“我國已經(jīng)成為世界上純電動汽車保有量、建成投運(yùn)公共充電樁最多的國家。”充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇1月11日在中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡稱“充電聯(lián)盟”）2017年度全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況信息發(fā)布會上發(fā)布了2017年度全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況。

據(jù)測算，截至2017年12月，我國新能源汽車保有量約172.9萬輛，其中純電動汽車保有量接近150萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。聯(lián)盟成員單位實(shí)際上報(bào)公共充電樁數(shù)量21.39萬個，私人充電樁數(shù)量23.18萬個。2017年度，月均新增公共類充電樁約6054個，2017年12月同比增長51.4%。

劉鍇表示，在商業(yè)層面，目前充電運(yùn)營還未實(shí)現(xiàn)盈利；在技術(shù)層面，對于現(xiàn)有的多種充電技術(shù)，業(yè)內(nèi)還存在觀望情緒；在政策層面，按照國家要求實(shí)施老樁改造，牽扯了部分精力。

談到公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商的情況，劉鍇表示，在政策和市場的雙重作用下，目前已經(jīng)具備了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，社會資本的介入增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)活力，形成國有、民營、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，主要運(yùn)營商之間呈現(xiàn)既競爭又合作的發(fā)展勢頭。

國內(nèi)相對規(guī)?；倪\(yùn)營商（運(yùn)營公共類充電設(shè)施數(shù)量大于1000個）現(xiàn)有13家，其中公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量排名前四的運(yùn)營商分別為：特來電97559個（自建+托管）、國網(wǎng)公司42304個、星星充電28521個、中國普天14660個，前四大運(yùn)營商的保有量總和占全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施的86%。

全國充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角三個區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。

此外，劉鍇還介紹了私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)情況。截至2017年12月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)29.18萬條，其中建設(shè)安裝私人類充電樁23.18萬個，整體配建率79.43%，未配建率20.57%。

劉鍇分析，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)（比亞迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風(fēng)電動、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、一汽、知豆）采樣的車樁相隨信息數(shù)據(jù)中，由于“集團(tuán)用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比9.79%，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比1.87%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比1.06%，由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比0.65%，由于“居住地報(bào)裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.25%。

另一方面， 2016年7月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》。在政策推動下，私人購買純電動小客車隨車配建充電樁的配建率由2016年7月的77%上升到2017年12月的88%。（王  君）