根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年8月大中型新能源客車共銷售2590輛，同比下降43.85%，環(huán)比微增1.22%；1—8月大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷售21963輛，同比下降16.15%。

8月主要企業(yè)銷售情況

8月新能源客車銷量排名前10位的企業(yè)市場表現(xiàn)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：宇通客車銷量為914輛，環(huán)比增長37.44%，雖然同比下降達(dá)49.81%，但市場占有率仍然超1/3，達(dá)35.29%，繼續(xù)領(lǐng)先行業(yè)；比亞迪客車銷量為524輛，同比下降46.96%，環(huán)比大增333.06%，市場占有率為20.23%，穩(wěn)居大中型新能源客車市場第二；海格客車銷量為352輛，同比大增245.1%，是行業(yè)同比增長第二大的車企，環(huán)比增長75.12%，市場占有率為13.59%，居第三，也是環(huán)比、同比雙增長的車企，表現(xiàn)搶眼；中通客車銷量為202輛，同比下降28.37%，環(huán)比增長56.59%，市場占有率為7.80%，位居第四；金龍客車銷量為129輛，同比下降56.42%，環(huán)比下降22.75%，市場占有率為4.98%，位居第五；中車電動銷量為100輛，同比增長20.48%，環(huán)比下降76.58%，市場占有率為3.86%，位居第六；安凱客車銷量為72輛，同比大增380%，是行業(yè)同比增長最大的車企，環(huán)比增長1.41%，市場占有率為2.78%，位居第七；奇瑞萬達(dá)客車銷量為70輛，同比增長94.44%，市場占有率為2.70%，位居第八；廣西申龍銷量為59輛，環(huán)比大增637.50%，環(huán)比增幅居行業(yè)第二，市場占有率為2.28%，位居第九；江鈴晶馬銷量為44輛，同比增長340%，環(huán)比增長780%，是環(huán)比增長最大的車企，銷量躋身前十。8月，上述10家企業(yè)共銷售大中型新能源客車2466輛，占行業(yè)銷售總量的95.21%。

總體看，8月大中型新能源客車銷量同比大降43.85%，跑輸8月大中客車市場大盤，環(huán)比微增1.22%。上述10家企業(yè)銷量同比6增4降，環(huán)比8增2降。安凱客車同比增長最大，江鈴晶馬環(huán)比增長最大；海格、安凱和江鈴晶馬環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長。從市場排名看，宇通客車、比亞迪、海格客車行業(yè)三甲較為穩(wěn)固。

1—8月主要企業(yè)的市場表現(xiàn)

1—8月，大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷量排名前10位的企業(yè)依次為宇通客車，銷量達(dá)5323輛；比亞迪客車，銷量達(dá)2865輛；中車電動，銷量達(dá)1945輛；中通客車，銷量達(dá)1436輛；銀隆新能源，銷量達(dá)1418輛；海格客車，銷量達(dá)1412輛；金龍客車，銷量達(dá)1333輛；開沃汽車，銷量達(dá)1251輛；安凱客車，銷量達(dá)643輛；福田歐輝，銷量達(dá)608輛。其中，宇通是唯一累計(jì)銷量超過5000輛的企業(yè)；比亞迪、中車電動、中通、銀隆、海格、金龍和開沃累計(jì)銷量均超千輛，但累計(jì)銷量達(dá)到2000輛以上的只有宇通和比亞迪兩家。

1—8月，上述10家企業(yè)中6家企業(yè)累計(jì)銷量同比實(shí)現(xiàn)增長，其中增幅最大的是銀隆新能源，同比增幅達(dá)169.07%；其次是開沃汽車，增幅達(dá)52.75%；第三是中車電動，增幅達(dá)21.49%；第四是金龍客車，增加19.77%；第五是海格客車，增加15.74%；第六是安凱客車，增加9.17%。另有4家企業(yè)累計(jì)銷量同比下降，其中福田歐輝下降65.69%，比亞迪下降38.47%，中通客車下降31.46%，宇通客車下降20.05%。

1—8月，上述10家企業(yè)中，宇通客車是唯一市場占有率超2成的車企，達(dá)24.24%，仍穩(wěn)居榜首，但市場占有率同比下降1.32%，其新能源客車領(lǐng)頭羊優(yōu)勢逐漸被蠶食。比亞迪經(jīng)歷了近幾個(gè)月銷量的“大起大落”，8月重回第二，其市場占有率為13.04%。其他8家企業(yè)的市場份額如下：中車電動為8.86%，中通客車為6.54%，銀隆新能源為6.46%，海格客車為6.43%，金龍客車為6.07%，開沃汽車為5.70%，安凱客車為2.93%，福田歐輝為2.77%。

1—8月，上述10家企業(yè)市場份額同比6增4減，份額實(shí)現(xiàn)正增長的6家企業(yè)分別為：銀隆新能源，同比增長4.45%，增長幅度位居第一，表現(xiàn)搶眼；中車電動，同比增長2.75%，增長幅度位居第二；開沃汽車，同比增長2.57%；金龍客車，同比增長1.82%；海格客車，同比增長1.77%；安凱客車，同比增長0.68%。市場份額同比下降的4家企業(yè)分別是：比亞迪下降4.74%，福田歐輝下降4.00%，中通客車下降1.46%，宇通客車下降1.32%。

總體看，1—8月，大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷售21963輛，同比下降16.15%，跑輸大中型客車市場大盤。分析大中型新能源客車市場表現(xiàn)不太理想的原因，主要有以下幾點(diǎn)：一是去年同期刺激新能源客車市場增長的政策較多，而今年幾乎沒有直接刺激政策出臺，加之新能源退坡力度較大，也未設(shè)置過渡期；二是受疫情等影響，很多地方政府財(cái)政緊張，壓縮了購買新能源客車的計(jì)劃；三是受城市軌道交通、網(wǎng)約車、私家車的影響，城市客車需求減少。但隨著節(jié)能減排和實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的需求，以及新冠疫情的好轉(zhuǎn)，大中型新能源客車市場未來有望反彈。(王  碩)