近日，一篇題為《來自霧霾研究一線：河北霾從何來》的文章引起業(yè)界關(guān)注。這篇文章的作者從2015年開始，參與了一項中德開展的合作研究，旨在調(diào)查河北霧霾的成因，提高河北省的能效和大氣污染治理工作。經(jīng)過近兩年的調(diào)查研究，他披露了“化石能源燃燒”是霧霾的主要成因。其中，來自鋼鐵、煉焦廠，工業(yè)和供暖的燃煤鍋，機(jī)動車，散煤燃燒的大氣污染物排放量占河北省的80%左右，是霧霾的真正元兇。

作者提到，鋼鐵廠和煉焦廠是河北煤耗的第一大戶，也是河北省空氣污染的最大來源。河北省長期占據(jù)我國鋼鐵產(chǎn)量第一的位置，2016年，河北省大約生產(chǎn)2億噸鋼、2億噸生鐵，占河北省燃煤消耗的三分之一。雖然，近年來，河北省鋼鐵和煉焦產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了環(huán)保改造，但是這兩個產(chǎn)業(yè)依然是河北省最大的工業(yè)大氣污染源。

數(shù)據(jù)顯示，40年前，全中國的鋼產(chǎn)量僅為2000多萬噸，當(dāng)時河北的鋼廠產(chǎn)量為200萬噸，40年時間內(nèi)，河北省的鋼產(chǎn)量增加了100倍左右。作者表示，即使40年間河北省的單位鋼鐵和焦炭的污染物排放量減少90%，但由于產(chǎn)量增加100倍，污染物排放總量也會上升10倍左右。

其次，文章提出，河北霧霾的第二大成因來自河北省的工業(yè)和供暖的燃煤鍋爐，兩者的煤耗達(dá)幾千萬噸。雖然近3年來大部分鍋爐都進(jìn)行了污染物減排處理，給鍋爐戴上了“口罩”，但文章指出，由于鍋爐技術(shù)改造水平參差不齊，因此鍋爐之間的污染物排放也存在較大差異，尤其是中小企業(yè)的小鍋爐污染物排放量大，由于小鍋爐數(shù)量多，給環(huán)保管理工作也增加了不小的難度。

排在第三位的是機(jī)動車，尤其是柴油大貨車的尾氣排放。文中指出，過去中國的柴油硫含量很高，是小汽車用汽油的80~200倍；加上柴油大貨車的單位里程油耗是小汽車的好幾倍，因此，其尾氣中的二氧化硫排放量也是小汽車的幾百倍。

自2013年中國政府決定大規(guī)模治理大氣污染以來，中國的煉油產(chǎn)業(yè)大規(guī)模地建設(shè)加氫裂解裝置，降低柴油中的硫含量。作者指出，目前柴油的平均硫含量確實(shí)在不斷地下降，但是，具體柴油平均硫含量下降到什么水平，公開媒體上鮮見報道。

最后是“散煤燃燒采暖”，也就是農(nóng)村、城中村和城鄉(xiāng)結(jié)合部的家庭小燃煤爐、鍋爐的采暖。作者表示，雖然這一污染源的煤耗只有河北省煤耗的十分之一左右，卻是河北最大的大氣環(huán)境污染源，而且污染物排放量巨大：一次煙氣顆粒物排放量達(dá)到幾十萬噸/年，二氧化硫接近100萬噸/年。

找到霧霾的成因是治理霧霾的第一步，文章強(qiáng)調(diào)，京津冀地區(qū)要治理霧霾，不可避免要開展一次深度的能源革命。文章以北京為例，提出要實(shí)現(xiàn)建筑用能轉(zhuǎn)型、交通用能轉(zhuǎn)型之外，必須要進(jìn)行電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。

首先，北京的電力系統(tǒng)要最大程度地接納可再生能源，北京市區(qū)域內(nèi)不再有化石能源電廠。作者指出，目前需要突破的是，北京接納外部輸入的風(fēng)電光伏的能力要提高，同時，北京市要加大風(fēng)電光伏，特別是分布式光伏的開發(fā)力度。

其次，建筑用能轉(zhuǎn)型。未來北京城市和鄉(xiāng)村的建筑采暖主要依賴電力和各種可再生能源供熱。北京計劃到2017年實(shí)現(xiàn)城六區(qū)和通州、大興、房山等平原地區(qū)基本“無煤化”；到2020年實(shí)現(xiàn)全市平原地區(qū)基本“無煤化”。農(nóng)村使用散煤取暖的問題基本得到解決。同時，四大燃?xì)鉄犭姀S和燃?xì)忮仩t在解決氮氧化物排放問題時需要提高控排技術(shù)，以及進(jìn)一步開展電能替代。

最后，交通用能轉(zhuǎn)型。即公交車輛和私人汽車基本替換為零排放汽車，普及電動汽車和燃料電池汽車，淘汰燃油汽車。作者指出，飛機(jī)燃油替代比較困難，目前可以先在機(jī)場推廣電能替代，下一步可以將生物燃油作為備選技術(shù)方案。