維艾迪發(fā)布活齒CVT技術(shù) 無級換擋未來或?qū)⒉皇菈?/h1>日期：2018/12/13 來源：機(jī)電商報(bào) 摘要：目前活齒無級變速技術(shù)還沒有大面積推向市場，還沒有經(jīng)過市場驗(yàn)證。中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武認(rèn)為：“維艾迪距離成功還差兩千米，一千米是產(chǎn)學(xué)研的深度合作；另一千米是資本的力量。”
近日，北京維艾迪汽車科技有限公司（英文簡稱“VIT”）在北京亦莊召開維艾迪（VIT）技術(shù)路線發(fā)布會，維艾迪歷時(shí)十二載研發(fā)的活齒無級嚙合變速箱技術(shù)正式亮相。發(fā)布會上，維艾迪介紹了基于公司獨(dú)特發(fā)明技術(shù)——活齒無級嚙合變速器的多條技術(shù)應(yīng)用路線，可分別應(yīng)用于普通燃油乘用車、普通燃油商用車、混合動力汽車、純電動汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶等各種動力傳動領(lǐng)域。
“全開放，零成本，共享。我們這個(gè)平臺，是史上最簡單的和約，維艾迪后續(xù)所有的技術(shù)都向大家全透明開放?！本S艾迪董事長王國斌在發(fā)布會上鄭重承諾。
原創(chuàng)+升級技術(shù)活齒無級變速優(yōu)勢明顯
無級變速器（CVT）是汽車變速器的一種重要型式，能夠?qū)崿F(xiàn)無級換擋，與發(fā)動機(jī)匹配更好，舒適性高。但傳統(tǒng)的CVT主要采用壓力鋼帶摩擦傳動，效率較低，傳遞扭矩受限，所以僅在小排量乘用車上應(yīng)用。
維艾迪發(fā)明的活齒嚙合無級變速器，通過創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，將摩擦傳動變?yōu)閲Ш蟼鲃?，繼承了無級換擋的優(yōu)點(diǎn)，又解決了傳統(tǒng)CVT的缺點(diǎn)。
VIT技術(shù)可針對當(dāng)前所有主流類別自動變速器（AT、AMT、DCT、CVT）進(jìn)行技術(shù)升級。該項(xiàng)技術(shù)核心思想是由無級變速到無級換擋的升級，針對傳統(tǒng)全程無級變速（CVT）或有動力中斷有級變速（AMT）或無動力中斷的干式、濕式摩擦片滑磨有級變速（AT、DCT），打造高度集成化的無級換擋模塊，以徹底解決所有類型變速器的換擋品質(zhì)問題，統(tǒng)一升級為無級變速，是全類別變速器領(lǐng)域的一項(xiàng)共享升級技術(shù)解決方案。
按照VIT指導(dǎo)設(shè)計(jì)思想，可對現(xiàn)有所有類別自動變速器進(jìn)行升級換代，或提升其換擋品質(zhì)，或提升其傳動效率，或提升其轉(zhuǎn)速極限、NVH，或提升其可控動態(tài)響應(yīng)性，或優(yōu)化其空間重量指標(biāo)，或提升其價(jià)格競爭力。
王國斌表示，該項(xiàng)活齒無級嚙合變速箱技術(shù)可以很好地解決傳統(tǒng)的CVT變速箱傳動效率低、扭矩受限等技術(shù)問題。在同樣速比范圍的情況下，為了改善換擋品質(zhì)，傳統(tǒng)變速器解決方案是擋位數(shù)越來越多，而VIT解決方案則是將擋位減少，級差放大。
技術(shù)發(fā)展前景向好產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)尚需多方參與
發(fā)布會上，多個(gè)專家表示該項(xiàng)變速箱技術(shù)極具市場應(yīng)用價(jià)值。自動變速器專家、中國汽車工程學(xué)會齒輪分會常務(wù)副秘書長、北京航空航天大學(xué)教授徐向陽表示，VIT活齒無級傳動嚙合傳動突破了現(xiàn)有CVT無級變速器存在的3個(gè)問題，第一是原理的創(chuàng)新，由摩擦傳動變成了嚙合傳動，從而使其效率得到很大提高，可以達(dá)到94%甚至更高水平；第二是解決了CVT一個(gè)很大的痛點(diǎn)，就是扭矩容量，由現(xiàn)有的最大450牛米做到1500牛米甚至更高，這使得VIT活齒無級嚙合CVT能夠在整個(gè)工程領(lǐng)域應(yīng)用并得到大范圍的推廣；第三是解決了CVT摩擦傳動特征與生俱來的弱點(diǎn)。
不過，目前活齒無級變速技術(shù)還沒有大面積推向市場，還沒有經(jīng)過市場驗(yàn)證。中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武認(rèn)為：“維艾迪距離成功還差兩千米，一千米是產(chǎn)學(xué)研的深度合作；另一千米是資本的力量?！?/span>
中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其也建議：“一個(gè)原創(chuàng)的技術(shù)固然好，但是真正要把它產(chǎn)業(yè)化，要變成一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，靠一己之力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?！彼粲踔鳈C(jī)廠、資本方以及有識之士，與維艾迪攜手推動活齒無級變速技術(shù)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
王國斌對產(chǎn)業(yè)化的困難同樣有著清醒的認(rèn)識。中國作為一個(gè)汽車制造大國，在變速箱等核心技術(shù)層面有著很大的發(fā)展空間。維艾迪借由本次發(fā)布會，將潛心研究12年的技術(shù)成果及技術(shù)路線公之于眾，就是想邀請國內(nèi)企業(yè)一起拓展產(chǎn)業(yè)化之路，并希望與國內(nèi)自主品牌汽車廠商合作，開創(chuàng)中國自主變速箱技術(shù)新紀(jì)元。（夏希品）
近日，北京維艾迪汽車科技有限公司（英文簡稱“VIT”）在北京亦莊召開維艾迪（VIT）技術(shù)路線發(fā)布會，維艾迪歷時(shí)十二載研發(fā)的活齒無級嚙合變速箱技術(shù)正式亮相。發(fā)布會上，維艾迪介紹了基于公司獨(dú)特發(fā)明技術(shù)——活齒無級嚙合變速器的多條技術(shù)應(yīng)用路線，可分別應(yīng)用于普通燃油乘用車、普通燃油商用車、混合動力汽車、純電動汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶等各種動力傳動領(lǐng)域。
“全開放，零成本，共享。我們這個(gè)平臺，是史上最簡單的和約，維艾迪后續(xù)所有的技術(shù)都向大家全透明開放?！本S艾迪董事長王國斌在發(fā)布會上鄭重承諾。
原創(chuàng)+升級技術(shù)活齒無級變速優(yōu)勢明顯
無級變速器（CVT）是汽車變速器的一種重要型式，能夠?qū)崿F(xiàn)無級換擋，與發(fā)動機(jī)匹配更好，舒適性高。但傳統(tǒng)的CVT主要采用壓力鋼帶摩擦傳動，效率較低，傳遞扭矩受限，所以僅在小排量乘用車上應(yīng)用。
維艾迪發(fā)明的活齒嚙合無級變速器，通過創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，將摩擦傳動變?yōu)閲Ш蟼鲃?，繼承了無級換擋的優(yōu)點(diǎn)，又解決了傳統(tǒng)CVT的缺點(diǎn)。
VIT技術(shù)可針對當(dāng)前所有主流類別自動變速器（AT、AMT、DCT、CVT）進(jìn)行技術(shù)升級。該項(xiàng)技術(shù)核心思想是由無級變速到無級換擋的升級，針對傳統(tǒng)全程無級變速（CVT）或有動力中斷有級變速（AMT）或無動力中斷的干式、濕式摩擦片滑磨有級變速（AT、DCT），打造高度集成化的無級換擋模塊，以徹底解決所有類型變速器的換擋品質(zhì)問題，統(tǒng)一升級為無級變速，是全類別變速器領(lǐng)域的一項(xiàng)共享升級技術(shù)解決方案。
按照VIT指導(dǎo)設(shè)計(jì)思想，可對現(xiàn)有所有類別自動變速器進(jìn)行升級換代，或提升其換擋品質(zhì)，或提升其傳動效率，或提升其轉(zhuǎn)速極限、NVH，或提升其可控動態(tài)響應(yīng)性，或優(yōu)化其空間重量指標(biāo)，或提升其價(jià)格競爭力。
王國斌表示，該項(xiàng)活齒無級嚙合變速箱技術(shù)可以很好地解決傳統(tǒng)的CVT變速箱傳動效率低、扭矩受限等技術(shù)問題。在同樣速比范圍的情況下，為了改善換擋品質(zhì)，傳統(tǒng)變速器解決方案是擋位數(shù)越來越多，而VIT解決方案則是將擋位減少，級差放大。
技術(shù)發(fā)展前景向好產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)尚需多方參與
發(fā)布會上，多個(gè)專家表示該項(xiàng)變速箱技術(shù)極具市場應(yīng)用價(jià)值。自動變速器專家、中國汽車工程學(xué)會齒輪分會常務(wù)副秘書長、北京航空航天大學(xué)教授徐向陽表示，VIT活齒無級傳動嚙合傳動突破了現(xiàn)有CVT無級變速器存在的3個(gè)問題，第一是原理的創(chuàng)新，由摩擦傳動變成了嚙合傳動，從而使其效率得到很大提高，可以達(dá)到94%甚至更高水平；第二是解決了CVT一個(gè)很大的痛點(diǎn)，就是扭矩容量，由現(xiàn)有的最大450牛米做到1500牛米甚至更高，這使得VIT活齒無級嚙合CVT能夠在整個(gè)工程領(lǐng)域應(yīng)用并得到大范圍的推廣；第三是解決了CVT摩擦傳動特征與生俱來的弱點(diǎn)。
不過，目前活齒無級變速技術(shù)還沒有大面積推向市場，還沒有經(jīng)過市場驗(yàn)證。中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武認(rèn)為：“維艾迪距離成功還差兩千米，一千米是產(chǎn)學(xué)研的深度合作；另一千米是資本的力量?！?/span>
中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其也建議：“一個(gè)原創(chuàng)的技術(shù)固然好，但是真正要把它產(chǎn)業(yè)化，要變成一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，靠一己之力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?！彼粲踔鳈C(jī)廠、資本方以及有識之士，與維艾迪攜手推動活齒無級變速技術(shù)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
王國斌對產(chǎn)業(yè)化的困難同樣有著清醒的認(rèn)識。中國作為一個(gè)汽車制造大國，在變速箱等核心技術(shù)層面有著很大的發(fā)展空間。維艾迪借由本次發(fā)布會，將潛心研究12年的技術(shù)成果及技術(shù)路線公之于眾，就是想邀請國內(nèi)企業(yè)一起拓展產(chǎn)業(yè)化之路，并希望與國內(nèi)自主品牌汽車廠商合作，開創(chuàng)中國自主變速箱技術(shù)新紀(jì)元。（夏希品）
