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?工信部多措并舉推進汽車輕量化

日期:2020/10/27   來源:機電商報   
  摘要:近日,工信部在回復政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議第3018號(工交郵電類321號)提案時指出,輕量化是推動汽車節(jié)能減排、推動產(chǎn)業(yè)升級的重要手段,下一步將持續(xù)完善標準體系和管理政策,支持汽車輕量化技術發(fā)展。

近日,工信部在回復政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議第3018號(工交郵電類321號)提案時指出,輕量化是推動汽車節(jié)能減排、推動產(chǎn)業(yè)升級的重要手段,下一步將持續(xù)完善標準體系和管理政策,支持汽車輕量化技術發(fā)展。

在今年的全國兩會上,全國政協(xié)委員、均瑤集團董事長王均金提交了《關于以更大政策力度推進汽車輕量化的提案》。他在提案中指出,龐大汽車保有量帶來的能源消耗和尾氣污染問題,應引起高度重視。推進汽車輕量化,推動節(jié)能減排、降低尾氣排放,是汽車產(chǎn)業(yè)鏈為打贏“藍天白云保衛(wèi)戰(zhàn)”應做的貢獻。

王均金給出了4點具體建議:一是形成專門的推進汽車輕量化政策文件;二是加大汽車輕量化獎罰并舉力度;三是制定汽車輕量化新材料及產(chǎn)品目錄,加速輕量化材料市場應用;四是重點關注重型卡車市場,運用新材料節(jié)能減排。

工信部近日在回復該提案時指出,作為行業(yè)主管部門,工信部高度重視該項工作,在制定汽車行業(yè)相關規(guī)劃時加強對汽車輕量化工作統(tǒng)籌布局,通過油耗法規(guī)和《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《積分辦法》)等管理政策推動企業(yè)降低能耗水平,形成了促進汽車輕量化發(fā)展的較為完善的政策體系。

在行業(yè)規(guī)劃方面,2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》要求“加大節(jié)能汽車技術研發(fā)力度,突破低阻零部件、輕量化材料與激光拼焊成型技術”。2017年出爐的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出,“突破整車輕量化等關鍵技術,引導輕量化、小型化乘用車的研發(fā)和消費”。

“我部將推動盡快發(fā)布實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,持續(xù)完善標準體系和管理政策,支持汽車輕量化技術發(fā)展?!惫ば挪糠Q。

關于加大汽車輕量化獎罰并舉力度的建議,工信部回應道,汽車車身約占汽車總重量的30%,空載情況下,約70%的油耗用于車身重量上。若汽車整體重量降低10%,燃油效率可以提高8%~10%。按照現(xiàn)行汽車油耗強制性國家標準,油耗達不到相關要求的產(chǎn)品將無法生產(chǎn)銷售,《積分辦法》也對平均燃料消耗量不達標的企業(yè)設定了相應的處理處罰措施。

今年6月,工信部聯(lián)合相關部門公布了《關于修改<積分辦法>的決定》,增加了低油耗車型獎勵措施,將車型油耗實際值低于當年度達標值的定義為低油耗車,對這些低整備質(zhì)量低油耗車型,通過給予其新能源積分核算優(yōu)惠,引導企業(yè)應用輕量化技術。同時,根據(jù)不同整備質(zhì)量段設置電耗目標值曲線,通過電耗系數(shù)對低電耗車型給予一定新能源積分優(yōu)惠等。

工信部強調(diào),接下來將加強對《積分辦法》實施情況的跟蹤評估,及時研究提出有關政策調(diào)整建議和措施,切實保障節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

此外,工信部還對輕量化材料的應用問題作出回應。輕量化材料應用是推動汽車輕量化技術全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的源動力和驅(qū)動力。2017年印發(fā)的《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》,將節(jié)能與新能源汽車材料列為十大新材料保障水平提升工程之一。有色、鋼鐵、石化等行業(yè)的“十三五”規(guī)劃均將相關汽車輕量化材料列入支持發(fā)展的重點。

同時,工信部通過新能源汽車材料生產(chǎn)應用示范平臺重點推動超高強鋼、外覆蓋件用鋁板、車用碳纖維零部件等輕量化材料生產(chǎn)應用;通過新材料首批次保險補償政策,引導“陶鋁”材料、車用鋁合金板、車用尼龍復合材等新材料推廣應用。

下一步,工信部將圍繞3個方向加大工作力度,一是加快推動新能源汽車材料生產(chǎn)應用示范平臺建設,利用平臺資源加快輕量化材料應用驗證進展,完善材料數(shù)據(jù)庫、應用評價體系、公共服務體系和人才服務體系,形成產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)合攻關的示范效應。

二是實施新材料首批次保險補償政策,將已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化和應用基礎的材料列入應用示范指導目錄,引導輕量化新材料的市場化應用。

三是組織中國汽車工程學會、新能源汽車材料生產(chǎn)應用示范平臺、有色金屬材料分析測試平臺等,以車身覆蓋件用鋁合金板材、大絲束碳纖維復合材料為試點,研究建立統(tǒng)一互認的材料認證體系,減少重復認證。(何   珺

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