“中國是德國最重要的出口市場(chǎng)，我們高度看好未來的中國市場(chǎng)。2018年，我們預(yù)計(jì)經(jīng)過兩年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)后，機(jī)床消費(fèi)量仍有6%的顯著增長(zhǎng)。”4月11日，德國機(jī)床制造商協(xié)會(huì)（VDW）發(fā)布會(huì)在滬舉行，會(huì)上，VDW商業(yè)和統(tǒng)計(jì)部負(fù)責(zé)人Gerhard Hein發(fā)布解讀了2017中德機(jī)床行業(yè)交易數(shù)據(jù)，并對(duì)2018年中德機(jī)床發(fā)展趨勢(shì)作了預(yù)判。

中國是德國第五出口國  

據(jù)Gerhard Hein公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，德國對(duì)中國的出口額大幅提升了16%，達(dá)到21.8億歐元。自2016年第四季度以來，中國經(jīng)濟(jì)，尤其是工業(yè)體系經(jīng)過恢復(fù)期，在通信技術(shù)、汽車制造和多種專業(yè)設(shè)備等用戶行業(yè)的推動(dòng)下顯著發(fā)展。2017年，中國機(jī)床消費(fèi)量提高了6%，進(jìn)口增長(zhǎng)了14%。以人民幣計(jì)算的話，其增長(zhǎng)額相當(dāng)于分別達(dá)到9%和18%。因此，這一關(guān)鍵市場(chǎng)仍是德國制造商最重要的銷售區(qū)域。對(duì)于持續(xù)開展現(xiàn)代化的中國工業(yè)體系來說，高科技機(jī)械必不可少。

就較為精密的機(jī)床而言，2017年約有1/4來自德國進(jìn)口。德國制造商為中國提供了廣泛的技術(shù)組合。其中，需求顯著增長(zhǎng)的主要類別包括加工中心、磨削技術(shù)（磨床）、齒輪切削機(jī)床和車床。

與此同時(shí)，德中之間的業(yè)務(wù)并非有來無往。與過去5年一樣，2017年德國的采購量占中國機(jī)床出口總額的4%-5%，成為位列第五的重要出口國。事實(shí)證明，部件與配件、磨削技術(shù)（磨床），還有車床和鉆床在德國市場(chǎng)很受歡迎。

從訂單中，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國工業(yè)體系轉(zhuǎn)型尚未完成。2017年，中國從德國訂購機(jī)床數(shù)量再次上升，以歐元計(jì)算，上升了11%。這還是在2016年已經(jīng)增長(zhǎng)了25%基礎(chǔ)上計(jì)算得出的。對(duì)2017年需求模式的深入研究表明，2017年前三個(gè)季度的活躍狀態(tài)并未得到保持。第四季度導(dǎo)致上述數(shù)據(jù)最終下降了5%。顯然，議會(huì)和總統(tǒng)選舉之后，金融融資有所減少，從而抑制了周期性過熱。

中國市場(chǎng)體量仍在不斷擴(kuò)大

中國是目前全球規(guī)模最大的機(jī)床市場(chǎng)，市場(chǎng)總量達(dá)到230億歐元。最近，中國的需求量為位列第二和第三的美國或德國2.5倍。2017年，中國巨大的機(jī)床消費(fèi)量繼續(xù)上升，增幅達(dá)到了6%。此數(shù)據(jù)是以歐元計(jì)算，若以人民幣計(jì)算，則為9%。

VDW的預(yù)測(cè)合作伙伴英國經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)——牛津經(jīng)濟(jì)研究院(Oxford Economics)預(yù)測(cè)表明，與2016年，尤其是2017年相比，未來幾年增速會(huì)放緩，但是擴(kuò)張的過程不會(huì)停止。預(yù)測(cè)顯示，從總體經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)、工業(yè)產(chǎn)出和資本投資一直到機(jī)床消費(fèi)量，所有關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在2018年均會(huì)有所增長(zhǎng)。尤其是作為雙邊貿(mào)易質(zhì)量重要指標(biāo)的機(jī)床消費(fèi)量，經(jīng)過兩年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)后，預(yù)計(jì)仍有6%的顯著增長(zhǎng)。

2018年德國機(jī)床產(chǎn)量有望提升5%

“回歸到德國機(jī)床業(yè)，2017年，德國的業(yè)績(jī)創(chuàng)下新高，產(chǎn)量提高了4%，達(dá)到157億歐元。2018年，盡管政治風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，可能會(huì)對(duì)國際貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生不利影響，但產(chǎn)量仍有望大幅提升5%?！?Gerhard Hein對(duì)2018年德國機(jī)床業(yè)的前景保持樂觀態(tài)度。

他分析稱，2017年，德國出口量增加了8%。其中，對(duì)美國的出口增加了17%，對(duì)亞洲的出口增加了11%。盡管德國對(duì)歐洲的出口一直處于較高水平，但2017年仍然有所上升，增加了3%。就亞洲市場(chǎng)的體量來說，跟中國開展的大筆業(yè)務(wù)占到了德國出口總額的22%。在15個(gè)重要市場(chǎng)中，尤其是美國和墨西哥、意大利、法國、奧地利、瑞士和東歐部分地區(qū)均大幅增長(zhǎng)。在亞洲，德國制造商的增長(zhǎng)率達(dá)到兩位數(shù)中段，在臺(tái)灣市場(chǎng)同樣如此，在日本剛達(dá)到兩位數(shù)，而韓國市場(chǎng)的增長(zhǎng)率則降低了將近四分之一。因此，預(yù)計(jì)2018年增長(zhǎng)率有望達(dá)到5%。

2017年，德國進(jìn)口略微提高了2%。在15個(gè)重要制造商國家中，意大利、法國、荷蘭和東歐部分地區(qū)均出現(xiàn)了衰退。事實(shí)證明，其他所有國家交付規(guī)模均可提高。初步估計(jì)顯示，2018年進(jìn)口量將增加5%。傳統(tǒng)上來說，德國管理公司與其國外分公司相互間明確的供應(yīng)關(guān)系發(fā)揮著重要作用。

2017年，德國機(jī)床消費(fèi)量略有下滑，減少了1%。2018年，其增長(zhǎng)潛力約為5%。在訂單預(yù)訂方面，2017年增長(zhǎng)達(dá)到了8%且國內(nèi)需求特別旺盛（提高了10%），為取得鼓舞人心的業(yè)績(jī)奠定了基礎(chǔ)。2018年1月，需求增長(zhǎng)了49%，引起了轟動(dòng)。國內(nèi)和出口市場(chǎng)均取得了非常好的成績(jī)。過去的最后一個(gè)季度（2017年11月至2018年1月）增長(zhǎng)達(dá)到了35%。

“目前數(shù)據(jù)顯示2018年整體形勢(shì)樂觀。盡管全球貿(mào)易緊張局勢(shì)或政見分歧加劇導(dǎo)致增長(zhǎng)放緩，但事實(shí)證明其在前期各階段只是造成了嚴(yán)重干擾而已?！?Gerhard Hein說。

未來對(duì)靈活性要求更為嚴(yán)格

展望未來發(fā)展比回顧歷史更加重要。工廠車間數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)會(huì)導(dǎo)致工業(yè)領(lǐng)域迎來新挑戰(zhàn)，但也會(huì)帶來新機(jī)遇。這其中存在重大問題，包括電動(dòng)汽車和增材制造，這些將成為未來企業(yè)運(yùn)營(yíng)的決定性因素。

在此背景下，Gerhard Hein針對(duì)中國電動(dòng)車未來市場(chǎng)滲透，介紹了一些有根據(jù)且可靠的分析預(yù)測(cè)。他指出：“想必大家已經(jīng)注意到關(guān)于將來中國新車輛登記構(gòu)成的相關(guān)數(shù)據(jù)，其按照驅(qū)動(dòng)理念進(jìn)行分類。我們不妨以乘用車相關(guān)數(shù)據(jù)為例。在國際對(duì)比中，我們看到僅由電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車普及率很高。但是，擁有優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)或采用混合解決方案的乘用車仍是主流車型。對(duì)于設(shè)備供應(yīng)商來說，中國仍是最佳目標(biāo)市場(chǎng)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱制造商是這樣，對(duì)于機(jī)床制造商尤其如此?！?

對(duì)于歐洲市場(chǎng)來說，受2030年氣候目標(biāo)的影響，電力驅(qū)動(dòng)（汽車）預(yù)計(jì)占總銷量的21%；美國市場(chǎng)以重型車輛和其他交通模式為主，電力驅(qū)動(dòng)（汽車）預(yù)計(jì)占9%；（相較于歐洲與美國市場(chǎng)）29%的市場(chǎng)份額（電力驅(qū)動(dòng)）對(duì)中國市場(chǎng)是現(xiàn)實(shí)的。這里的政治影響主要體現(xiàn)在（保證）大城市的生活質(zhì)量上。

相反，這意味著搭載發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的或輕度混合、全混合以及插電式混合動(dòng)力的優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)（汽車）仍占到1/3以上。中國汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展且優(yōu)化傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)（內(nèi)燃機(jī)）和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜性不斷提高，這些大大抵消了全電力驅(qū)動(dòng)（汽車）生產(chǎn)成本的降低（的沖擊）。截至2030年，中國市場(chǎng)整體擴(kuò)張比率有望達(dá)到40%，超過3200萬輛乘用車。

與只使用內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)（汽車）相比，混合動(dòng)力技術(shù)的生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)會(huì)高出約25%。生產(chǎn)成本的顯著提高以及隨之而來的對(duì)最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的強(qiáng)烈需求指日可待。此外，電動(dòng)汽車對(duì)于高精度生產(chǎn)工藝要求不斷提高也會(huì)帶來機(jī)遇。如通過提升部件的耐磨損性來減少在較高速度的情況下，切換驅(qū)動(dòng)模式（由電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換成內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)）時(shí)變速箱的噪音；電池重量導(dǎo)致對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)尺寸更為龐大；渦輪增壓器的全面應(yīng)用。當(dāng)然，還有電力驅(qū)動(dòng)裝置部件制造的生產(chǎn)系統(tǒng)，例如電動(dòng)機(jī)以及高性能電池。

Gerhard Hein表示，VDW將會(huì)對(duì)該問題進(jìn)行廣泛討論，并在2019年EMO Hannover展覽會(huì)上展示適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。EMO Hannover2019將以“智能技術(shù)推動(dòng)未來生產(chǎn)”為主題，于2019年9月16日至21日盛大舉辦。該主題還表明德國將聚焦工業(yè)領(lǐng)域的新發(fā)展，重大趨勢(shì)包括“工業(yè)4.0”、增材制造工藝、自動(dòng)化、人工智能，還有電動(dòng)汽車，涉及到生產(chǎn)系統(tǒng)效率、質(zhì)量、靈活性和耐久性方面的常見問題。讓德國廠商，尤其是通過向觀眾展示的多種多樣的高精度制造系統(tǒng)組合，幫助實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)面臨的艱巨任務(wù)。