近日，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿）（以下簡稱《指南》），向社會公開征求意見?！吨改稀返耐瞥鲋荚谶m應(yīng)自動駕駛技術(shù)發(fā)展的趨勢，鼓勵和規(guī)范自動駕駛汽車在運輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，進(jìn)一步保障自動駕駛汽車的運輸安全。

《指南》指出，在保障運輸安全的前提下，鼓勵在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運經(jīng)營活動，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經(jīng)營活動，在點對點干線公路運輸、具有相對封閉道路等場景使用自動駕駛汽車從事道路普通貨物運輸經(jīng)營活動。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《指南》規(guī)范了自動駕駛汽車試運行的一些基本行為，明確了自動駕駛事故認(rèn)定責(zé)任，為未來自動駕駛應(yīng)用，尤其是對自動駕駛出租車未來的試點進(jìn)行了規(guī)范和約束，進(jìn)一步推動了自動駕駛場景應(yīng)用落地。

業(yè)內(nèi)人士判斷，《指南》公開征求意見，意味著自動駕駛商業(yè)化正從單個城市、單個區(qū)域的試點，逐步擴大到全國范圍。

自動駕駛車輛的上路以及商業(yè)化運營，無法繞開“安全”這一關(guān)鍵詞。

在車輛準(zhǔn)入層面，《指南》明確，從事運輸經(jīng)營的自動駕駛汽車應(yīng)當(dāng)符合國家和交通運輸行業(yè)有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，依法辦理機動車輛注冊登記，取得機動車號牌、機動車行駛證。此外，自動駕駛出租車、貨物運輸車、客運車等還需要滿足不同的資質(zhì)要求。

在保險層面，從事運輸經(jīng)營的自動駕駛汽車應(yīng)當(dāng)投保機動車交通事故責(zé)任強制保險、安全生產(chǎn)責(zé)任保險及保險金額不少于500萬元的機動車第三者責(zé)任保險。

《指南》還明確要求，從事運輸經(jīng)營的有條件自動駕駛和高度自動駕駛汽車應(yīng)配備駕駛員，從事運輸經(jīng)營的完全自動駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備遠(yuǎn)程駕駛員或安全員。上述人員均需經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)和考核，并取得相關(guān)從業(yè)資格。

此外，《指南》還提到，運輸經(jīng)營者在制定運輸安全保障方案時，應(yīng)當(dāng)明確自動駕駛汽車運行線路遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院、大型商超等人員密集場所；在雨雪冰凍等惡劣天氣時，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定停止使用自動駕駛汽車從事運輸經(jīng)營活動。

自動駕駛的責(zé)任事故界定，一直是困擾自動駕駛車輛商業(yè)化運營的一大難題。而車輛的核心數(shù)據(jù)和運行信息，則可以在很大程度上幫助監(jiān)管部門厘清事故原委。對此，《指南》特別強調(diào)，從事運輸經(jīng)營的自動駕駛車輛應(yīng)當(dāng)具備車輛運行狀態(tài)記錄、存儲和傳輸功能。自動駕駛運輸車輛的經(jīng)營者，應(yīng)該對車輛進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，并及時向?qū)俚亟煌ㄟ\輸主管部門傳輸相關(guān)信息，特別是在車輛發(fā)生事故或自動駕駛功能失效時，車輛要自動記錄和存儲事發(fā)前至少90秒至事發(fā)后至少30秒的運行狀態(tài)信息，包括車輛基本信息、控制模式變化情況、接收的遠(yuǎn)程控制指令情況、運行狀態(tài)、人機交互及車內(nèi)外影像情況等。

《指南》要求，如自動駕駛車輛運輸經(jīng)營者存在未按規(guī)定配置駕駛員，未對車輛進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控等行為，屬地交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門，綜合運用約談、通報和信用監(jiān)管等手段，督促運輸經(jīng)營者予以整改。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《指南》要求自動駕駛技術(shù)提供方全程監(jiān)督產(chǎn)品安全性能，充分說明監(jiān)管層對自動駕駛技術(shù)安全性的重視。同時，這也側(cè)面反映了當(dāng)前的自動駕駛技術(shù)尚未成熟，脫離安全員的完全無人駕駛商用化，還為時尚早。(王   碩)