“雙碳”目標(biāo)倒逼內(nèi)燃機企業(yè)提速發(fā)展
4月22日,由中國內(nèi)燃機學(xué)會主辦的第二屆世界內(nèi)燃機大會在中國山東濟南開幕。會議期間,本刊記者采訪了西安交通大學(xué)黃佐華教授,黃佐華教授是內(nèi)燃機與燃燒學(xué)領(lǐng)域著名學(xué)者,構(gòu)建了低碳燃料互補燃燒理論及方法,提出了摻氫內(nèi)燃機新途徑。
西安交通大學(xué)黃佐華教授接受記者采訪
圍繞碳達峰、碳中和目標(biāo)對內(nèi)燃機企業(yè)帶來的影響,黃佐華教授認(rèn)為,應(yīng)該辯證地看,是挑戰(zhàn)但更是機遇。他說,碳達峰和碳中和是中國政府向國際社會的重大承諾,也是一個大國的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。對于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機企業(yè)而言,挑戰(zhàn)不言而喻。
內(nèi)燃機已經(jīng)有100多年的發(fā)展歷史,長期以來依賴于石油資源,這種燃燒方式就決定了會產(chǎn)生大量的二氧化碳,從這個角度來看,“雙碳”目標(biāo)的提出對于內(nèi)燃機企業(yè)的發(fā)展無疑是不利的。
然而,這也將會給立志于推動內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇。黃佐華教授認(rèn)為,第一,內(nèi)燃機在未來很長一段時期內(nèi),仍將是部分陸上交通、船舶運輸以及工程機械的主要動力,尤其是在新能源暫時無法替代的領(lǐng)域。因此,在“雙碳”目標(biāo)達成的過程中,首先要解決的就是內(nèi)燃機的碳減排問題,即通過提高內(nèi)燃機的熱效率,降低燃油的消耗率。因此,內(nèi)燃機并不會被淘汰。
第二,內(nèi)燃機要擁抱電氣化。眾所周知,內(nèi)燃機能效的提升是有上限的,因此,另一種有效途徑就是內(nèi)燃機與電氣化的有機結(jié)合,例如混合動力,在低負荷和低扭距的情況下實現(xiàn)效率最優(yōu)。隨著單位能耗的降低,二氧化碳的排放量也將隨之下降。
第三,用低碳燃料逐漸替代汽油、柴油等高碳燃料。黃佐華教授給記者舉了一個例子。以乙醇為例,巴西因為沒有石油,就以乙醇來驅(qū)動內(nèi)燃機。巴西有大量的熱帶雨林,他們種植了大量的甘蔗,通過甘蔗來提煉出乙醇作為燃料,燃燒后排出的二氧化碳又被大量的植物所吸附,從而實現(xiàn)了碳中和的目的。黃佐華教授說,這就是一個碳中和的案例,乙醇就是我們號稱的碳中和燃料。這也是內(nèi)燃機技術(shù)的一個發(fā)展方向。
在采訪中,黃佐華教授還談到了氫能的使用,他認(rèn)為,未來社會很可能向氫能社會發(fā)展,氫能的最大好處就是高效、清潔、可持續(xù)。
低碳時代的來臨,“雙碳”目標(biāo)正在成為倒逼內(nèi)燃機企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的有力抓手。相信傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)積極作為,堅持走技術(shù)創(chuàng)新的路線,就一定能捕捉到其中蘊藏著的巨大發(fā)展機遇,為中國“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)做出應(yīng)有的貢獻。
- 04-22第二屆世界內(nèi)燃機大會在..
- 04-22第二屆世界內(nèi)燃機大會展..
- 04-21第二屆世界內(nèi)燃機大會亮..
- 08-23玉柴主導(dǎo)的一項內(nèi)燃機國..
- 08-19解放國六 致富幫手 ..