2020年全國(guó)行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽——第二屆全國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽近日落幕。本屆大賽共設(shè)三個(gè)賽項(xiàng)：賽項(xiàng)一汽車維修工（新能源汽車電控技術(shù)）、賽項(xiàng)二汽車裝調(diào)工（新能源汽車輕量化技術(shù)）、賽項(xiàng)三機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工（新能源汽車傳感與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)）。

相較于第一屆新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽，本屆大賽增加了新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)工作原理、控制邏輯、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等考點(diǎn)，考題難度有進(jìn)所提升?；仡櫛緦么筚?，有以下三大技術(shù)看點(diǎn)。

賽項(xiàng)一 汽車維修工（新能源汽車電控技術(shù)）

該賽項(xiàng)共有121支參賽隊(duì)伍，其中職工組62支、學(xué)生組59支。賽項(xiàng)主要圍繞新能源汽車“三電”研發(fā)輔助、檢測(cè)試驗(yàn)和返修等關(guān)鍵崗位和工作任務(wù)設(shè)計(jì)。

任務(wù)1：動(dòng)力電池系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)。選手通過排查電池管理系統(tǒng)缺陷，并根據(jù)動(dòng)力電池系統(tǒng)裝配圖進(jìn)行修復(fù)（今年新增內(nèi)容）；使用儀器設(shè)備對(duì)不合格電池單體進(jìn)行電壓和內(nèi)阻靜態(tài)檢測(cè)，并通過分容檢測(cè)恢復(fù)電池性能；使用絕緣測(cè)試儀檢測(cè)動(dòng)力電池系統(tǒng)絕緣性；使用上位機(jī)軟件設(shè)置電池管理系統(tǒng)的充放電截止電壓等參數(shù)；利用國(guó)標(biāo)充電樁對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行充電，驗(yàn)證電池管理系統(tǒng)充放電保護(hù)功能；利用裝調(diào)完成后的動(dòng)力電池系統(tǒng)為任務(wù)2中的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)供電，完成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通電檢測(cè)。

任務(wù)2：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)。選手使用任務(wù)1裝調(diào)后的動(dòng)力電池系統(tǒng)為電機(jī)控制器供電，實(shí)現(xiàn)電機(jī)通電檢測(cè)；測(cè)量電機(jī)控制器的輸入/輸出電壓信號(hào)等信號(hào)波形；檢測(cè)電機(jī)定子繞組與電機(jī)殼體的絕緣性、繞組的直流電阻，排查驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)缺陷（今年新增內(nèi)容），完成電機(jī)靜、動(dòng)態(tài)參數(shù)檢測(cè)與評(píng)估；檢測(cè)電機(jī)旋變接插件、溫控接插件、通氣閥、冷卻系統(tǒng)回路等密封性能；使用專用工具對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成進(jìn)行拆裝與調(diào)試，完成減速器內(nèi)部齒輪組的檢查與測(cè)量。

任務(wù)3：電控系統(tǒng)綜合故障診斷。選手執(zhí)行PDI(Pre-delivery Inspection交付前檢查)，發(fā)現(xiàn)故障，執(zhí)行車輛高壓斷電、高壓系統(tǒng)絕緣檢測(cè)和安全防護(hù)。運(yùn)用理論知識(shí)和整車工作原理、控制邏輯，分析故障范圍和類型，規(guī)劃排故思路，職工組需在使用故障診斷儀測(cè)試前完成，學(xué)生組在使用故障診斷儀測(cè)試后完成（今年新增內(nèi)容）；根據(jù)檢測(cè)到的故障現(xiàn)象，查閱技術(shù)資料，完成新能源汽車在電動(dòng)化系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)等方面的故障診斷與排除；故障排除后，完成PDI。

從競(jìng)賽結(jié)果來看，由于難度增加平均成績(jī)比第一屆有所降低，與賽項(xiàng)設(shè)計(jì)相吻合。

 賽項(xiàng)二：汽車裝調(diào)工（新能源汽車輕量化技術(shù)）

該賽項(xiàng)共有74支參賽隊(duì)伍，其中職工組45支、學(xué)生組29支隊(duì)。賽項(xiàng)主要圍繞新能源汽車“輕量化”技術(shù)中的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、輕量化材料選用、輕量化制造與成型工藝設(shè)置相關(guān)任務(wù)。經(jīng)過三個(gè)任務(wù)的比賽情況看，與去年比較，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化合理，工藝加工質(zhì)量也有較大提高，車輛輕量化設(shè)計(jì)較上一屆有較大進(jìn)步（平均較上一年減重24.5kg）。

任務(wù)一：輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)與展示。采用線上視頻答辯的方式進(jìn)行，這是今年國(guó)賽的一大創(chuàng)新之處。選手結(jié)合車輛的設(shè)計(jì)、加工、組裝和調(diào)試過程，在保證安全的前提下，圍繞如何實(shí)現(xiàn)車輛輕量化進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)方案展示。在25分鐘時(shí)間內(nèi)用連續(xù)播放視頻的形式做相關(guān)內(nèi)容的陳述，要求不間斷呈現(xiàn)整個(gè)設(shè)計(jì)中是否采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)輕量化、部件加工制造過程中是否選用新材料或采用新的成型工藝實(shí)現(xiàn)輕量化、在組裝過程中是否采用輕量化中的異種材料連接等。通過任務(wù)一的設(shè)置讓選手真正理解和實(shí)現(xiàn)輕量化的三大途徑：即優(yōu)化結(jié)構(gòu)、輕量化材料選用和新工藝。

任務(wù)二：車輛裝配與調(diào)試。根據(jù)大賽要求將車輛進(jìn)行一定拆解，對(duì)部分材料或零部件進(jìn)行替換、再加工，然后進(jìn)行車輛組裝，配合裁判進(jìn)行車輛關(guān)鍵參數(shù)的測(cè)量。這樣通過拆裝可進(jìn)一步培養(yǎng)選手對(duì)輕量化技術(shù)理解和真正的實(shí)操動(dòng)手能力。

任務(wù)三：車輛綜合性能測(cè)試。首先對(duì)車輛進(jìn)行必要的安全檢查，如進(jìn)行靜態(tài)抗壓測(cè)試。隨后讓車輛在特定的路面上行駛15-20公里，進(jìn)一步考核設(shè)計(jì)車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，通過測(cè)量用時(shí)、能耗和車輛重量來判定選手設(shè)計(jì)車輛的綜合性能。

賽項(xiàng)三：新能源汽車傳感與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

該賽項(xiàng)共有該賽項(xiàng)共有103支參賽隊(duì)伍，其中職工組54支、學(xué)生組49支隊(duì)。賽項(xiàng)圍繞新能源汽車傳感與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，設(shè)置智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化感知設(shè)備裝調(diào)、虛擬仿真算法測(cè)試及故障排除、綜合道路測(cè)試等三個(gè)任務(wù)。三個(gè)任務(wù)緊貼新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展前沿，從車輛硬件到系統(tǒng)功能、從仿真環(huán)境到道路應(yīng)用循序漸進(jìn)。

任務(wù)一：智能化感知設(shè)備裝調(diào)。參賽選手通過在新能源電動(dòng)汽車線控底盤上選擇、安裝、調(diào)試智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵感知設(shè)備及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并解決硬件模塊及軟件系統(tǒng)可能存在的各種安全故障，完成車輛第一階段的準(zhǔn)備工作。

任務(wù)二：虛擬仿真測(cè)試及故障排除。參賽選手依托任務(wù)一的車輛軟硬件基礎(chǔ)，在虛擬環(huán)境構(gòu)建包含道路、紅綠燈、建筑等在內(nèi)的靜態(tài)要素，以及包含天氣、車輛、行人等在內(nèi)的動(dòng)態(tài)要素，還原真實(shí)世界中智能網(wǎng)聯(lián)汽車所面臨的復(fù)雜多變的駕駛場(chǎng)景，并通過通信網(wǎng)絡(luò)與任務(wù)一自動(dòng)駕駛車輛建立數(shù)據(jù)連接，以驗(yàn)證自動(dòng)駕駛功能在復(fù)雜虛擬駕駛場(chǎng)景中的適應(yīng)能力。

任務(wù)三：車輛綜合道路測(cè)試。在經(jīng)過任務(wù)一與任務(wù)二充分測(cè)試驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，在校園真實(shí)道路場(chǎng)景下，驗(yàn)證自動(dòng)駕駛車輛在車道保持、自動(dòng)停障、自動(dòng)避障、紅綠燈識(shí)別、循跡行駛等功能在現(xiàn)實(shí)條件下的適應(yīng)性。

綜上，本屆大賽賽項(xiàng)設(shè)置緊扣新能源汽車“三電、智能網(wǎng)聯(lián)，輕量化”三大核心技術(shù)領(lǐng)域，賽項(xiàng)內(nèi)容瞄準(zhǔn)新能源三大核心技術(shù)發(fā)展前沿，同時(shí)結(jié)合國(guó)家職業(yè)院校培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)研發(fā)輔助人才和能工巧匠之宗旨。各賽項(xiàng)內(nèi)容設(shè)置均能較好緊扣和適度體現(xiàn)新能源汽車三大關(guān)鍵技術(shù)，貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》精神，搭建新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)傳播平臺(tái)，較好地實(shí)現(xiàn)了人社部大賽要“以賽促建、以賽促學(xué)、以賽促訓(xùn)”的要求。（機(jī)械工業(yè)教育發(fā)展中心  陸鳴）