2018年我國汽車市場出現(xiàn)28年來首次負增長，進入2019年，汽車經(jīng)銷商虧損面進一步擴大。然而，作為汽車廠商重要的合作伙伴，達索系統(tǒng)在該領(lǐng)域卻收獲了兩位數(shù)增長的漂亮成績單?！斑@是在競爭壓力下催生的轉(zhuǎn)型升級的需求?！?月27日，在由達索系統(tǒng)主辦的“智能制造-企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路高峰論壇”間隙，達索系統(tǒng)大中華區(qū)總裁張鷹這樣告訴記者。

全球3D體驗解決方案領(lǐng)導者達索系統(tǒng)致力于為企業(yè)和客戶提供虛擬空間，打造可持續(xù)創(chuàng)新。其解決方案改變了產(chǎn)品在設(shè)計、生產(chǎn)和技術(shù)支持上的方式，擴大了通過虛擬世界改善真實世界的可能性。據(jù)介紹，目前達索系統(tǒng)已經(jīng)為140多個國家超過22萬個不同行業(yè)、不同規(guī)模的客戶帶來價值。

為更好地探索中國制造業(yè)的復興之路，幫助更多企業(yè)實現(xiàn)行業(yè)創(chuàng)新及業(yè)務(wù)增長，歷時四個月的達索系統(tǒng)2019年行業(yè)巡展于近日全面啟動。此次巡展共設(shè)50站，相繼在鄭州、深圳、廣州、北京、西安、長春、長沙、青島等幾十個城市展開。

新一輪科技革命方興未艾，新舊動能轉(zhuǎn)換正當其時。針對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升，今年的政府工作報告中首次提出拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。作為一家推動全球工業(yè)轉(zhuǎn)型的軟件公司，達索系統(tǒng)希望能夠深入?yún)⑴c中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。此次行業(yè)巡展正是積極響應政府對新興產(chǎn)業(yè)的支持，重點關(guān)注高科技、工業(yè)設(shè)備、汽車與交通運輸?shù)阮I(lǐng)域。

達索系統(tǒng)在三維設(shè)計、數(shù)字化樣機、設(shè)計仿真一體化、協(xié)同研發(fā)、制造與服務(wù)方面，一直走在行業(yè)前列。在此次巡展的論壇上，達索系統(tǒng)分享了其基于模型的數(shù)字化企業(yè)核心解決方案和一體化平臺的能力。這些解決方案能在全球任何地方快速為用戶提供服務(wù)，以減少來自激烈的市場競爭及成本變動的影響。

張鷹表示，智能制造是中國制造業(yè)的主攻方向，也是未來制造業(yè)發(fā)展的趨勢和核心內(nèi)容。智能制造不僅是制造環(huán)節(jié)的智能化，更是把研發(fā)、生產(chǎn)、供應、銷售、服務(wù)等企業(yè)全價值鏈的各個環(huán)節(jié)都串聯(lián)起來的全面智能化，這恰恰也是達索系統(tǒng)3D體驗平臺的核心價值所在。應客戶要求，2019年的巡展拓展到三個行業(yè)，并基于各行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，帶來了量身定制的解決方案。

以汽車行業(yè)為例，自2018年起，我國汽車市場結(jié)束了過去多年的高速增長，出現(xiàn)28年來首次負增長，這種下行的壓力持續(xù)至今。與此同時，“電動”和“無人駕駛”成為汽車產(chǎn)業(yè)新時代的關(guān)鍵詞，未來的汽車研發(fā)將圍繞“用戶體驗”展開。

為了應對瞬息萬變的市場，一些車企提出了24個月完成車型開發(fā)的目標，傳統(tǒng)的瀑布式研發(fā)模式正在向敏捷快速迭代研發(fā)模式轉(zhuǎn)變，“極致效率”成為行業(yè)新標準。

“汽車產(chǎn)銷總體下滑，但我們的相關(guān)業(yè)務(wù)不僅沒有減少，反而進一步增長，今年上半年的增速預計將達到百分之二三十，”在接受本報記者采訪時，張鷹表示，之所以達索系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的業(yè)績和汽車行業(yè)本身下行形成反差，主要源于競爭壓力下催生的轉(zhuǎn)型升級需求，汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)正是軟件企業(yè)的機遇。

張鷹特別提到了上汽大通汽車有限公司（以下簡稱“上汽大通”）的案例。數(shù)月前，上汽大通與達索系統(tǒng)開展戰(zhàn)略合作，上汽大通將基于達索系統(tǒng)3D體驗平臺，建設(shè)C2B協(xié)同設(shè)計模式、C2B社會化協(xié)同設(shè)計社區(qū)和“新體驗研發(fā)在線平臺”。

這種C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，旨在建立上汽大通內(nèi)部工程師和社會設(shè)計力量協(xié)同設(shè)計的環(huán)境，為非專業(yè)用戶提供可視化方式，讓用戶看到產(chǎn)品的“設(shè)計端”運營，提高用戶參與的趣味性，豐富用戶參與的內(nèi)容，逐步實現(xiàn)一個集眾創(chuàng)、眾包、眾籌及眾測為一體的業(yè)務(wù)創(chuàng)新平臺，將傳統(tǒng)意義上的消費者轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧a(chǎn)型消費者”，為中國汽車工業(yè)的未來開辟出一條新道路。

而3D體驗平臺的優(yōu)勢在于，無需格式轉(zhuǎn)換或物理文件，更不需要大數(shù)據(jù)量的文件下載，可有效縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。這些特征和上汽大通C2B大規(guī)模個性化智能定制模式天然契合，不僅能擴大設(shè)計資源，還能快速響應市場需求，有助于上汽大通打造更深入、開放的運營模式。目前，上汽大通的“設(shè)計創(chuàng)意平臺”已有約1000位工程師、設(shè)計師加入設(shè)計研討。

張鷹表示，創(chuàng)新一直是達索系統(tǒng)的DNA。達索系統(tǒng)將借助自身在汽車領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和用戶生態(tài)資源，助力汽車企業(yè)為專業(yè)設(shè)計師與非專業(yè)用戶建立思維碰撞的橋梁，創(chuàng)造出以消費者為設(shè)計力量的個性化汽車。

“智能設(shè)計是智能制造的起點?！敝袊こ淘涸菏孔T建榮在論壇發(fā)言時也提到了智能設(shè)計的重要性。

他指出，智能制造的四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)分別是：智能設(shè)計、智能加工、智能裝配和智能服務(wù)。智能設(shè)計是智能制造的第一關(guān)，沒有智能設(shè)計就談不上智能制造。眼下，雖然我國政府大力推動智能制造，但幾乎沒有涉及智能設(shè)計的內(nèi)容。

在接受記者采訪時，譚建榮表示，當前國家、各省市列入的智能制造項目，大部分有兩個特點，一是機器人技術(shù)的應用，即機器換人，二是做一條自動化的流水線，實現(xiàn)自動上料、自動下料、自動裝甲、自動化生產(chǎn)線。“但智能制造遠遠不止這兩個方面?！彼f，我國發(fā)展智能制造尚處在初級階段，還有很長的路要走。

“若短板沒能補上，智能制造就是紙上談兵，”譚建榮稱，“中國要發(fā)展精益生產(chǎn)、打造數(shù)字車間，重要的是，智能設(shè)計這塊一定要跟上，只有把設(shè)計能力提上去，企業(yè)才有競爭的活力，否則后面的環(huán)節(jié)做得再好也無濟于事。”