8月大中型新能源客車銷量同比大幅下降
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),今年8月大中型新能源客車共銷售2590輛,同比下降43.85%,環(huán)比微增1.22%;1—8月大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷售21963輛,同比下降16.15%。
8月主要企業(yè)銷售情況
8月新能源客車銷量排名前10位的企業(yè)市場表現(xiàn)呈現(xiàn)以下特點(diǎn):宇通客車銷量為914輛,環(huán)比增長37.44%,雖然同比下降達(dá)49.81%,但市場占有率仍然超1/3,達(dá)35.29%,繼續(xù)領(lǐng)先行業(yè);比亞迪客車銷量為524輛,同比下降46.96%,環(huán)比大增333.06%,市場占有率為20.23%,穩(wěn)居大中型新能源客車市場第二;海格客車銷量為352輛,同比大增245.1%,是行業(yè)同比增長第二大的車企,環(huán)比增長75.12%,市場占有率為13.59%,居第三,也是環(huán)比、同比雙增長的車企,表現(xiàn)搶眼;中通客車銷量為202輛,同比下降28.37%,環(huán)比增長56.59%,市場占有率為7.80%,位居第四;金龍客車銷量為129輛,同比下降56.42%,環(huán)比下降22.75%,市場占有率為4.98%,位居第五;中車電動銷量為100輛,同比增長20.48%,環(huán)比下降76.58%,市場占有率為3.86%,位居第六;安凱客車銷量為72輛,同比大增380%,是行業(yè)同比增長最大的車企,環(huán)比增長1.41%,市場占有率為2.78%,位居第七;奇瑞萬達(dá)客車銷量為70輛,同比增長94.44%,市場占有率為2.70%,位居第八;廣西申龍銷量為59輛,環(huán)比大增637.50%,環(huán)比增幅居行業(yè)第二,市場占有率為2.28%,位居第九;江鈴晶馬銷量為44輛,同比增長340%,環(huán)比增長780%,是環(huán)比增長最大的車企,銷量躋身前十。8月,上述10家企業(yè)共銷售大中型新能源客車2466輛,占行業(yè)銷售總量的95.21%。
總體看,8月大中型新能源客車銷量同比大降43.85%,跑輸8月大中客車市場大盤,環(huán)比微增1.22%。上述10家企業(yè)銷量同比6增4降,環(huán)比8增2降。安凱客車同比增長最大,江鈴晶馬環(huán)比增長最大;海格、安凱和江鈴晶馬環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長。從市場排名看,宇通客車、比亞迪、海格客車行業(yè)三甲較為穩(wěn)固。
1—8月主要企業(yè)的市場表現(xiàn)
1—8月,大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷量排名前10位的企業(yè)依次為宇通客車,銷量達(dá)5323輛;比亞迪客車,銷量達(dá)2865輛;中車電動,銷量達(dá)1945輛;中通客車,銷量達(dá)1436輛;銀隆新能源,銷量達(dá)1418輛;海格客車,銷量達(dá)1412輛;金龍客車,銷量達(dá)1333輛;開沃汽車,銷量達(dá)1251輛;安凱客車,銷量達(dá)643輛;福田歐輝,銷量達(dá)608輛。其中,宇通是唯一累計(jì)銷量超過5000輛的企業(yè);比亞迪、中車電動、中通、銀隆、海格、金龍和開沃累計(jì)銷量均超千輛,但累計(jì)銷量達(dá)到2000輛以上的只有宇通和比亞迪兩家。
1—8月,上述10家企業(yè)中6家企業(yè)累計(jì)銷量同比實(shí)現(xiàn)增長,其中增幅最大的是銀隆新能源,同比增幅達(dá)169.07%;其次是開沃汽車,增幅達(dá)52.75%;第三是中車電動,增幅達(dá)21.49%;第四是金龍客車,增加19.77%;第五是海格客車,增加15.74%;第六是安凱客車,增加9.17%。另有4家企業(yè)累計(jì)銷量同比下降,其中福田歐輝下降65.69%,比亞迪下降38.47%,中通客車下降31.46%,宇通客車下降20.05%。
1—8月,上述10家企業(yè)中,宇通客車是唯一市場占有率超2成的車企,達(dá)24.24%,仍穩(wěn)居榜首,但市場占有率同比下降1.32%,其新能源客車領(lǐng)頭羊優(yōu)勢逐漸被蠶食。比亞迪經(jīng)歷了近幾個(gè)月銷量的“大起大落”,8月重回第二,其市場占有率為13.04%。其他8家企業(yè)的市場份額如下:中車電動為8.86%,中通客車為6.54%,銀隆新能源為6.46%,海格客車為6.43%,金龍客車為6.07%,開沃汽車為5.70%,安凱客車為2.93%,福田歐輝為2.77%。
1—8月,上述10家企業(yè)市場份額同比6增4減,份額實(shí)現(xiàn)正增長的6家企業(yè)分別為:銀隆新能源,同比增長4.45%,增長幅度位居第一,表現(xiàn)搶眼;中車電動,同比增長2.75%,增長幅度位居第二;開沃汽車,同比增長2.57%;金龍客車,同比增長1.82%;海格客車,同比增長1.77%;安凱客車,同比增長0.68%。市場份額同比下降的4家企業(yè)分別是:比亞迪下降4.74%,福田歐輝下降4.00%,中通客車下降1.46%,宇通客車下降1.32%。
總體看,1—8月,大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷售21963輛,同比下降16.15%,跑輸大中型客車市場大盤。分析大中型新能源客車市場表現(xiàn)不太理想的原因,主要有以下幾點(diǎn):一是去年同期刺激新能源客車市場增長的政策較多,而今年幾乎沒有直接刺激政策出臺,加之新能源退坡力度較大,也未設(shè)置過渡期;二是受疫情等影響,很多地方政府財(cái)政緊張,壓縮了購買新能源客車的計(jì)劃;三是受城市軌道交通、網(wǎng)約車、私家車的影響,城市客車需求減少。但隨著節(jié)能減排和實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的需求,以及新冠疫情的好轉(zhuǎn),大中型新能源客車市場未來有望反彈。(王 碩)
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