創(chuàng)新，是濰柴發(fā)展的靈魂。

創(chuàng)新

開辟濰柴前進(jìn)之路

回顧濰柴65年發(fā)展史，濰柴依靠創(chuàng)新取得發(fā)展和進(jìn)步。創(chuàng)新讓濰柴在困難時期得以生存發(fā)展，創(chuàng)新讓濰柴人在機(jī)遇來臨時闊步前行；創(chuàng)新是濰柴永恒的主題，濰柴的前進(jìn)上升之路由創(chuàng)新成果層層鋪就。尤其是譚旭光1998年執(zhí)掌濰柴以來，濰柴的創(chuàng)新步子邁得更大。

1998年至今，濰柴累計(jì)開發(fā)新產(chǎn)品和專項(xiàng)配套產(chǎn)品5800多個，獲得專利506項(xiàng)，主持、參與國家863項(xiàng)目18個，主持、參與行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn)制定27項(xiàng)，為行業(yè)技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

2005年更是濰柴人銘記于心的一年，這年3 月，中國第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的大功率發(fā)動機(jī)——“藍(lán)擎”在濰柴誕生。之后，滿足國Ⅳ、國Ⅴ排放要求的10L、1 2L、5L、7L大中小功率“藍(lán)擎”動力相繼問世，從而一舉奠定了濰柴在國內(nèi)發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。

藍(lán)擎的誕生，讓中國發(fā)動機(jī)行業(yè)從此有了“中國心”，開始了由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。

2007年底，世界第一款對發(fā)動機(jī)、齒輪箱和車橋進(jìn)行系統(tǒng)匹配和研發(fā)的“動力總成”產(chǎn)品在濰柴誕生。這意味著，整車廠只要匹配安裝上自己特色的駕駛室和車廂，一款新型卡車或客車就可以推向市場。“動力總成”的推出，使中國商用車研發(fā)效率提升了三分之一。

沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，沒有創(chuàng)新就沒有領(lǐng)先，做行業(yè)的先行者，這是濰柴的創(chuàng)新發(fā)展目標(biāo)。

內(nèi)生增長

創(chuàng)新驅(qū)動

歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴濰柴人，引進(jìn)永遠(yuǎn)引不來最前沿的技術(shù)，也引不來一個國家的現(xiàn)代化。沒有自主知識產(chǎn)權(quán)，缺少核心技術(shù)，也就沒有自己的核心競爭力。當(dāng)我們技術(shù)差距逐漸縮小、競爭力逐漸增強(qiáng)的時候，任何競爭對手都不會把最前沿技術(shù)轉(zhuǎn)讓給我們，關(guān)鍵技術(shù)的掌控只能立足于自主創(chuàng)新、自主研發(fā)。

基于這樣的深刻認(rèn)識，濰柴走上了內(nèi)生增長、創(chuàng)新驅(qū)動之路。

近期濰柴在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的重大成果之一，便是燃?xì)馐桨l(fā)動機(jī)的面世。2012年3月，濰柴第一臺大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機(jī)(即HPDI 發(fā)動機(jī)）隆重發(fā)布，填補(bǔ)了國內(nèi)天然氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域的空白。

在北京釣魚臺賓館舉行的新品發(fā)布會上， HPDI發(fā)動機(jī)備受矚目，它為傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)燃式天然氣發(fā)動機(jī)帶來了一次革命性的科技創(chuàng)新。HPDI發(fā)動機(jī)的誕生，順應(yīng)了我國在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期工業(yè)要實(shí)行節(jié)能減排的大趨勢，它對于內(nèi)燃機(jī)與配套相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同開展節(jié)能降耗，加快內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，起到了至關(guān)重要的作用。

實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新首要就是靠研發(fā)，而研發(fā)需要大投入。為了實(shí)現(xiàn)未來十年乃至幾十年的發(fā)展，在2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時候，濰柴集團(tuán)提出要建設(shè)世界一流的實(shí)驗(yàn)中心，投資20億元，要走到全球內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)最前沿。此舉對我國提升內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的技術(shù)水平、制定內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)都具有深遠(yuǎn)的影響。這一實(shí)驗(yàn)室于今年3月下旬正式投入使用，將充分助力濰柴在十二五期間的創(chuàng)新發(fā)展。

鏈合創(chuàng)新

拓展創(chuàng)新廣度和深度

2012年在中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的大形勢下， 國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展隨勢放緩，即使如此，濰柴仍堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。譚旭光在兩會上指出， 面對全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)的局勢，濰柴要堅(jiān)持走獨(dú)具濰柴特色的科學(xué)發(fā)展之路，加大研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)內(nèi)生增長，提高企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，走鏈合創(chuàng)新之路。由此，創(chuàng)新在當(dāng)下的濰柴有了更深刻的詮釋。

在行業(yè)內(nèi)，濰柴率先提出了“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的技術(shù)創(chuàng)新模式，與清華、天大、浙大等院校以及中國汽車工程研究院、中國兵器工業(yè)第七零研究所、奧地利AVL、美國SWEL、德國FEV等國內(nèi)外著名科研機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，構(gòu)筑了一個全球頂級的產(chǎn)學(xué)研密切合作的技術(shù)研發(fā)平臺。同時，濰柴還與上游數(shù)十家具有較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的供應(yīng)商建立了“濰柴產(chǎn)品研發(fā)共同體”，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)資源的互利，推動供應(yīng)商與濰柴協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“同心、同行、共贏、共享”。

這個“鏈合創(chuàng)新”模式的建立，形成了以濰柴為主體，各零部件供應(yīng)商優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推進(jìn)科技創(chuàng)新、培育強(qiáng)大柴油機(jī)零部件制造體系的局面。在這個產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)中，企業(yè)之間形成了合作鏈條，或取長補(bǔ)短，或強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。上下游企業(yè)不僅是利益共同體，更成為了研發(fā)共同體。這是“鏈合創(chuàng)新”的內(nèi)涵，也是濰柴對自主創(chuàng)新更深層次的闡釋和探索。

通過“濰柴產(chǎn)品研發(fā)共同體”、新近成立的“內(nèi)燃機(jī)可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”等合作交流平臺，濰柴實(shí)現(xiàn)了與國內(nèi)外幾十家著名院校、科研機(jī)構(gòu)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略合作，這不僅進(jìn)一步深化了濰柴“鏈合創(chuàng)新”的深度， 拓展了鏈合創(chuàng)新的維度，更從產(chǎn)業(yè)角度引領(lǐng)了中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

濰柴在2012年初戰(zhàn)略重組意大利法拉帝集團(tuán)，更是將鏈合創(chuàng)新的步伐邁向海外，給濰柴集團(tuán)未來的技術(shù)提升帶來重要的戰(zhàn)略意義。與此同時，在實(shí)現(xiàn)集團(tuán)間的資源共享和協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)上，此次戰(zhàn)略重組延伸了濰柴的國際化戰(zhàn)略觸角。

對于裝備制造業(yè)來說，科技創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的硬道理，而創(chuàng)新之于當(dāng)下的濰柴而言，已不僅僅是停留在技術(shù)和產(chǎn)品這樣單一的層面。它還包括體制創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，而產(chǎn)業(yè)鏈合創(chuàng)新的重點(diǎn)，即是在理念和體制、機(jī)制上的創(chuàng)新。濰柴認(rèn)為，惟有實(shí)現(xiàn)了理念、體制和機(jī)制創(chuàng)新，才能確保技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新持續(xù)推進(jìn)，從而使濰柴不僅在產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面，也在企業(yè)運(yùn)營層面，乃至國際化發(fā)展層面上，擔(dān)負(fù)起行業(yè)領(lǐng)軍者的責(zé)任與使命。