在近日中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的月度信息發(fā)布會上，國內(nèi)首份基于車輛實測數(shù)據(jù)的智能駕駛年度分析報告——《中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2022）》（以下簡稱《報告》）正式發(fā)布。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會機(jī)械行業(yè)分會副會長王守波在發(fā)布會上介紹，《報告》基于2021年和2022年全國智能駕駛測試賽實測數(shù)據(jù)和評價結(jié)果，結(jié)合行業(yè)最新數(shù)據(jù)和發(fā)展趨勢，定量地評估了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)智能駕駛技術(shù)水平，對智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了全景式的介紹與分析，并對下一步的技術(shù)發(fā)展趨勢、產(chǎn)業(yè)化趨勢進(jìn)行了預(yù)判。

據(jù)介紹，該報告是在工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電工技術(shù)學(xué)會、中國汽車工業(yè)咨詢委員會、中國電子商會智能電動汽車專業(yè)委員會和中國計算機(jī)用戶協(xié)會創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用分會等單位的共同支持下，由全國智能駕駛測試賽組委會、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會機(jī)械行業(yè)分會和中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所聯(lián)合編寫。

《報告》分為正文和附錄兩部分，其中正文分為“產(chǎn)業(yè)篇”和“測試篇”?！爱a(chǎn)業(yè)篇”的第一章和第二章分別分析了全球和我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，并從智能駕駛政策、技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和技術(shù)發(fā)展趨勢等4個不同角度切入，對產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和未來趨勢進(jìn)行了詳解。

值得關(guān)注的是，《報告》對2023年智能駕駛產(chǎn)業(yè)的五大發(fā)展趨勢進(jìn)行了預(yù)測。這五大趨勢分別是：5G與V2X（車用無線通信技術(shù)）走向成熟，車路云協(xié)同發(fā)展；傳感器加速升級，硬件預(yù)埋成為主流選擇；芯片算力飆升，企業(yè)紛紛開發(fā)高算力平臺；部分企業(yè)自研自動駕駛系統(tǒng)，以謀求軟件收益；L4級自動駕駛開啟路測，商用車走在前端。

此外，“測試篇”即《全國智能駕駛測試賽實測數(shù)據(jù)分析》，以2021年和2022年全國智能駕駛測試賽數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在將相關(guān)數(shù)據(jù)脫敏后，對大賽整體情況、不同參賽組別的比賽實際情況進(jìn)行對比，分析了不同汽車整車廠商技術(shù)水平之間的差異。同時，對上述兩屆賽事進(jìn)行總結(jié)，并提出了2023年賽事的升級方向。

據(jù)介紹，2022年全國智能駕駛測試賽是2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會特色配套活動，每年一屆，自2021年起已連續(xù)舉辦了兩屆。大賽匯聚國內(nèi)外智能駕駛領(lǐng)域前沿科技和成果，致力于打造專業(yè)客觀、公平公正的測試賽事活動及評價體系，是目前唯一的國家級智能駕駛測試賽事平臺。

記者了解到，2022年全國智能駕駛測試賽吸引了125支線下隊伍和40支線上隊伍參賽。比賽結(jié)果顯示，我國測試類車輛的智能駕駛技術(shù)水平總體較高，但也存在一定的改善空間和提升需求。同時，針對量產(chǎn)車的比賽結(jié)果也顯示出和測試類車輛類似的問題。

目前，2023年全國智能駕駛測試賽的籌備工作已經(jīng)全面展開，新一屆測試賽將在保持原有基本架構(gòu)不變的前提下繼續(xù)創(chuàng)新。主要創(chuàng)新方向有以下3個：一是將“硬件測試類”比賽調(diào)整升級為“車路協(xié)同類”；二是將對量產(chǎn)車組比賽成績進(jìn)行排名；三是將比賽場地拓展到自動駕駛社會開放測試道路。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個新興的前沿領(lǐng)域，此次《報告》的發(fā)布促使政府、汽車廠商和消費(fèi)者對當(dāng)前國內(nèi)外智能駕駛技術(shù)有更直觀、深入的認(rèn)識和理解，具有實用的參考價值。（夏小禾）