3月20日，國(guó)家發(fā)改委宣布油價(jià)上調(diào)，柴油油價(jià)格每噸漲600元,漲幅為2010年以來(lái)最大。油價(jià)“8元時(shí)代”突然降臨，讓依賴“輪子”生活的人們猝不及防，也讓以卡車運(yùn)營(yíng)為生的用戶倍感壓
力。

“油價(jià)再高，省油拆招”，那么，在油價(jià)高企之下，如何才能節(jié)油省油呢？

眾所周知，車輛動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)劣一直是是燃油消耗高低的關(guān)鍵，眾多廠商也都把精力傾注于提高發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件的工作效率上。如近年來(lái)在乘用車市場(chǎng)上名噪一時(shí)的兩級(jí)增壓、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)等，讓許多產(chǎn)品“省油”非凡。那對(duì)于卡車用的柴油機(jī)，是否也可借用，達(dá)到省油之目的呢？

傳說(shuō)中的兩級(jí)增壓系統(tǒng)

 目前，增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)已成為轎車領(lǐng)域的主推節(jié)能技術(shù)，然而這一技術(shù)在商用車領(lǐng)域應(yīng)用不多。雖然對(duì)于商用車來(lái)講，其優(yōu)勢(shì)是成熟度高、應(yīng)用廣泛性強(qiáng)，但在乘用車方面，由于車型更新?lián)Q代較快，細(xì)分產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，反而使得增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

眾所周知，寶馬汽車的可變雙渦輪增壓技術(shù)能夠使直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平，還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能提高約10%~15%，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)的任何轉(zhuǎn)速下，都能夠迅速地低能耗高動(dòng)力也響應(yīng)。

這種雙渦輪增壓系統(tǒng)的核心包括兩個(gè)尺寸不同的渦輪增壓器。與一般的雙渦輪系統(tǒng)相比，這兩個(gè)增壓器并非一同工作，而是在不同的工況下介入。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，只有較小的增壓器進(jìn)行工作。隨著轉(zhuǎn)速的提高，較大的增壓器開(kāi)始啟動(dòng)，增壓后的氣體在通過(guò)較小的增壓器后使得壓力進(jìn)一步提高。在保證強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，搭配可變雙渦輪增壓柴油機(jī)的行車油耗表現(xiàn)非常突出，按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的百公里油耗僅為7.5升。所以這是一種效率極高的動(dòng)力系統(tǒng),是動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美統(tǒng)一。

當(dāng)然，這種兩級(jí)增壓，不只是轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上可以用，卡車發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣可以采用。前不久，廣西玉柴集團(tuán)就研制出了兩款最新研發(fā)的兩級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此種發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功代表著國(guó)內(nèi)技術(shù)革新又上升到新的高度，同時(shí)也可為日后的商用車領(lǐng)域提供了節(jié)能減排的成熟方案。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停裝置

高精尖的技術(shù)不僅僅只存在于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，一些輔助系統(tǒng)同樣很關(guān)鍵，省油效果或許更佳，比如發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停顧名思義就是在車輛行駛過(guò)程中遇到等紅燈等臨時(shí)停車的時(shí)
候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)熄火；而當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)是這幾年來(lái)發(fā)展最迅猛的乘用車汽車環(huán)保技術(shù)，特別適用于走走停停的城市路況。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2012年底，歐洲新上市的轎車中將有50％配備起步停車系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)能在城市工況下達(dá)到15%的節(jié)油功效。而隨著網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展，城市內(nèi)的中卡、輕卡運(yùn)輸磅礴發(fā)展，那么顯然，發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停裝置，如果裝配到中輕卡用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，節(jié)油效果肯定也會(huì)非常明顯。

這一系統(tǒng)的關(guān)鍵在于當(dāng)車輛行駛完畢減速至完全停止大概兩秒鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，若駕駛員一直踩住制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)繼續(xù)保持關(guān)閉；只要駕駛員一松開(kāi)剎車或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)馬上自動(dòng)點(diǎn)火，這時(shí)只要踩油門便可正常起步，而整個(gè)過(guò)程不需要變換擋位。此系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于它不僅減少了因?yàn)榈∷僭斐傻哪芰繐p耗，也不會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的操作，實(shí)在是一舉兩得。

目前，漢諾威車展2011年度卡車奔馳Atego就配備有此系統(tǒng)。這一配置的應(yīng)用也標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)正式移植到了商用車領(lǐng)域，為日后的普及打下了有利基礎(chǔ)。

　　
活塞對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

 當(dāng)然，省油更猛的，就是連發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都全改了。

Pinnacle公司是一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的美國(guó)新生代發(fā)動(dòng)機(jī)廠，致力于研發(fā)在能源換代階段的過(guò)渡產(chǎn)品。這家公司所研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)為活塞對(duì)置的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其核心理念是每?jī)蓚€(gè)活塞共用一個(gè)氣缸筒，并且可組合成多組對(duì)置活塞，這大大簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，直接提高了工作效率，節(jié)省了燃油。

據(jù)相關(guān)人士透露，Pinnacle發(fā)動(dòng)機(jī)從本質(zhì)上改善了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，重新定義了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的概念。此發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比可達(dá)15:1，比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率提升達(dá)30%～50%，排放減少35%，而成本卻與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有差距。與時(shí)下流行的增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)所不同的是，這一新式理念可以更加靈活地應(yīng)用在各種尺寸的氣缸內(nèi)，輕易改變氣門正時(shí)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了多缸共同運(yùn)轉(zhuǎn)的可能，體現(xiàn)了最低成本與最高燃油經(jīng)濟(jì)性合二為一宗旨。

值得一提的是其獨(dú)特的氣缸筒與氣門組合以及先進(jìn)的循環(huán)系統(tǒng)，使整機(jī)得以穩(wěn)定順暢地工作。不同于其他大型主機(jī)廠商，Pinnacle公司將發(fā)展目標(biāo)定位于輕型商用車和小型乘用車。在燃油方面，可以實(shí)現(xiàn)與汽油、柴油以及其他多種燃料兼顧運(yùn)轉(zhuǎn)的特性，這樣是否也可以省油呢？

終極武器：不燒油

其實(shí)，最終極省油的絕招就是不燒油，《卡車》周刊記者認(rèn)為時(shí)下最具可行性的替代能源便是天然氣。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一種比較成熟的產(chǎn)品，但是近日濰柴研發(fā)的高壓直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱“HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)”），提高了能效，值得一提。

據(jù)介紹，HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和熱效率均與傳統(tǒng)柴油機(jī)相同，且不用任何后續(xù)處理就能達(dá)到國(guó)Ⅴ排放。在經(jīng)歷了四代發(fā)展之后，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)在公交、卡車、裝載機(jī)、船舶等各個(gè)領(lǐng)域得到了比較廣泛應(yīng)用。而HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)屬于第五代燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，比傳統(tǒng)點(diǎn)燃式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩足足提高了20%，同時(shí)這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)還解決了點(diǎn)燃式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)高原功率不足的問(wèn)題。

高壓直噴噴嘴能夠進(jìn)一步提升性能，降低燃料消耗、排放和噪音。因此，用戶的燃料成本可大幅度降低。

就可靠性來(lái)說(shuō)，HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)零部件與柴油機(jī)通用性高，無(wú)需改動(dòng)活塞和發(fā)動(dòng)機(jī)本體，其運(yùn)轉(zhuǎn)形式也與柴油機(jī)相同。此外，HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)需空燃比的控制，可避免爆震和失火，其熱負(fù)荷也低于點(diǎn)燃式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。

可以說(shuō)在理念優(yōu)先的創(chuàng)新型社會(huì)，尋找替代能源、提高燃油效率、降低燃油消耗確實(shí)已經(jīng)不是難事，但何時(shí)才能真正大批量應(yīng)用于商用車市場(chǎng)，仍需要耐心等待。還是讓我們靜靜地祈禱油價(jià)漲慢點(diǎn)吧。