11月8—11日，以“新理念、新格局、新需求”為主題的2023中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)（CCVS）在武漢國(guó)際博覽中心成功舉辦。

本屆展會(huì)上，無(wú)論是33 輛全球首發(fā)車(chē)和39輛國(guó)內(nèi)首發(fā)車(chē)的集中亮相，還是首次在數(shù)量上與傳統(tǒng)燃油車(chē)型平分秋色的新能源展車(chē)，以及本屆展會(huì)在底盤(pán)、專(zhuān)用車(chē)和零部件等商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)所展現(xiàn)的新模式、智能化、新能源和國(guó)六b等元素，無(wú)不昭示著商用車(chē)行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)格局、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和發(fā)展模式等方面正發(fā)生著深刻變化。

唯有不斷滿(mǎn)足新需求的創(chuàng)新，才能在新格局、新理念下實(shí)現(xiàn)商用車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，這已成為整個(gè)商用車(chē)行業(yè)的共識(shí)。

展會(huì)精彩紛呈

劍指“綠色”“智能”

2023年是“十四五”規(guī)劃落實(shí)的重要一年，也是我國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、貫徹新發(fā)展理念的關(guān)鍵之年。在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，以新能源化、智能化、數(shù)字化為主要內(nèi)容的行業(yè)科技創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代空前活躍。

本屆展會(huì)上，踐行綠色低碳理念的新能源車(chē)以及智能化產(chǎn)品成為了展會(huì)“主角”，無(wú)論是電動(dòng)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池、混動(dòng)等多種技術(shù)路線(xiàn)在內(nèi)的新能源商用車(chē)集中亮相，還是面向未來(lái)的前瞻車(chē)型的展示，商用車(chē)企業(yè)近年來(lái)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步與發(fā)展。

一汽解放以“智競(jìng)E時(shí)代·創(chuàng)領(lǐng)新藍(lán)途”為主題，攜旗下智能駕艙、重型燃電前瞻車(chē)和新能源2.0產(chǎn)品等，共計(jì)9臺(tái)展車(chē)、2套動(dòng)力域產(chǎn)品參展，并隆重發(fā)布新能源2.0產(chǎn)品和前瞻技術(shù)。

東風(fēng)商用車(chē)展出的產(chǎn)品以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為主，包括充換電、氫燃料電池、燃?xì)獾?款綠色能源車(chē)型，以及其自主研發(fā)的L2+級(jí)智能駕駛車(chē)型等，并現(xiàn)場(chǎng)展示其最新的綠智全場(chǎng)景應(yīng)用方案。

江淮汽車(chē)以“胸懷大智·中國(guó)江淮”為主題參展，展示高端智能輕卡、重卡、皮卡核心產(chǎn)品共10臺(tái)，全面引領(lǐng)高效燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新動(dòng)力潮流，同時(shí)還展示了智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。

上汽紅巖發(fā)布了大馬力燃?xì)庵乜ㄏ盗行缕泛椭请姲嫘履茉粗乜ǎ渲?3升、15升大馬力燃?xì)庵乜筛采w500～590馬力，憑借大馬力、低氣耗和輕量化等運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，其以全新的產(chǎn)品矩陣為用戶(hù)帶來(lái)全面適配的運(yùn)輸解決方案。

作為動(dòng)力翹楚的康明斯展出了零碳/低碳“明星單品”和前瞻性“獨(dú)門(mén)絕技”，包括定制化2.0高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)12升、13升雙平臺(tái)，8.5升、10升傳奇動(dòng)力和15升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及6.7N、12N、15N國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等。

不難發(fā)現(xiàn)，在新技術(shù)、新模式、新理念交相輝映與科技感十足的CCVS上，參展企業(yè)鼎力推出綠色智能化的產(chǎn)品與技術(shù)，彰顯了整個(gè)商用車(chē)行業(yè)積極響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略、努力踐行高質(zhì)量發(fā)展的信心與決心。

變局中謀“新”

商用車(chē)行業(yè)開(kāi)啟“新征程”

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)，物流運(yùn)輸和客運(yùn)出行等對(duì)商用汽車(chē)的需求隨之增加。尤其是鼓勵(lì)新能源車(chē)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)等利好的政策導(dǎo)向，以及 “一帶一路”建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，也進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的企穩(wěn)回升。

數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售293.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%。其中，貨車(chē)銷(xiāo)售259.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%；客車(chē)銷(xiāo)售34.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%。此外，1—9月，商用車(chē)出口累計(jì)54.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.2%；其中，以重卡和牽引車(chē)為主導(dǎo)的貨車(chē)出口達(dá)到49.2萬(wàn)輛。

正是得益于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、政策環(huán)境和海外需求等因素的拉動(dòng)，有專(zhuān)家預(yù)計(jì)商用車(chē)全年銷(xiāo)量有望達(dá)到390萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)20%左右。

面對(duì)市場(chǎng)恢復(fù)性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，企業(yè)如何抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？對(duì)此，在展會(huì)同期舉辦的“2023物流與運(yùn)輸車(chē)輛高峰論壇”上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出，商用車(chē)企業(yè)首先要盡量擺脫對(duì)政策的過(guò)度依賴(lài)，擺脫用價(jià)格戰(zhàn)拼銷(xiāo)量的發(fā)展模式，深挖市場(chǎng)的深層次需求，深耕場(chǎng)景需求，追求全生命周期的價(jià)值增量，走高質(zhì)量發(fā)展之路，以盡量減少經(jīng)濟(jì)周期對(duì)商用車(chē)的反復(fù)拖累；另外，無(wú)論對(duì)乘用車(chē)還是商用車(chē)，新能源和智能化方面的技術(shù)變革都是最重要的抓手，一定要通過(guò)核心技術(shù)的突破來(lái)解決行業(yè)痛點(diǎn)，不僅提高安全性、降本增效，而且讓商用車(chē)設(shè)計(jì)更人性化、顏值更高，提升附加值。

“目前，雖然出口形勢(shì)喜人，但出口不能以銷(xiāo)量作為唯一目標(biāo)，同樣要走高質(zhì)量發(fā)展之路?！蓖鮽b同時(shí)表示，不能簡(jiǎn)單地用同樣的產(chǎn)品銷(xiāo)售到全球，而是要從產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售到售后服務(wù)全鏈條走本土化發(fā)展道路，與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈、合作伙伴、社會(huì)生態(tài)進(jìn)行深度融合，只有與當(dāng)?shù)睾献鞴糙A，國(guó)際化之路才能可持續(xù)發(fā)展。

近年來(lái)，盡管我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)大起大落，但是全行業(yè)在新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的發(fā)展一直持續(xù)加速。數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，新能源商用車(chē)銷(xiāo)售23.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%，新能源滲透率達(dá)到了9.6%；而預(yù)計(jì)到2030年，新能源商用車(chē)在特定區(qū)域的滲透率將超過(guò)25%。

“隨著技術(shù)成熟度不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等創(chuàng)新智能技術(shù)有望逐步落地，為主機(jī)廠(chǎng)提供新的營(yíng)收增長(zhǎng)與成本節(jié)降杠桿；而卡車(chē)即服務(wù)（TaaS）模式轉(zhuǎn)型，將使得卡車(chē)整車(chē)企業(yè)從‘硬件銷(xiāo)售’向‘TaaS解決方案供應(yīng)商’轉(zhuǎn)型，解決方案與服務(wù)將成為卡車(chē)整車(chē)企業(yè)的重要利潤(rùn)增量來(lái)源。”出席2023物流與運(yùn)輸車(chē)輛高峰論壇的麥肯錫（上海）咨詢(xún)有限公司全球董事合伙人管鳴宇表示。

在他看來(lái)，商用車(chē)市場(chǎng)的逐步回暖，同時(shí)將在高端化、新四化、服務(wù)化等趨勢(shì)下存在結(jié)構(gòu)性新機(jī)會(huì)。“如隨著車(chē)隊(duì)客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品性能的要求、運(yùn)營(yíng)成本的管控，以及個(gè)人客戶(hù)對(duì)舒適度、智能化的追求，將推動(dòng)重卡高端化轉(zhuǎn)型；而新能源化的逐步推進(jìn)，將使得TCO競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，電動(dòng)卡車(chē)技術(shù)有望逐步應(yīng)用，多樣化配套路徑為不同場(chǎng)景提供支持?！彼瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)，未來(lái)的服務(wù)不單是一個(gè)產(chǎn)品，而是把產(chǎn)品全生命周期作為新型板塊提供給不同的終端使用者。

同時(shí)，在數(shù)字化新業(yè)態(tài)和綠色低碳發(fā)展大趨勢(shì)下，供應(yīng)鏈韌性正逐步成為商用車(chē)企業(yè)迎接行業(yè)變革的核心抓手。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)測(cè)算，我國(guó)數(shù)字供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模從2018年的8.25萬(wàn)億元，增加到2022年的27.2萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到26.94%，2023年，數(shù)字供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模有望突破32萬(wàn)億元。未來(lái)，數(shù)字運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)駕駛，以及智能重卡、智能倉(cāng)儲(chǔ)、5G、IOT等智慧基礎(chǔ)設(shè)施，將成為物流行業(yè)降本、增效、高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

不難發(fā)現(xiàn)，在國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略下，企業(yè)創(chuàng)新主體地位將全面強(qiáng)化，通過(guò)自主創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新，商用車(chē)企業(yè)將會(huì)不斷改善產(chǎn)品和服務(wù)供給。與此同時(shí)，只有在新形勢(shì)下贏得戰(zhàn)略主動(dòng)，加速新能源轉(zhuǎn)型，積極應(yīng)對(duì)AI智能、大模型帶來(lái)的產(chǎn)數(shù)融合的新挑戰(zhàn)，商用車(chē)企業(yè)才能創(chuàng)贏未來(lái)。（韓建新）