中汽協(xié):10月汽車產(chǎn)銷量環(huán)比意外下降
11月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)對外發(fā)布10月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,10月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成260.4萬輛和270.4萬輛,產(chǎn)銷量環(huán)比下降2.5%和0.2%。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,1—10月,汽車產(chǎn)銷分別完成2295.7萬輛和2292.7萬輛,同比增長4.3%和4.1%,低于上年同期9.5和9.7個百分點。產(chǎn)銷量累計增速分別比1—9月下降0.5和0.3個百分點。
其中,10月乘用車產(chǎn)銷分別完成222.5萬輛和235.2萬輛,產(chǎn)量環(huán)比下降3.2%,同比下降2.7%;銷量環(huán)比增長0.4%,同比增長0.4%。
分車型看,1—10月,轎車產(chǎn)銷同比下降1.4%和1.9%;SUV產(chǎn)銷同比增長15.5%和15.8%,增速回落;MPV產(chǎn)銷同比下降16.9%和17.2%;交叉型乘用車產(chǎn)銷同比下降26.6%和25.4%。
商用車方面,10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為37.9萬輛和35.1萬輛,產(chǎn)量環(huán)比增長1.6%,銷量環(huán)比下降4.1%,產(chǎn)銷量同比增長26.6%和14.8%。其中,貨車的產(chǎn)銷增幅尤為明顯,分別達到29.5%和15.6%。
1—10月,商用車產(chǎn)銷分別完成340.4萬輛和342.5萬輛,同比增長16.9%和17.2%,高于汽車總體12.7和13.1個百分點。
從汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷售情況來看,10月汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是:上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比,上汽、一汽、北汽、廣汽和華晨銷量小幅下降,其他企業(yè)均呈增長。上述十家企業(yè)10月共銷售239.36萬輛,占當月汽車銷售總量的88.54%。
“金九銀十”一直是國內(nèi)汽車市場不成文的規(guī)律。然而面對剛剛過去的10月銷量整體下跌的事實,中汽協(xié)秘書長助理陳世華表示,上述數(shù)據(jù)出乎意料,但接下來的兩個月,預計銷量會有小幅度的回升。
據(jù)市場反饋,10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)過低來自多方面原因,包括市場層面在9、10月的優(yōu)惠力度較小。雖然9月價格指數(shù)有所降低,但基本來自于豪華車的價格下跌,大眾車型在終端領域的優(yōu)惠幅度并不大。
由中汽協(xié)和J.D. Power中國共同發(fā)布的中國乘用車市場價格指數(shù)顯示,在經(jīng)歷了8月的微小回升之后,9月乘用車價格指數(shù)下降0.2%,為94.9%,與今年7月價格指數(shù)持平,同樣為今年以來的最低價格水平。
不過,主流車市場的價格指數(shù)較8月僅下降0.1%,而豪華車市場的價格指數(shù)在9月下降了0.6%,達到92.3%。由此可見,豪華車降價是整個乘用車市場的價格指數(shù)下降的主要因素。
在陳世華看來,汽車企業(yè)對于銷量的態(tài)度已經(jīng)漸趨理性,不會為了簡單追求銷量而盲目促銷,而是更加重質(zhì)量,這是一個好兆頭。同時,中汽協(xié)方面透露:“去年的購置稅優(yōu)惠政策所導致的銷量透支也是目前銷量降低的一個不可忽略的因素?!?/span>
此外,關于接下來兩個月銷量可能會有小幅上漲的預判,主要是考慮到年初施行的“1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅”的優(yōu)惠政策將在12月底到期,優(yōu)惠政策的刺激很可能在接下來的兩個月中有助于銷量回升。
從10月的數(shù)據(jù)看,1.6升及以下乘用車銷售163.7萬輛,占乘用車銷量比重為69.6%,同比下降2.5個百分點。1—10月,1.6升及以下乘用車銷售1333.6萬輛,同比下降2%,占乘用車銷量比重為68.4%,比上年同期下降2.9個百分點。
倘若政策刺激帶來年底銷量回升,是否會導致下一年度再次出現(xiàn)銷量提前透支的狀況?中汽協(xié)副秘書長師建華的觀點是:“政策的退坡已經(jīng)不會對如今的市場造成太大的影響,后面兩個月的銷量雖然可能受到反作用的因素,但參照近一段時間的市場增速來看,應該不會對下一年的銷量有所透支。”
剖析10月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),雖然整體銷量有所下降,但新能源領域依然保持快速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示,10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.2萬輛和9.1萬輛,同比增長85.9%和106.7%。其中,純電動汽車產(chǎn)銷均完成7.7萬輛,同比增長76.3%和95.8%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛,同比增長163.6%和194%。2017年前10個月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛,同比增長45.7%和45.4%。
以往的規(guī)律顯示,新能源汽車的高速增長在下半年尤為明顯,且有望在最后兩個月“突飛猛進”。業(yè)界預測,按照上述規(guī)律,今年銷售70萬輛新能源汽車的目標是可以實現(xiàn)的。
除了新能源汽車表現(xiàn)突出,本月的另一個亮點是出口數(shù)據(jù)。10月汽車企業(yè)出口8.8萬輛,環(huán)比增長5.8%,同比增長42.2%,呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。分車型情況看,當月乘用車出口6.3萬輛,同比增長42.9%;商用車出口2.6萬輛,同比增長40.3%。 1—10月,汽車企業(yè)累計出口71.5萬輛,同比增長28.9%,增速比1—9月提高2.6個百分點。
此前,曾有行業(yè)內(nèi)專家表示,伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我國整體汽車銷量有望突破4000萬輛。對于這一觀點,師建華表示,4000萬銷量的預測是符合現(xiàn)實的,這也是所有人對中國汽車未來發(fā)展的美好愿景,但這一數(shù)字的實現(xiàn),還有賴于國際市場發(fā)力,單純依靠國內(nèi)的新車增長很難實現(xiàn)。
從中汽協(xié)同期發(fā)布的中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI來看,2017年三季度,汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為42,較2017年二季度增長3點,處于綠燈區(qū)的下限,汽車產(chǎn)業(yè)處于正常運行狀態(tài)。
此外,汽車產(chǎn)業(yè)先行合成指數(shù)比2017年二季度降低1.07點,預計四季度汽車產(chǎn)業(yè)運行面臨一定壓力,增速和三季度相比可能出現(xiàn)小幅下滑。一致合成指數(shù)小幅增長0.22點,總體顯示汽車產(chǎn)業(yè)處于正常運行狀態(tài)。(夏小禾)