多年來(lái)一直處于“暗處”的國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)如今也引來(lái)了投資界大佬的關(guān)注。11月15日，中國(guó)首個(gè)汽車報(bào)廢大廳——“報(bào)廢專家·汽車綠色循環(huán)展廳”在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)落成。創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開(kāi)復(fù)出現(xiàn)在落成典禮儀式的現(xiàn)場(chǎng)。

報(bào)廢專家創(chuàng)始人兼CEO賴曉凌指出，國(guó)內(nèi)的汽車報(bào)廢行業(yè)明顯存在報(bào)廢車回收效率低下、嚴(yán)重信息不透明、大量流入黑市等三大痛點(diǎn)。隨著報(bào)廢流程的規(guī)范透明，未來(lái)3~5年，汽車報(bào)廢的需求有望迎來(lái)一個(gè)高峰期。

投資大佬聚焦

在11 月 7 日舉辦的某峰會(huì)上，創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開(kāi)復(fù)提到了人工智能，“人工智能是所有領(lǐng)域里最重要、最巨大的領(lǐng)域。在識(shí)別物體方面，人工智能在過(guò)去的 5 年已經(jīng)超越了人類的能力。”他進(jìn)而判斷，金融與汽車這兩個(gè)領(lǐng)域?qū)⒆钕缺蝗斯ぶ悄芨脑臁?/span>

基于此，復(fù)出后的李開(kāi)復(fù)格外青睞汽車領(lǐng)域。比如，今年4月宣布完成1.52億B輪融資的微車就曾獲得李開(kāi)復(fù)的天使投資。此外，諸如李開(kāi)復(fù)親自為極路客行車記錄儀站臺(tái)、投資“買好車”、專程到“汽車超人”考察等消息也時(shí)常見(jiàn)諸報(bào)端。

而這一次，他選中了“報(bào)廢車”。11月15日，在中國(guó)首個(gè)汽車報(bào)廢大廳——“報(bào)廢專家·汽車綠色循環(huán)展廳”的落成儀式上，李開(kāi)復(fù)親臨現(xiàn)場(chǎng)并在致辭中表示，報(bào)廢專家不僅具有很高的商業(yè)價(jià)值，其更大的價(jià)值在于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和科技讓汽車報(bào)廢更高效環(huán)保，減少報(bào)廢車產(chǎn)生的污染，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。

值得一提的是，報(bào)廢專家創(chuàng)始人兼CEO賴曉凌曾是創(chuàng)新工場(chǎng)的合伙人，此前成功投資孵化了易到用車、車易拍、小米、美圖秀秀等公司，也是投資界的活躍人物。

在深耕汽車領(lǐng)域多年后，賴曉凌看到了報(bào)廢汽車的巨大市場(chǎng)空間，并創(chuàng)辦報(bào)廢專家，進(jìn)軍報(bào)廢汽車領(lǐng)域。據(jù)了解，報(bào)廢專家是一家以互聯(lián)網(wǎng)為入口，以報(bào)廢汽車回收為主業(yè)，引導(dǎo)車主主動(dòng)、安全、透明地進(jìn)行車輛報(bào)廢的互聯(lián)網(wǎng)公司。創(chuàng)新工場(chǎng)是其首輪投資方。

此次落成的“報(bào)廢專家·汽車綠色循環(huán)展廳”，是集汽車科技、汽車文化、汽車報(bào)廢服務(wù)為一體的一站式綜合服務(wù)平臺(tái)，其作為報(bào)廢專家重要的線下服務(wù)節(jié)點(diǎn)，將與其它服務(wù)通道共同組成業(yè)內(nèi)最完善的汽車報(bào)廢O2O服務(wù)閉環(huán)。

據(jù)介紹，在未來(lái)，報(bào)廢專家將與建設(shè)銀行、汽車拆解廠、汽車經(jīng)銷商及主機(jī)廠等合作伙伴互惠共贏，將報(bào)廢車主與新車、二手車交易相連接，釋放置換的價(jià)值；與零部件交易平臺(tái)及擁有零部件循環(huán)再造資質(zhì)的車企建立合作機(jī)制，讓汽車零部件老有所用。

直擊三大痛點(diǎn)

此次賴曉凌聯(lián)手李開(kāi)復(fù)投資汽車領(lǐng)域，鎖定汽車使用生命周期的終點(diǎn)——報(bào)廢車，究竟是出于何種考慮呢？

年過(guò)四十的賴曉凌說(shuō)著一口福建普通話，在展廳介紹其投資報(bào)廢車領(lǐng)域的初衷。2015年，經(jīng)過(guò)調(diào)研走訪，賴曉凌發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的汽車報(bào)廢行業(yè)存在三大痛點(diǎn)。

其一，信息不透明。對(duì)于汽車報(bào)廢的政策與流程，絕大多數(shù)車主并不了解，通常會(huì)圖省事，將舊車交給4S店。比如，一臺(tái)本應(yīng)報(bào)廢的桑塔納被送到4S店，二手車經(jīng)理會(huì)建議對(duì)方賣二手（其實(shí)當(dāng)二手車賣的價(jià)值低于報(bào)廢）。一旦過(guò)戶，二手車經(jīng)理立刻將舊車轉(zhuǎn)交黃牛，不僅可得數(shù)千元政府補(bǔ)貼，還能獲取殘值費(fèi)用，合計(jì)能從一輛報(bào)廢的桑塔納中牟利5000元左右。

其二，大量報(bào)廢車流入黑市。一部分黃牛在收車后并沒(méi)有按照規(guī)定將車輛送往拆解廠銷毀，而是以大大高于回收價(jià)的價(jià)格將車輛販賣到落后地區(qū)，在原車主絲毫不知情的情況下繼續(xù)上路行駛。此后，一旦這輛車發(fā)生交通事故，根據(jù)法律，原車主將承擔(dān)連帶責(zé)任，這對(duì)車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是極大的安全隱患。

其三，報(bào)廢車回收效率低下。由于搖號(hào)中簽率渺茫，不少車主選擇將舊車報(bào)廢，換取新車指標(biāo)。指標(biāo)更新需要在汽車完成報(bào)廢，車主獲得《汽車報(bào)廢回收證明》后，進(jìn)入指標(biāo)更新網(wǎng)站進(jìn)行。而通過(guò)黃牛進(jìn)行汽車報(bào)廢的車主，因流程不透明，常常出現(xiàn)指標(biāo)不能及時(shí)更新，從而耽誤新車購(gòu)買的現(xiàn)象。

作為汽車生命鏈條的“綠色終點(diǎn)站”，“報(bào)廢專家·汽車綠色循環(huán)展廳”設(shè)立的目的在于讓車主“報(bào)廢有門”且“報(bào)廢無(wú)憂”。據(jù)介紹，該展廳主推三大核心服務(wù)：報(bào)廢流程在線可查詢、24小時(shí)免費(fèi)上門收車、急速領(lǐng)取指標(biāo)，直擊車主報(bào)廢汽車的三大痛點(diǎn)。

挖掘市場(chǎng)潛力

根據(jù)賴曉凌的調(diào)研，2001年我國(guó)民用汽車產(chǎn)銷量開(kāi)始激增，至2011年已近2000萬(wàn)輛，其中很大一部分是私家車。我國(guó)政策規(guī)定私家車強(qiáng)制報(bào)廢年限為15年，其他載貨汽車、出租車等更短，以8年、10年為主。照此推算，2015年應(yīng)有大量汽車走向報(bào)廢，成為汽車報(bào)廢行業(yè)的“拐點(diǎn)”。

然而，現(xiàn)實(shí)情況并非如此。根據(jù)北京市環(huán)保局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2015年底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)561萬(wàn)輛，淘汰老舊車38.9萬(wàn)輛，其中報(bào)廢16.3萬(wàn)輛，轉(zhuǎn)出22.6萬(wàn)輛，報(bào)廢率僅2.9%，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家成熟汽車市場(chǎng)6%~8%的報(bào)廢率相比，相距甚遠(yuǎn)。

此外，2015年我國(guó)汽車保有量為1.72億輛，而當(dāng)年我國(guó)累計(jì)回收汽車170萬(wàn)輛，不足汽車保有量的1%。這意味著，每年國(guó)內(nèi)或有數(shù)百萬(wàn)輛報(bào)廢車流入黑市，游離在有關(guān)部門的監(jiān)管之外。

賴曉凌說(shuō)，舊件拼裝早已經(jīng)成為一條產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有通過(guò)正規(guī)渠道報(bào)廢的舊車零件，很容易被拼接成一輛“翻新”車。而“報(bào)廢專家”平臺(tái)針對(duì)的就是龐大的“目標(biāo)車輛”基數(shù)，以期讓用戶選擇正規(guī)報(bào)廢，淘汰“黃?！?。

報(bào)廢汽車是再生資源產(chǎn)業(yè)十大品類之一，更是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。對(duì)于中國(guó)報(bào)廢車市場(chǎng)，賴曉凌認(rèn)為，仍是一片待挖掘的“藍(lán)?！薄⒄掌嚧髧?guó)美國(guó)，目前美國(guó)專業(yè)拆解企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)12000家，專業(yè)破碎企業(yè)超過(guò)200家，零部件再制造企業(yè)達(dá)5萬(wàn)多家，而中國(guó)還處在起步階段。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，報(bào)廢專家自2015年12月1日網(wǎng)站上線以來(lái)，截止到2016年9月19日，北京通過(guò)該平臺(tái)回收的報(bào)廢汽車總數(shù)已經(jīng)突破1萬(wàn)臺(tái)。隨著報(bào)廢流程的規(guī)范透明，賴曉凌預(yù)計(jì)，未來(lái)3~5年，汽車報(bào)廢的需求會(huì)迎來(lái)一個(gè)高峰期。