，我們貢獻(xiàn)的是生產(chǎn)產(chǎn)品的速度。通過(guò)采用我們的刀具加工零件，我們協(xié)助車隊(duì)將加工周期最多縮短30%。另外，我們將大多數(shù)刀具和刀片儲(chǔ)存在肯塔基州的主倉(cāng)庫(kù)里。如果Joe Gibbs今天下單，明天我們就可以交付?！?/span>

蒞臨生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，（除了在Nascar Sprint杯和全國(guó)各系列賽事上獲得的200多面獲勝旗幟外）令人印象最深刻的是，車隊(duì)想方設(shè)法減少對(duì)環(huán)境的影響——從機(jī)工們將用過(guò)的硬質(zhì)合金刀片送回山特維克可樂(lè)滿，到技工們確保把撞毀車輛的每一個(gè)零件運(yùn)送至合適的回收廠，其環(huán)保理念可見(jiàn)一斑。

制造工程師Dan Schnars回憶起大約10年前的情形：“以前廢刀具都被送往垃圾場(chǎng)?，F(xiàn)在硬質(zhì)合金刀片不再送往垃圾掩埋場(chǎng)，這顯然對(duì)環(huán)境有好處。硬質(zhì)合金是一種有限的資源。在現(xiàn)階段，對(duì)其進(jìn)行循環(huán)再利用，并重新加工成新刀片更容易實(shí)現(xiàn)。相較于利用全新硬質(zhì)合金來(lái)制造刀片，循環(huán)再利用所消耗的能源以及對(duì)環(huán)境的影響要少得多?！?span>

鋁、鋼和其它金屬的循環(huán)再利用同樣如此。

工廠后院放置的巨型大桶里，裝有從無(wú)法修復(fù)或廢棄的汽車上拆下來(lái)的金屬碎片和實(shí)心件。Schnars補(bǔ)充說(shuō)：“這也為我們帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益，我們循環(huán)再利用，獲得環(huán)保信用分。賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展至今，贊助資金不像過(guò)去那樣充足，各個(gè)車隊(duì)不得不盡量節(jié)省開(kāi)支。這使得我們?cè)谶@方面更加審慎。”