工信部近日提出，今年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作將深入貫徹落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》等要求，進(jìn)一步聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域、注重協(xié)同創(chuàng)新、強(qiáng)化應(yīng)用牽引，持續(xù)健全完善汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

在強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)方面，工信部提出三點(diǎn)要求。一是完成汽車行業(yè)“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案，建立新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系，并明確分階段具體建設(shè)目標(biāo)。二是完善汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖，發(fā)布《中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》（第三版），并結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用情況，啟動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定路線圖（第二版）修訂工作。三是構(gòu)建涵蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和細(xì)分應(yīng)用等具體領(lǐng)域的汽車行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系。

工信部針對不同重點(diǎn)領(lǐng)域，提出優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)供給的具體要求。其中，加快戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域汽車標(biāo)準(zhǔn)研制主要針對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和汽車電子3個(gè)方面。例如，在汽車電子領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)車載事故緊急呼叫、車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)、免提通話及語音交互等標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)及研制工作，加快無線通信終端、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、主/被動(dòng)紅外探測系統(tǒng)等關(guān)鍵通信及感知部件標(biāo)準(zhǔn)的制修訂進(jìn)程，深入開展車用芯片、車用存儲(chǔ)器、車用傳感器等核心半導(dǎo)體和元器件標(biāo)準(zhǔn)研究等。

在發(fā)展戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域同時(shí)，還要持續(xù)完善傳統(tǒng)汽車與基礎(chǔ)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)。具體來看，在汽車節(jié)能領(lǐng)域，啟動(dòng)下一階段乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)汽車能量消耗率限值標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研及立項(xiàng)，持續(xù)推進(jìn)輕型、重型商用車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的修訂，開展高效電機(jī)、停缸技術(shù)等乘用車循環(huán)外技術(shù)裝置評價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研等；在傳統(tǒng)整車領(lǐng)域，協(xié)調(diào)推進(jìn)整車定義、分類相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究，完成汽車和掛車類型的術(shù)語和定義標(biāo)準(zhǔn)修訂，積極推進(jìn)整車異響、主動(dòng)降噪和倒車提示音等標(biāo)準(zhǔn)研究等；在汽車安全領(lǐng)域，重點(diǎn)開展行人保護(hù)、汽車前后端保護(hù)、乘用車頂部抗壓強(qiáng)度、側(cè)面碰撞保護(hù)、后碰撞安全要求、安全帶和約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)、外部凸出物、客/校車座椅強(qiáng)度等整車及零部件強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂完善等。

工信部還提到，開展綠色低碳及智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究。一方面，完善汽車生產(chǎn)過程清潔化、生命周期能源低碳化、產(chǎn)品設(shè)計(jì)綠色化標(biāo)準(zhǔn)子體系，汽車再制造及再利用標(biāo)準(zhǔn)子體系，車用動(dòng)力電池綜合利用標(biāo)準(zhǔn)子體系，開展車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品全生命周期碳排放及核算辦法系列標(biāo)準(zhǔn)的研究。另一方面，以推進(jìn)智能化技術(shù)在汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、倉儲(chǔ)物流、經(jīng)營管理和售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)深度應(yīng)用為重點(diǎn)，研究制定汽車行業(yè)智能制造領(lǐng)域的術(shù)語和定義、智能制造能力成熟度評估要求和汽車行業(yè)標(biāo)識應(yīng)用指南等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)等。

最后，工信部就深化國際合作、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)提出3條要求。一是發(fā)揮多雙邊合作機(jī)制作用。充分利用已經(jīng)建立的多雙邊合作機(jī)制平臺(tái)，聚焦新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域，組織標(biāo)準(zhǔn)化路線圖合作研究，共同提出國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)提案，聯(lián)合開展相關(guān)測試驗(yàn)證活動(dòng)。

二是深度參與全球技術(shù)法規(guī)制定。切實(shí)履行聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）框架下自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組副主席以及自動(dòng)駕駛功能要求、電動(dòng)汽車安全、電動(dòng)汽車與環(huán)境、燃料電池電動(dòng)汽車、噪聲等非正式工作組聯(lián)合主席及副主席職責(zé)，深入?yún)⑴c各工作組框架下技術(shù)法規(guī)的制定與協(xié)調(diào)，推動(dòng)電動(dòng)汽車安全第二階段全球法規(guī)發(fā)布實(shí)施，全面參與動(dòng)力電池耐久性、燃料電池安全等全球技術(shù)法規(guī)的研究制定；持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)框架完善和具體技術(shù)法規(guī)制定，深入?yún)⑴c自動(dòng)駕駛驗(yàn)證方法（VMAD）、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR/DSSAD）、信息安全和軟件升級 (TFCS/OTA)、自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能（ACSF）等國際法規(guī)協(xié)調(diào)；深度參與聯(lián)合國法規(guī)UN R117（輪胎滾動(dòng)噪聲、滾阻和濕抓地）修訂工作，積極貢獻(xiàn)“中國方案”。

三是加強(qiáng)國際國外標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。密切跟蹤國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會(huì)（ISO/TC22）和國際電工委員會(huì)電動(dòng)車輛電能傳輸系統(tǒng)委員會(huì)（IEC/TC69）及其下屬工作組的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展情況，完成IEC/SMB/SEG11未來可持續(xù)交通系統(tǒng)評估組研究任務(wù)。履行ISO自動(dòng)駕駛測試場景工作組召集人職責(zé)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛測試場景系列標(biāo)準(zhǔn)制定工作，明確測試場景標(biāo)準(zhǔn)后續(xù)工作計(jì)劃。加快汽車外部燈具防霧涂層應(yīng)用和安全玻璃材料透光度確定方法兩項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)工作進(jìn)程，重點(diǎn)推進(jìn)整車及零部件EMC測試、乘用車外部保護(hù)、負(fù)壓救護(hù)車等中國牽頭的國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目立項(xiàng)。（夏小禾）