2011年12月，中國(guó)重汽的HOWO輕卡上市了。眾所周知，福田是靠輕卡起家而后造重卡的，造得很成功，中國(guó)重汽是從重卡開始造輕卡，那么她的輕卡將會(huì)怎樣？記者獲悉，中國(guó)重汽HOWO輕卡2012年銷量目標(biāo)是3萬輛，產(chǎn)品定位中高端輕卡。對(duì)于輕卡的市場(chǎng)容量來說，這個(gè)目標(biāo)并不高，能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？

輕卡與重卡孰輕孰重？

《卡車》周刊記者觀察到，輕卡和重卡雖然都是卡車，但是在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、用戶構(gòu)成方面還是有很大區(qū)別的。

目前，輕卡配套資源廣泛，產(chǎn)品多是由日系輕卡演化而來；重卡主要是垂直配套，而且歐系技術(shù)為目前的主流。輕卡生產(chǎn)的技術(shù)門檻和資金門檻都要比重卡低，而且國(guó)家有重卡生產(chǎn)資質(zhì)的準(zhǔn)入制度，輕卡暫時(shí)沒有。目前沒有不代表將來沒有，這或許也是中國(guó)重汽急于進(jìn)入的一個(gè)原因。重卡的銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過多年的錘煉，比較成熟和高效，輕卡的銷售網(wǎng)絡(luò)尚比較稚嫩，而且沒有龐大汽貿(mào)和時(shí)代天成這樣的巨型經(jīng)銷商。輕卡用戶多是初次購車，初入運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)車型了解不多，主要靠經(jīng)銷商介紹和同行口碑傳播。重卡用戶則多數(shù)有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車型優(yōu)劣有自己的判斷。更關(guān)鍵的是，一輛重卡動(dòng)輒幾十萬元，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也高。多數(shù)重卡用戶需要依靠按揭貸款等金融支持才能購買，而輕卡一般售價(jià)幾萬元，用戶即便實(shí)力不足也能夠通過借錢購買，多數(shù)是全款，貸款的很少。因此，生產(chǎn)銷售輕卡，對(duì)于廠家和經(jīng)銷商的資金壓力較小。由此看來，輕卡和重卡真是難分孰輕孰重。

成熟市場(chǎng)的新入行者

2010年，中國(guó)重汽集團(tuán)審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，做出了依靠“HOWO”品牌優(yōu)勢(shì)，向輕卡進(jìn)軍的重大戰(zhàn)略決策，并調(diào)配各方面優(yōu)勢(shì)資源 ，成立了濟(jì)南輕卡部。HOWO輕卡是中國(guó)重汽依據(jù)自身成熟的卡車研發(fā)技術(shù)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)而研制的系列中高端輕卡。首批亮相的共有12輛不同配置的中高端輕卡，可適用于各種作業(yè)環(huán)境。HOWO輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更加成熟，動(dòng)力強(qiáng)勁且噪音小。整車匹配科學(xué)、油耗低，可省油10-20%。具有出勤率高、效益高、費(fèi)用低三大特色。采用歐洲重卡技術(shù)的加強(qiáng)型全鉚底盤，車架縱梁一次成型，使承載能力大大加強(qiáng)。車廂可根據(jù)實(shí)際承載進(jìn)行多版型選擇。曼技術(shù)車橋是HOWO輕卡的一大亮點(diǎn)，這是中國(guó)重汽與德國(guó)曼的合作結(jié)晶。SKF單元軸承的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了150萬公里免維護(hù)、免調(diào)整。駕駛室采用國(guó)際化設(shè)計(jì)，大氣豪邁，可前翻45度角。臥鋪寬，座椅調(diào)整方便，無盲區(qū)后視鏡，在高檔內(nèi)飾的襯托下，視野更廣闊。集成式中控臺(tái)，配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)表，可調(diào)軟質(zhì)方向盤。大齒鋁合金殼體變速箱，6/8檔帶同步器，操縱更自如。全面適應(yīng)高效物流的HOWO輕型卡車，引起了行業(yè)人士的高度關(guān)注。

以重造輕 舉輕若重

HOWO輕卡的正式發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)重汽集團(tuán)在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品型譜上，邁出了堅(jiān)實(shí)一步。中國(guó)重汽打造百萬輛級(jí)全系列商用車企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整部署初現(xiàn)成效，必將對(duì)中國(guó)重汽的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

中國(guó)重汽濟(jì)南輕卡項(xiàng)目建設(shè)用地約100萬平方米，全部達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)30萬輛。輕卡銷售部主營(yíng)產(chǎn)品將于2012年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2012年是HOWO輕卡的第一個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)入年，計(jì)劃產(chǎn)銷3萬輛。本著“終端為王，渠道制勝”的主體銷售思路，濟(jì)南輕卡實(shí)行經(jīng)經(jīng)銷制，以高起點(diǎn)的選建標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的選建流程，目前已搭建起了支撐3萬輛/年的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行國(guó)際化戰(zhàn)略，大規(guī)模地利用社會(huì)力量實(shí)現(xiàn)銷售規(guī)模的擴(kuò)大。目前，中國(guó)重汽輕卡已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、營(yíng)銷、服務(wù)等各方面做了充分準(zhǔn)備，蓄勢(shì)待發(fā)進(jìn)軍輕卡市場(chǎng)。

從高端入市

中國(guó)重汽濟(jì)南輕卡銷售部總經(jīng)理王德春說，盡管目前低端輕卡市場(chǎng)份額最大，中國(guó)重汽仍然決定做中高端輕卡。今年的輕卡市場(chǎng)低端車下滑約25%，中高端輕卡市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)，印證了中國(guó)重汽對(duì)輕卡市場(chǎng)的判斷。中國(guó)重汽的輕卡項(xiàng)目將于2012年全面啟動(dòng)，以經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期作為契機(jī)，擴(kuò)大本土品牌優(yōu)勢(shì)，完善產(chǎn)品布局。輕卡將成為中國(guó)重汽集團(tuán)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)重汽在輕卡研發(fā)過程中，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性，燃油經(jīng)濟(jì)性，排放環(huán)保性以及質(zhì)量可靠性的設(shè)計(jì)原則，確保了HOWO輕卡中高端產(chǎn)品的權(quán)威性。在未來的時(shí)間里，中國(guó)重汽濟(jì)南輕卡銷售部將于經(jīng)銷合作伙伴精誠(chéng)合作，互利共贏，努力將中國(guó)重汽輕卡打造徹骨全國(guó)領(lǐng)先，世界知名的品牌。

以前新進(jìn)入輕卡行業(yè)的都是農(nóng)用車企業(yè)，現(xiàn)在重卡行業(yè)的領(lǐng)軍人物進(jìn)軍輕卡，勢(shì)必引起輕卡行業(yè)的地震。傳統(tǒng)輕卡企業(yè)感受到一絲寒意和緊迫感，當(dāng)年東風(fēng)小康大舉進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)充分的微車市場(chǎng)，極大地影響了長(zhǎng)安和昌河的市場(chǎng)銷量。眼下卡車行業(yè)的正規(guī)軍進(jìn)入輕卡市場(chǎng)，鹿死誰手，猶未可知。