今年新上市的輕卡特別多，其中最重量級的選手就要數(shù)中國重汽的豪濼輕卡了。說它是重量級，不僅僅因為它是中國重汽生產(chǎn)的，更是因為它是實力最強勁的輕卡新軍。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，豪濼輕卡不但強在車型開發(fā)體系上，也強在生產(chǎn)制造規(guī)模上，更強在上下游供應(yīng)鏈和銷售網(wǎng)絡(luò)上。目前業(yè)內(nèi)有一種聲音，認為輕卡行業(yè)競爭已經(jīng)很激烈，處于白熱化階段，在這樣的一個“紅海”市場里，中國重汽重兵殺入意欲何為？

中國重汽輕卡銷售部石家莊辦事處經(jīng)理張方誠認為，輕卡生產(chǎn)企業(yè)固然很多，然而很多是由農(nóng)用車企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，車型產(chǎn)品集中于中低端市場；競爭雖然充分，然而卻是低水平的競爭。而中國重汽輕卡意欲打破這一格局，將向這個市場提供高附加值產(chǎn)品，提高行業(yè)的競爭級別，將拼價格的競爭提升成拼質(zhì)量的競爭。

據(jù)記者了解，在“紅海”中競爭，成功不乏先例。一個典型的例子就是蘋果公司的IPHONE 進入手機市場之前，手機行業(yè)競爭也是白熱化；但是蘋果進入后，提升了產(chǎn)品的性能，也提升了競爭的規(guī)格。中國重汽輕卡也許就要做輕卡行業(yè)的IPHONE吧?？梢灶A(yù)料的是，隨著中國重汽等大集團的強勢進入，輕卡行業(yè)的洗牌在所難免，就如當(dāng)年手機行業(yè)洗牌一樣。

外觀穩(wěn)重 注重細節(jié)

從外觀上看，豪濼輕卡和豪濼重卡是一脈相承的。豪濼輕卡外觀給人以穩(wěn)重大氣之感，好像是輕卡里面的重卡。金屬漆的駕駛室在正午陽光的照耀下反射出耀眼的光芒。據(jù)介紹，漆面使用的是重卡駕駛室面漆的陰極電泳工藝，超強耐腐蝕，使用壽命長。駕駛室各個部件的結(jié)合處縫隙非常小，體現(xiàn)出優(yōu)秀的造型設(shè)計能力和嚴謹?shù)难b配工藝。

豪濼輕卡虎嘯式前面罩給人以威猛霸氣的感覺，有極高的品牌辨識度，從很遠的地方就能辨別出中國重汽品牌。車頂部帶示廓燈，這是中重卡上才有的配置。立式一體晶鉆組合大燈是當(dāng)下輕卡的流行配置，可以提高夜間照明效果和行車安全性。組合式后視鏡，右側(cè)后視鏡帶補盲鏡很實用。因為卡車右下方有盲區(qū)，轎車從右側(cè)超車時和卡車發(fā)生刮擦事故屢見不鮮。在試駕中，《卡車》周刊記者就體會到這塊補盲鏡的優(yōu)勢， 能夠?qū)囕v附近的狀況一覽無余。兩側(cè)后視鏡上都帶轉(zhuǎn)向燈，能夠更好地提示左右車輛，為行車的安全保駕護航。這也是重卡和中高檔轎車上才有的配置。右后視鏡前伸，讓駕駛員觀察時不用過度轉(zhuǎn)移視線，而且也避免了采用門鏡后視鏡的輕卡在乘客靠前時遮擋了右后視鏡。

總體來說，豪濼輕卡從外觀上來看，豪濼輕卡完全顛覆了輕卡局促簡陋的形象，是用中重卡標準打造的高規(guī)格高配置輕卡。

空間寬適內(nèi)飾精良

    進入豪濼輕卡內(nèi)部，《卡車》周刊記者感覺整個駕駛室比較方正，給內(nèi)部營造出中重卡般的寬適空間。特別是頭部空間很富裕，沒有普通輕卡那種壓抑的感覺，長期駕駛駛令人舒暢。

最讓人驚訝的是豪濼輕卡的電子化一體式儀表，油量、水溫、雙回路氣壓等各項數(shù)據(jù)一覽無余，而且具備開機自檢功能。儀表左右是發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速表，插鑰匙通電時，雙表的指針自動轉(zhuǎn)到底再回到初始位置，同時實現(xiàn)對各個檢測數(shù)據(jù)的開機自檢。記者只在少數(shù)中高檔轎車上見過開機自檢功能。

豪濼輕卡中控臺采用翹板式按鍵，布局清晰合理，給其他拓展功能預(yù)留了很多空余按鍵。影音功能非常完善，可以插USB,也可以插SD卡等，為駕乘人員營造豐富的娛樂休閑功能。這讓駕駛員在長期駕駛或等貨堵車時不再枯燥乏味，隨時有音樂相伴。豪濼輕卡的儲物空間非常豐富，駕駛席和乘員席之間還布置了兩個水杯座， 杯座前方是擱置過路卡和煙盒等的儲物盒，觸手可及，方便實用。

豪濼輕卡的落地式油門踏板非常實用，因為在顛簸路面時吊耳式油門踏板不方便控制，駕駛員的右腳會隨著路面顛簸而起伏。但落地式油門踏板在踩踏時腳跟著地，無論多么顛簸都能實現(xiàn)對油門的穩(wěn)定控制。

底盤穩(wěn)健注重承載

《卡車》周刊記者試駕的這款豪濼輕卡采用輕卡流行的朝柴發(fā)動機，動力充沛，維修保養(yǎng)方便，市場基礎(chǔ)好，用戶認可度高。同時創(chuàng)新搭載大齒的鋁合金殼體5擋變速器，帶超速擋。大齒在中卡領(lǐng)域有多年的匹配經(jīng)驗，鋁合金殼體可以整車實現(xiàn)輕量化。這款豪濼輕卡采用5.571速比的4 噸級后橋，是經(jīng)典的大速比高承載配置。傳動軸下方帶保護裝置，避免意外磕碰。儲氣筒都布置在車架內(nèi)側(cè)，可以很好地對其進行保護，避免受外部撞擊。這樣也給車架外側(cè)騰出了不少的安裝空間，能夠讓用戶方便布置工具箱和副油箱等。

普通輕卡為了降成本，車廂地板一般采用較薄的波紋板，用戶買回去后還要自己加焊一塊平板在上面。豪濼輕卡則直接采用較厚的平板，一步到位方便用戶。車廂底部縱梁和車架連接采用螺栓+波紋板方式，帶預(yù)緊力放松，而且正反交錯，抵消拉力提高緊固度。車廂橫梁相當(dāng)密集， 承載無憂，用戶不用自己補插車廂橫 梁進去來增加承載力。

在涿州市易縣的城區(qū)公路上，《卡車》周刊記者模擬城市配送輕卡的常用路線對豪濼輕卡進行了試駕。試駕過程中，車輛動力充沛，擋位切換流暢，油門響應(yīng)迅速，剎車制動靈敏且沒有絲毫的跑偏。方向盤具有中重卡的風(fēng)格，很穩(wěn)當(dāng)。輕卡行駛的路況比較復(fù)雜，有城郊道路也有城區(qū)道路，經(jīng)常是人車混雜的路面。豪濼輕卡組合式后視鏡讓駕駛員對前后左右情況一覽無余，盡在掌握，開起來游刃有余。在狹窄路段倒車時，記者感覺方向角度非常大，而且轉(zhuǎn)向輕松，一只手就能撥動。