其實買車是個“痛并快樂著”的事情，選車的過程異常艱難，但是也充滿期待?！犊ㄜ嚒分芸浾咭采跏抢斫猱?dāng)時劉先生的心情。但千挑萬選，劉先生終于選好了一輛適合自己的車型，接下來就為大家揭曉答案。

各有優(yōu)勢高下難判

《到底選啥車》一文(見2012年3月19日《卡車》周刊)描述過劉先生的用車路況以及拉貨細(xì)節(jié)，根據(jù)各經(jīng)銷商所推薦的車型，劉先生再次瀏覽了當(dāng)下眾多品牌的主力車型。劉先生說，陜汽M3000算是市場上的新品，輕量化做得比較足，品質(zhì)、動力、油耗都讓人滿意，雖然宣傳得很好，但觀望的人還是很多，他也自認(rèn)為不是那種敢“第一個吃螃蟹”的用戶；而福田歐曼ETX 6系車型感覺上其輕量化不如陜汽M3000，雖然駕駛室外觀漂亮整體舒適性也不錯，但是由于具有日系血統(tǒng)的6系讓劉先生覺得駕駛室有點偏軟；對于東風(fēng)天龍黑金剛，劉先生表示這是所有他熟識的品牌中最為陌生的車了，雖然其市場保有量可以讓人放心，但恰恰身邊用這車的人很少，感性判斷車身骨架不夠堅韌，也就間接導(dǎo)致了不看好；而中國重汽重型車的名頭很響，性價比和曼恩橋都是讓人心動的亮點，可是他又覺得中國重汽的發(fā)動機(jī)并不是他心儀的，很多司機(jī)抱怨其小毛病多，使得劉先生望而卻步。

如此一來，前文所介紹的所有車型均被pass掉了，故此，《卡車》周刊記者再次幫助劉先生在市場主流產(chǎn)品中重新挑選了一番，終于有一款車型得到了他的認(rèn)可。

花落誰家？

其實在選擇品牌的過程中，劉先生也有看中的廠家，只是旗下的細(xì)分產(chǎn)品沒有得到他的認(rèn)可。很多用戶也都認(rèn)為身邊最常見的便是最可靠的，朋友認(rèn)可的車子絕對值得期待的，其中他的朋友們提及最多的便是陜汽的德龍F3000。其實劉先生本人對這個車型印象很好，許多人都對WP12的發(fā)動機(jī)的動力和油耗很滿意，但經(jīng)銷商卻推薦用WP10。雖說平時路況還算不錯，但劉先生認(rèn)為WP10發(fā)動機(jī)的動力稍弱，不如WP12 發(fā)動機(jī)給力，況且6×4的驅(qū)動形式有些浪費，增加車重的同時也增加了一定的成本。一旦配備WP10發(fā)動機(jī)以及6×2的驅(qū)動系統(tǒng)，可能會出現(xiàn)爬坡動力不充沛的情況。而對6×4的驅(qū)動型式，他覺得不是很必要，省去一個驅(qū)動橋可以很好地彌補(bǔ)F3000自重不如M3000輕的問題。畢竟M3000要比F3000 貴出不少，萬一載貨出現(xiàn)極限使用的情況， 配備WP12發(fā)動機(jī)的F3000還可以沖鋒陷陣。

 大家都知道，卡車運輸重在能夠多拉快跑，配備大馬力發(fā)動機(jī)以及較輕的車身可以為用戶帶來更多的收益，而陜汽品牌主打的就是性價比和輕量化，再加上以前積下的良好的口碑和較為優(yōu)異的制造理念，在劉先生心中留下了較好的印象。

口碑致勝

正所謂人各有志，本次選車也僅僅只是代表了劉先生的個人偏好和觀點，可如今像這位用戶一樣在選車中糾結(jié)的很多朋友都有著相似的評判標(biāo)準(zhǔn)，雖然憑借產(chǎn)品的銷量和口碑去評判未免有些單一，但這確實是保證用戶購車滿意度的兩大前提。銷量代表了市場的認(rèn)可，口碑預(yù)示著質(zhì)量的過關(guān)，《卡車》周刊記者對此也表示贊同。當(dāng)然由于用戶在某一地區(qū)選車的局限性導(dǎo)致了各區(qū)域市場熱銷品牌的差異，所以很多時候，銷量、口碑也僅僅只是用戶評判品牌的部分標(biāo)準(zhǔn)。

此次劉先生最終夠買的德龍F3000牽引頭是高速輕量化版，6×2的驅(qū)動型式，發(fā)動機(jī)為濰柴WP12，功率是336馬力，變速箱采用法士特12擋箱，后橋是漢德輪減橋，速比為4.266。掛車購買的是中集東岳13米鵝勁式倉欄1.8米上裝，輪胎是雙錢的大單胎425-65R225，主要是考慮高速節(jié)油問題。最終車頭價格是25.6萬元，掛車價格是11萬元，保險為4萬元，加上其他附加費用總計37 萬余元。此外當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商還表示，如果是全款購車，全車保險還有一定的優(yōu)惠。

劉先生最終認(rèn)可并買回來陜汽德龍F3000，也表示這款車型在當(dāng)?shù)厥譄徜N，雖然此車上市已經(jīng)有了一段時間，但成熟、可靠永遠(yuǎn)是用戶對車子最為看重的一點。