YC20VC發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高強(qiáng)度輕量化技術(shù)、高壓共軌燃油噴射技術(shù)、高效熱管理技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放、NVH等方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，滿(mǎn)足非道路國(guó)三和IMO TierⅢ排放要求，具備升級(jí)達(dá)標(biāo)非道路國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的能力。

玉柴YC20VC發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率達(dá)到4200kW，轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高速大功率柴油機(jī)3500kW以上的功率段空白，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是重大裝備國(guó)產(chǎn)化和我國(guó)工業(yè)發(fā)展“中國(guó)夢(mèng)”落實(shí)的具體體現(xiàn)。該機(jī)型主要應(yīng)用于政府機(jī)關(guān)、大型商場(chǎng)、交通樞紐和數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域的發(fā)電，更是1000~1500噸級(jí)公務(wù)船主機(jī)和2000~6000噸級(jí)公務(wù)船輔機(jī)的理想動(dòng)力。

晏平在現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)了解了YC20VC發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體、曲軸、缸蓋等核心零部件供應(yīng)情況，以及后續(xù)批量生產(chǎn)零部件供應(yīng)保障情況。晏平指出，YC20VC發(fā)動(dòng)機(jī)是繼YC6T、YC6C、YC12VC、YC16VC之后的又一款力作，它的成功點(diǎn)火象征著玉柴中型專(zhuān)業(yè)車(chē)用動(dòng)力向綜合大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的邁進(jìn)，同時(shí)表明玉柴股份研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)領(lǐng)悟和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力在不斷提升，具有劃時(shí)代意義。

據(jù)悉，YC20VC發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研制不僅拓寬了玉柴船舶及發(fā)電動(dòng)力的功率范圍，進(jìn)一步提升了玉柴品牌形象和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且打破了2000kW以上大功率高速發(fā)電用柴油機(jī)領(lǐng)域被進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)所壟斷的局面，有力推動(dòng)了我國(guó)發(fā)電動(dòng)力行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。