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?汽車(chē)新時(shí)代的“柳州樣本”

日期:2019/07/30   來(lái)源:機(jī)電商報(bào)   
  摘要:所謂“柳州模式”,是國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛最先提出并倡議推廣的。其突出特點(diǎn)是:汽車(chē)制造企業(yè)與地方政府密切合作,研發(fā)適合城市內(nèi)使用、發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)和企業(yè)技術(shù)特長(zhǎng)的車(chē)型,從購(gòu)買(mǎi)上牌、行駛路權(quán)、停車(chē)便利、充電設(shè)施建設(shè)、電價(jià)優(yōu)惠等多方面促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

在參加完一場(chǎng)旨在推廣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“柳州模式”的活動(dòng)后,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)感觸良多。他以《柳州新模式》為題撰文,為當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)的實(shí)干和高效鼓與呼。

所謂“柳州模式”,是國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛最先提出并倡議推廣的。其突出特點(diǎn)是:汽車(chē)制造企業(yè)與地方政府密切合作,研發(fā)適合城市內(nèi)使用、發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)和企業(yè)技術(shù)特長(zhǎng)的車(chē)型,從購(gòu)買(mǎi)上牌、行駛路權(quán)、停車(chē)便利、充電設(shè)施建設(shè)、電價(jià)優(yōu)惠等多方面促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

通過(guò)這一模式,柳州這樣一個(gè)中等城市在短短兩年內(nèi)擁有了4萬(wàn)多輛電動(dòng)汽車(chē)。需要補(bǔ)充說(shuō)明的是,柳州并沒(méi)有實(shí)施限行限購(gòu)措施,且每輛小型電動(dòng)汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼不足1萬(wàn)元。事實(shí)證明,柳州的電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)目前已經(jīng)具備同等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。反觀業(yè)界對(duì)“后補(bǔ)貼時(shí)代”電動(dòng)車(chē)喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的擔(dān)心,“柳州模式”是極有說(shuō)服力,并值得廣泛借鑒的。

董揚(yáng)總結(jié),“柳州模式”的核心要義有3點(diǎn):一是市場(chǎng)導(dǎo)向,即開(kāi)發(fā)確有市場(chǎng)需求并能發(fā)揮電動(dòng)動(dòng)力特長(zhǎng)的車(chē)型,而不是一味加大里程,謀求補(bǔ)助;二是以用戶為中心,在多方面認(rèn)真調(diào)研后制定方便電動(dòng)汽車(chē)推廣的政策措施,并保障切實(shí)落地;三是政府和企業(yè)密切合作,在政策制定初期,柳州政府曾抽調(diào)20多名干部,與企業(yè)界的專(zhuān)家集中辦公,這在北京、上海等超大型城市是難以想象的。

為方便業(yè)界同仁參考,董揚(yáng)特羅列出柳州市制定的鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的8項(xiàng)便利政策:新能源汽車(chē)停車(chē)半價(jià);設(shè)置新能源汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位;將安裝充電插座列入考核范圍;建立居民小區(qū)充電插座報(bào)裝流程;新能源汽車(chē)可用公交道,不限行限號(hào);新能源汽車(chē)充電電價(jià)按分類(lèi)目錄實(shí)施;新能源汽車(chē)上牌實(shí)行綠色通道;探索新能源汽車(chē)長(zhǎng)期租賃改革?!吧鲜?項(xiàng)措施已得到(廣西壯族)自治區(qū)政府的認(rèn)可,并發(fā)文在全自治區(qū)推廣?!倍瓝P(yáng)說(shuō)。

除了推廣電動(dòng)汽車(chē)的“柳州模式”,近年來(lái)柳州市在促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展方面,又創(chuàng)造出新的經(jīng)驗(yàn),董揚(yáng)稱(chēng)之為“柳州新模式”,并概括出這種新模式的三大特征。

首先,多方深入合作,真抓實(shí)干。比如,華為的芯片、傳感器已裝到上汽通用五菱的車(chē)上,5G通訊已覆蓋上汽通用五菱的廠區(qū)和市區(qū)的實(shí)驗(yàn)道路;在上汽通用五菱廠區(qū)內(nèi),低速的自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)己廣泛用于物流,在驗(yàn)證技術(shù)的同時(shí)大量采集數(shù)據(jù);柳州市政府已決定2020年建立全市區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)區(qū),并準(zhǔn)備投入30億元建立數(shù)據(jù)云。

其次,行動(dòng)快。比如,上汽通用五菱與華為簽署合作協(xié)議僅半年,各項(xiàng)合作已轟轟烈烈展開(kāi),其行動(dòng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于國(guó)內(nèi)其他大型整車(chē)廠。

第三,合作態(tài)度真誠(chéng)開(kāi)放。在國(guó)際國(guó)內(nèi)的關(guān)于智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的跨產(chǎn)業(yè)合作中,相互不信任和對(duì)未來(lái)被別人控制的恐懼普遍存在,相關(guān)話題的報(bào)道常見(jiàn)諸報(bào)端。而在柳州,類(lèi)似的話題很少提及,正如上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)所言,“少考慮一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位,多考慮如何多產(chǎn)業(yè)合作,為公眾提供更智慧方便的交通”,“汽車(chē)行業(yè)應(yīng)先與相關(guān)產(chǎn)業(yè)真誠(chéng)合作,把事情干成,將來(lái)再考慮誰(shuí)主誰(shuí)次以及利益劃分的問(wèn)題,因?yàn)閾?dān)心未來(lái)可能的矛盾和利益劃分而影響現(xiàn)實(shí)合作,是一種不明智的行為?!?/span>

董揚(yáng)指出,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨百年未遇之大變局,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用會(huì)比電動(dòng)化對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至全社會(huì)產(chǎn)生更大更深遠(yuǎn)的影響。中國(guó)的發(fā)展優(yōu)勢(shì),很可能就在于智能汽車(chē)、智能交通、智能通訊的融合發(fā)展,就在于像柳州市這樣的地方政府,對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展給予實(shí)質(zhì)而高效的支持。(王  君


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