據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）對商用車（客車部分）生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的數(shù)據(jù)分析，2018年，客車市場總體需求依然呈一定下降，降幅比上年有所擴(kuò)大；出口結(jié)束下降呈小幅增長。總體而言，2018年，客車市場大致呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。

銷量降幅比上年有所擴(kuò)大

2018年，客車銷售46.43萬輛，同比下降8.28%，降幅比上年擴(kuò)大6.04個百分點(diǎn)，產(chǎn)銷率為99.28%，略低于上年。

從客車全年月度銷量同比變化情況來看，1月銷量同比呈較快增長，2月有所下降，3—5月同比均呈增長，6月后月度銷量同比呈不同程度下降，四季度降幅更為明顯（具體情況見圖1）。

圖1 2018年客車月度銷量及同比增長變化情況

在客車主要品種中，與上年相比，中型客車銷量降幅明顯收窄，共銷售7.46萬輛，同比下降5.55%，降幅比上年收窄12.43個百分點(diǎn)；大型和輕型客車均結(jié)束上年增長，呈一定下降，分別銷售7.89萬輛和31.08萬輛，同比下降19.74%和5.51%。

2018年，從按燃料細(xì)分品種銷售情況來看，柴油客車依然呈小幅下降，共銷售27.41萬輛，同比下降5.28%，降幅比上年略有擴(kuò)大，占客車銷售總量的59.04%，比上年略高；汽油客車降幅比上年小幅收窄，共銷售8.67萬輛，同比下降10.93%，降幅比上年收窄4.88個百分點(diǎn)，占客車銷售總量的18.67%。新能源客車表現(xiàn)不如上年，共銷售9.95萬輛，同比下降7.27%。其中：純電動客車銷售9.23萬輛，同比下降1.41%，占客車銷售總量的19.88%；插電式混合動力客車銷售0.58萬輛，同比下降57.06%，降幅比上年擴(kuò)大35.05個百分點(diǎn)，占客車銷售總量的1.25%。值得一提的是，上年表現(xiàn)最為出色的天然氣客車在2018年表現(xiàn)不佳，銷量結(jié)束上年快速增長，呈大幅下降，共銷售0.40萬輛，同比下降66.62%，占客車銷售總量的0.85%。

六大地區(qū)銷量均呈下降旅游客車市場表現(xiàn)較為出色

2018年，從國內(nèi)六大地區(qū)客車銷售情況來看，中南地區(qū)增速比上年明顯回落，共銷售9.82萬輛，同比增長0.01%，增速比上年回落12.87個百分點(diǎn)，占六大地區(qū)銷售總量的27.60%。東北和西北地區(qū)也結(jié)束上年增長，呈一定下降，其中東北地區(qū)降幅更為明顯，2018年，東北地區(qū)共銷售1.98萬輛，同比下降43.60%，占六大地區(qū)銷售總量的5.57%；西北地區(qū)銷售2.28萬輛，同比下降13.18%，占六大地區(qū)銷售總量的6.42%。華東地區(qū)降幅比上年有所收窄，共銷售12.89萬輛，同比下降8.51%，降幅比上年收窄1.70個百分點(diǎn)，占六大地區(qū)銷售總量的36.22%。華北地區(qū)銷量同比降幅比上年有所擴(kuò)大，共銷售4.66萬輛，同比下降17.61%，降幅比上年擴(kuò)大14.09個百分點(diǎn)，占六大地區(qū)銷售總量的13.09%；西南地區(qū)依然呈小幅下降，共銷售3.95萬輛，同比下降5.75%，占六大地區(qū)銷售總量的11.10%。

另據(jù)中汽協(xié)對客車分車型細(xì)分品種市場統(tǒng)計(jì)分析，2018年，旅游客車表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，結(jié)束上年下降趨勢，呈快速增長，共銷售2.46萬輛，同比增長34.06%，占客車銷售總量的5.98%；城市客車和長途客車降幅比上年有所擴(kuò)大，分別銷售11.49萬輛和5.32萬輛，同比下降10.55%和28.68%，降幅比上年擴(kuò)大5.12個百分點(diǎn)和22.85個百分點(diǎn)，占客車銷售總量的27.99%和12.95%；校車市場表現(xiàn)仍然低迷，共銷售1.48萬輛，同比下降16.16%，降幅比上年擴(kuò)大11.47個百分點(diǎn)，占客車銷售總量的3.60%。上年表現(xiàn)較為出色的專用客車也表現(xiàn)不佳，結(jié)束上年快速增長，呈較快下降，共銷售3.52萬輛，同比下降12.01%，占客車銷售總量的8.59%。

骨干企業(yè)維持較高市場占有率

2018年，客車行業(yè)已于下半年提前進(jìn)入寒冬，行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。首先，新能源補(bǔ)貼退坡的影響日益顯現(xiàn)，使得完全依靠補(bǔ)貼才能發(fā)展的企業(yè)舉步維艱；其次，一些企業(yè)客車產(chǎn)品改進(jìn)步伐較慢，尚沒有形成敏銳發(fā)現(xiàn)市場動向并及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略的能力；最后，環(huán)保政策不斷加嚴(yán)，尤其是國家鼓勵發(fā)展“公轉(zhuǎn)鐵”之后，客車市場環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻。

2018年，客車銷量排名位居前十位的企業(yè)依次是：江鈴控股、鄭州宇通、北汽福田、南京依維柯、上汽大通、金龍聯(lián)合、保定長安、廈門金旅、華晨雷諾和中通客車，分別銷售8.91萬輛、6.09萬輛、3.56萬輛、3.10萬輛、3.05萬輛、2.96萬輛、2.63萬輛、2.05萬輛、2.05萬輛和1.35萬輛，市場占有率分別為19.18%、13.11%、7.66%、6.68%、6.57%、6.38%、5.68%、4.42%、4.41%和2.90%。與上年相比，上汽大通銷量增長較快，廈門金旅增速略低，其他8家企業(yè)均呈下降，中通客車、華晨雷諾和北汽福田降幅更為明顯。2018年，上述10家企業(yè)共銷售35.75萬輛，占客車銷售總量的76.99%。

出口呈小幅增長輕型客車表現(xiàn)較為突出

2018年，客車出口結(jié)束上年下降趨勢，呈小幅增長。共出口5.62萬輛，同比增長5.30%。在客車出口主要品種中，大型客車出口增速比上年有所減緩，共出口1.59萬輛，同比增長3.23%，增速比上年減緩14.75個百分點(diǎn)；中型客車結(jié)束上年增長，呈明顯下降，共出口0.47萬輛，同比下降25.07%；相對而言，輕型客車表現(xiàn)較為突出，結(jié)束上年快速下降趨勢，呈較快增長，共出口3.55萬輛，同比增長12.36%。

與國內(nèi)市場低迷走勢不同，客車出口表現(xiàn)總體好于上年?？蛙嚦隹诳偭空间N量的比重達(dá)到12.09%，比上年提升1.56個百分點(diǎn)。此外，從客車月度出口量同比增長變化情況來看，4月、7月、8月、9月和11月出口同比呈較快增長，3月和10月增速略低，其他各月呈不同程度下降，其中1月、5月降幅更為明顯（具體情況見圖2）。

圖2 2018年客車月度出口量及同比增長情況

2019年，預(yù)計(jì)客車市場依然會面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，銷量繼續(xù)走低的風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)存在。盡管如此，客車市場仍不乏亮點(diǎn)：旅游客車市場有望繼續(xù)保持較快增長；純電動客車也會恢復(fù)增長；燃料電池客車所占比重雖不高，但依舊會保持高速增長勢頭；出口也有望維持小幅增長。( 王 碩)