11月4日，作為“2017中國國際商用車展”的重要組成部分，以“智行致遠(yuǎn)、鏈通天下”為主題的“首屆中國冷鏈專用設(shè)備展覽會(huì)”（以下簡稱“冷鏈專用設(shè)備展”）在武漢國際博覽中心如期拉開帷幕。憑借特有的聚氨酯保溫核心技術(shù)，廣州拜爾冷鏈聚氨酯科技有限公司（以下簡稱“拜爾冷鏈”）在眾多的上裝設(shè)備企業(yè)中，顯得格外引人注目。

“此次展會(huì)，我們帶來了福田G9城市配送冷藏車、福田V5城市配送小型冷藏車、慶鈴·拜爾蓄冷式雪糕冷藏車以及快遞用純電動(dòng)蓄冷冷藏摩托車等幾款特色產(chǎn)品?！卑轄柪滏湺麻L王宏接受《機(jī)電商報(bào)》記者采訪時(shí)講道。據(jù)他介紹，這幾款產(chǎn)品均采用了拜爾冷鏈具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)明專利——“冷藏車廂一體化結(jié)構(gòu)”?！斑@種車廂結(jié)構(gòu)是采用聚氨酯整體高壓灌注發(fā)泡工藝成型，保溫層不僅密度可達(dá)45千克/立方米，還能實(shí)現(xiàn)無縫連接?！蓖鹾晖瑫r(shí)指出，與市場目前居多的拼板制作車廂相比，同等條件下，拜爾冷鏈的冷藏車不僅在保溫性能提高15%，而且車廂有效裝載容積能提升10%以上?！叭缥覀兊母Ｌ颎9城市配送冷藏車擁有7立方米的裝載容量，而拼板制作的則不到6.3立方米。”王宏告訴記者。

其實(shí)，作為提供冷鏈制冷保溫全面的解決方案的高新技術(shù)企業(yè)，成立于1993年的拜爾冷鏈長期致力于聚氨酯在冷鏈行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展，并在保溫系統(tǒng)中不斷技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)王宏介紹，從聚氨酯原料配方與生產(chǎn)起步的拜爾冷鏈，經(jīng)過20多年發(fā)展，業(yè)務(wù)已涵蓋保溫材料、冷鏈裝備制造、冷庫、倉儲(chǔ)和冷鏈配送整條產(chǎn)業(yè)鏈。

值得一提的是，2008年拜爾冷鏈引進(jìn)冷藏車廂全套技術(shù)設(shè)備，憑借在聚氨酯保溫材料專利制造技術(shù)和豐富的工程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，開始進(jìn)軍冷藏車行業(yè)。“如今在專業(yè)定制冷藏車廂、冷藏面包車、普通鋼瓦楞廂保溫改造等方面，我們已形成了從保溫材料配方到廂體構(gòu)造及斷冷橋工藝等特有的技術(shù)優(yōu)勢。”王宏表示。

不僅如此，通過制冷技術(shù)的不斷探索，拜爾冷鏈已開發(fā)與保溫系統(tǒng)高度匹配的充冷式蓄冷技術(shù)。據(jù)王宏介紹，充冷式蓄冷技術(shù)是采用電驅(qū)動(dòng)制冷，再通過共晶液結(jié)晶蓄積的冷量釋放來保證車廂所需的溫度。“這種技術(shù)是夜間通過380伏電壓制冷，白天保冷，車廂可保持最低－40℃的溫度，并能滿足8～10小時(shí)的城市配送需求?！蓖鹾晖瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)，這種技術(shù)的應(yīng)用，可以大大緩解目前純電動(dòng)冷藏因車動(dòng)力不足、續(xù)航能力弱還要同步制冷的現(xiàn)狀，同時(shí)比燃油制冷更為環(huán)保與經(jīng)濟(jì)。他舉例道，以一輛1.5噸的冷藏車為例，每100千米的蓄冷耗油為2～3升，一天按400千米計(jì)算，約為10升，成本為60元。而電能制冷一天需10千瓦時(shí)，成本僅為10元。“這樣下來，一年可為客戶節(jié)省15000元左右的費(fèi)用。”王宏指出，“不僅如此，充冷式蓄冷技術(shù)車廂內(nèi)沒有電路，對(duì)于運(yùn)送?；犯鼮榘踩煽俊！?/span>

相關(guān)資料顯示，2016年中國冷藏車新增2.2萬輛，總數(shù)達(dá)到11.5萬輛，同比增長26%。與日趨擴(kuò)大的市場容量形成對(duì)比的是，我國冷鏈物流效率一直偏低。數(shù)據(jù)顯示，我國的蔬菜、水果冷鏈流通率僅占10%，肉類冷鏈流通率僅占20%，海鮮、生鮮冷鏈流通率也只占30%，而美、日等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率則達(dá)到85%以上，無疑中國冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間巨大。

對(duì)此，王宏表示，冷鏈產(chǎn)業(yè)未來干線物流的運(yùn)輸將以高效甩掛冷藏車為主流，城市配送將以新能源冷藏車為主流。“隨著細(xì)分行業(yè)的不同需求，冷藏車在功能也將進(jìn)一步細(xì)化，與之配套的技術(shù)也將不斷升級(jí)?！痹谒磥?，隨著醫(yī)藥、肉掛、雪糕、生鮮等冷藏車大量使用，催生出對(duì)制冷、制熱、液壓舉升、側(cè)拉門、計(jì)量測量等裝置不斷技術(shù)升級(jí)的需求?！岸洳剀嚾鐪貪穸缺O(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸與報(bào)警等智能化功能，也將得到廣泛應(yīng)用?！蓖鹾暾J(rèn)為。

在關(guān)注冷鏈物流“最后一公里”配送的同時(shí)，拜爾冷鏈已開始布局冷鏈物流的“最先一公里”。據(jù)悉，拜爾冷鏈已研發(fā)出移動(dòng)式預(yù)冷廂，可實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品周期季節(jié)性交替使用，從而保持農(nóng)產(chǎn)品新鮮度和品質(zhì)?！斑@可減少不必要的固定冷庫的投資與維護(hù)費(fèi)用?！痹谕鹾昕磥?，隨著我國農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，農(nóng)業(yè)將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品過渡，對(duì)冷藏運(yùn)輸?shù)男枨髮⒃絹碓酱?，無疑田間地頭的移動(dòng)式預(yù)冷廂將發(fā)揮更大的作用。（韓建新）