近年來，隨著國內(nèi)城市物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，無論是個人和企業(yè)用戶都需要一款具備高效物流能力的高端輕卡來迎合他們對提升車輛運輸效率的迫切要求。然而隨著時代的發(fā)展以及產(chǎn)品的更新?lián)Q代，各個廠家的輕卡品牌紛紛推陳出新，以此迎合新型物流高端、精品化的特點。

老壇釀新酒
      談到國內(nèi)輕卡巨頭，就不得不提到江鈴汽車股份有限公司（簡稱江鈴）。江鈴從率先引進(jìn)五十鈴技術(shù)，并創(chuàng)造中國二十年的驕人戰(zhàn)績以至持續(xù)領(lǐng)軍輕卡市場，開創(chuàng)了國內(nèi)高檔輕卡的新紀(jì)元，無論是整車性能、售后服務(wù)、市場占有率還是口碑，都已成為行業(yè)典范。與行業(yè)同類車型相比，江鈴輕卡以省油、耐用、安全和舒適的特性，被市場充分驗證，成為江鈴輕卡暢銷市場的公開秘密。
      對于輕卡這個車型來說，其自身的品質(zhì)和體現(xiàn)的價值都是定義高端的條件，而高端輕卡面對的行業(yè)便是高端物流，其時效性和可靠性都要求嚴(yán)苛。目前上市的多款高端輕卡都是所謂的高定位、高配置輕卡，所沿用的技術(shù)大都仍然來著五十鈴700p。為了擺脫這一傳統(tǒng)模版，江鈴新輕卡也是費了幾番周折，從底盤設(shè)計到動力總成再到外觀重塑；這一從內(nèi)到外的革新使得凱銳800成為了2012年度最閃耀的高端輕卡，可謂是老壇釀新酒，故人亮新顏。
      誠然，像福田歐馬可這樣的輕卡，在上市之初也同樣吸引了眾多目光，可這一高端僅僅只綻放了光芒，把高端輕卡的定義重新定位了一番，真正讓用戶買單的仍舊是老牌勁旅江鈴輕卡和江淮輕卡。畢竟這兩個品牌一直致力于高品質(zhì)輕卡，口碑早已被廣大用戶所接受。其中，江鈴輕卡是最早接觸五十鈴設(shè)計靈魂的品牌之一，其吸收、改進(jìn)能力早就是輕車熟路，再加上近些年美國福特技術(shù)的加入，更是讓凱銳800的誕生變得理所應(yīng)當(dāng)、恰到好處。

蓄勢磨磐石
      其實，想要推廣高端輕卡在現(xiàn)如今并不是一件難事，隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展、油價頻繁上調(diào)、高端輕卡已然成為了市場需求的主流產(chǎn)品。面對如此巨大的市場前景，各輕卡巨頭自然是不會善罷甘休的，雖然在血統(tǒng)上都還存留日系的印記，但新技術(shù)、新理念的植入也是顯而易見的。
      奇瑞輕卡近期推出的開瑞綠卡就是一個例子，雖然奇瑞汽車的底子是做乘用車起家，但由于高端輕卡逐漸加入了許多轎車化的設(shè)計理念，反而讓半路出家做輕卡的奇瑞有了爭奪市場份額的重要砝碼。以性價比突出的特點和轎車化的工藝品質(zhì)，使得開瑞綠卡一下子便脫穎而出，但商用車終歸異于尋常，堅固耐用的底盤和皮實可靠的動力永遠(yuǎn)是用戶考量一輛輕卡的關(guān)鍵，在這一點上，凱銳800還是有著不可動搖的先機(jī)。
      與其他品牌進(jìn)行facelift所不同的是，凱銳800不僅在外觀上有了江鈴家族式的設(shè)計，其動力總成與底盤平臺都與五十鈴700p完全不同。江鈴的這款新輕卡成功的繼承了老一代的造車經(jīng)驗與日系的制造工藝，在此基礎(chǔ)上還加入了最新的歐式設(shè)計與美式技術(shù)，這三位一體的融合已經(jīng)把同級別的競爭車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。作為國內(nèi)最早與日本五十鈴合作的企業(yè)，江鈴輕卡已經(jīng)充分領(lǐng)悟了五十鈴底盤的獨到之處，加之與美國福特合作，聯(lián)合開發(fā)的凱銳800鉚接結(jié)構(gòu)加強(qiáng)加固型底盤，可以保證在大梁重量減輕的同時，承載強(qiáng)度還得到了大大的加強(qiáng)。
      可以說美國的福特在貨車領(lǐng)域只會造皮卡，在中國，福特通過與江鈴合作，打造出了一個新的車系，凱瑞800不僅成為了國人的驕傲，同樣在世界的另一端也掀起了一番波瀾。
　　
重裝再上陣
      在中國輕卡發(fā)展的20多年里，國內(nèi)的輕卡設(shè)計一直是以日系輕卡作為標(biāo)桿，這使得國內(nèi)輕卡基本上都有著同一種面孔。而在高端輕卡方面，國內(nèi)各大輕卡企業(yè)同樣把日本五十鈴的700p卡車當(dāng)為樣板。作為首次正式向公眾亮相的凱銳800，其面臨的壓力自是不小，如何攻占市場份額自然成為了江鈴首要問題。其實市場做得好不好，重要的還是自身產(chǎn)品能否得到用戶嚴(yán)苛的使用要求。
      俗話說是騾子是馬拉出來溜溜，凱銳800遵循了福特GPDS全球產(chǎn)品開發(fā)流程，共享福特全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商平臺，經(jīng)過長達(dá)4年多的研發(fā)驗證，累積完成了28臺整車耐久性試驗，并實施了國內(nèi)領(lǐng)先的200萬km道路嚴(yán)苛實驗和測試，確保了車輛的經(jīng)久耐用，也再次甩開了同級別高端輕卡爭先的步伐。
      與此同時，采用最先進(jìn)的三錐式同步器由德國格特拉克公司所制造的六速變速箱配備其中，這在目前國內(nèi)高端輕卡中是絕對領(lǐng)先的。此外這款變速箱還嚴(yán)格按照福特的測試標(biāo)準(zhǔn)，通過了16000個換擋循環(huán)、5萬km高速、9000km強(qiáng)制壞路、跳擋試驗、停止啟動、突然啟動等實驗的苛刻測試，確保了變速箱的經(jīng)久耐用，也讓凱銳800在未來市場檢驗時擁有了絕對的自信。
      高品質(zhì)的配置同樣要有強(qiáng)勁的動力作為支持，據(jù)了解，凱銳800搭載的是江鈴JX4D24 柴油機(jī)，源自國際著名的福特PUMA 柴油機(jī)。具有排量低、動力強(qiáng)勁、技術(shù)先進(jìn)、成熟可靠等特點，且此款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)銷售了數(shù)百萬臺，再次讓凱銳800在國內(nèi)輕卡中占據(jù)了有利地位。據(jù)江鈴輕型卡車產(chǎn)品線首席經(jīng)理于勤介紹，此款發(fā)動機(jī)經(jīng)測試，每百公里油耗僅為8L，這在同級別輕卡車型中更是尤為突出的。

底蘊(yùn)促新生
      從以前的模仿到現(xiàn)在的出新，國產(chǎn)輕卡已經(jīng)走出了蹣跚學(xué)步的階段，如今擁有成熟理念且底蘊(yùn)深厚的車企早已懂得了如何以吸收、消化至拿來我用的方法學(xué)習(xí)拿一造三、仿一創(chuàng)十的本領(lǐng)。
      與業(yè)內(nèi)的其他廠商相比，江鈴的優(yōu)勢在于最具有借鑒吸收國際先進(jìn)經(jīng)驗的體系，以純正五十鈴技術(shù)作為制造根基，引進(jìn)福特管理體系，從而造就了江鈴國際化標(biāo)準(zhǔn)的堅實基礎(chǔ)。
      高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，低重心設(shè)計，保證了車身的剛度和強(qiáng)度；另外標(biāo)配ABS、排氣制動、倒車?yán)走_(dá)等安全配置，均達(dá)到了主流的水平，此番不僅為駕駛?cè)藛T提供了全方位駕乘保障同樣也讓凱銳800在同級別輕卡的競爭較量中處于不敗之地。
      此次江鈴凱銳800在北京的重裝上陣定會在高端輕卡市場掀起一場風(fēng)暴，北京作為首善之區(qū)，在用車?yán)砟畹确矫嬉恢笔侨珖臉?biāo)桿，那么江鈴汽車選擇在北京發(fā)布新款輕卡定是希望能夠?qū)⒆罡叨说漠a(chǎn)品以最直接方式展現(xiàn)給世人，借此爭做市場高端輕卡的新標(biāo)桿。對此，《卡車》周刊記者也希望在輕卡上量缺乏活力的今天，能夠有越來越多的新品、好車來激發(fā)市場潛力，促進(jìn)市場的良性發(fā)展，帶給用戶更高的收益。