產(chǎn)量2800萬輛！增速14.5%！在中國經(jīng)濟邁入新常態(tài)的背景下，2016年我國車市的表現(xiàn)可以用“驚艷”來形容。

先來看一下最新出爐的“華麗麗”的成績單。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國汽車市場以產(chǎn)銷雙雙突破2800萬輛的成績再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷量已連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一，產(chǎn)銷同比分別增長14.5%和13.7%，比上年同期提高11.2和9.0個百分點。

其中，SUV和MPV的表現(xiàn)尤為突出。與上年同期相比，SUV產(chǎn)銷增速分別為45.7%和44.6%，MPV產(chǎn)銷增速分別為17.1%和18.4%。相比之下，轎車產(chǎn)銷僅增長3.9%和3.4%，交叉型乘用車市場則繼續(xù)萎縮，產(chǎn)銷分別下降38.3%和37.8%。

“受購置稅優(yōu)惠政策等促進因素影響，2016年月度銷量除2月份以外，其余月份均明顯高于上年同期，銷量累計增長率呈‘直線上升’走勢，總體呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺發(fā)展態(tài)勢?！敝衅麉f(xié)秘書長助理陳士華在總結(jié)上年銷售成績時毫不吝嗇地用了“直線上升”一詞。

中汽協(xié)副秘書長師建華1月11日在“汽車市場未來發(fā)展趨勢論壇暨第187期全國汽車信息發(fā)布會”上，分析了車市超預(yù)期增長的幾個主要因素。

首先，宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中有進，體現(xiàn)為原材料價格回升，市場需求面有所改善，市場信心增強，固定資產(chǎn)投資增速緩中趨穩(wěn)等。

其次，自2015年11月起實施的1.6升及以下乘用車購置稅減半政策，對節(jié)能減排、促進小排量車型消費起到了極大的引導(dǎo)作用，尤其是小型SUV。

去年1—11月份，1.6升及以下的乘用車銷量為1563萬輛，同比增長22.5%。

第三，房地產(chǎn)投資對車市也有一定的拉動作用，尤其是商用車市場。

第四，汽車廠商的庫存處于相對合理的水平。

需要指出的是，漂亮的成績單里也摻雜了兩個“不利”因素。一是受“騙補”事件影響，新能源汽車增速同比有所下滑；二是內(nèi)外部因素對出口影響較大，世界經(jīng)濟低迷、政治環(huán)境動蕩、貿(mào)易壁壘和限制政策抬頭、匯率變化等因素抑制了我國汽車出口，同時，中國汽車行業(yè)本身的品牌競爭力不足也影響了國際市場的開拓。

回顧完2016年，中汽協(xié)秘書長助理許海東對2017年的市場動向做出預(yù)判。他給出的預(yù)測值是：2017年中國汽車總銷量為2940萬輛左右，增速約5%。

判斷依據(jù)主要來自四個方面。剛性基礎(chǔ)是首要條件?！敖陙?，汽車工業(yè)一直保持高速增長，主要是因為剛性基礎(chǔ)強大，沒有這個基礎(chǔ)，啥政策，我看都不起作用，需求才是最主要的因素。”師建華直言。

2015年，我國汽車千人保有量是119輛，國內(nèi)很多家庭還沒有第一輛車，所以預(yù)計在今后一段時期內(nèi)，汽車行業(yè)還會保持明顯的增長勢頭。目前，在全國31個省、自治區(qū)、直轄市里，低于平均水平的有18個，包括四川、重慶、黑龍江等地，千人保有量還不足100輛。隨著城鎮(zhèn)化的推進，未來還有很大的發(fā)展空間。

第二，GDP增速將逐年趨緩?！皻v來我們判斷GDP增長，汽車行業(yè)也跟著增長，但現(xiàn)在政策出現(xiàn)了波動，”師建華分析，“十二五”期間，乘用車的增長是剛性需求所致，而2015—2016年則主要依靠政策刺激。目前看來，總投資已經(jīng)出現(xiàn)16年以來的新低，民間投資下滑對汽車行業(yè)是有影響的。

第三，長期的消費信心不足。從結(jié)構(gòu)上來看，房地產(chǎn)和消費是經(jīng)濟增長的主力，但是眼下基本上都在放緩，沒有可持續(xù)性。從區(qū)域來看，鄉(xiāng)村消費增長快于城鎮(zhèn)，但是鄉(xiāng)村消費增速回落的趨勢也快于城鎮(zhèn)。

“25~35歲是目前汽車消費的主力，但是，到2020年，25~35歲的人口規(guī)模將出現(xiàn)下滑，未來購車的主力人口就會有所下降，但是SUV仍然是未來的需求主力?！睅熃ㄈA透露，調(diào)查顯示，在有購車意向的人群中，82%的人傾向于購買SUV。

第四，政策影響。目前的市場環(huán)境和2009年有相似之處，2009年也曾提出以小排量為主的措施。預(yù)計2017年政策優(yōu)惠力度減小之后，產(chǎn)銷量也會因此下降。