“汽車(chē)由人制造，也供人駕駛。因此所有的工作應(yīng)該也必須遵循一個(gè)基本原則：安全——這是沃爾沃創(chuàng)始人在公司創(chuàng)始之初就立下的座右銘。

世界商用車(chē)領(lǐng)域在安全方面的發(fā)展已經(jīng)步入“主動(dòng)安全性“紀(jì)元，高科技的卡車(chē)裝備讓駕駛卡車(chē)成為更愜意的工作。尚且不論剛在西班牙測(cè)試成功的”無(wú)人駕駛“車(chē)隊(duì)，沃爾沃卡車(chē)目前已有的電子套件就已經(jīng)具有自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道變化、右側(cè)車(chē)道雷達(dá)探測(cè)、駕駛員提醒等系統(tǒng)支持， 將可能發(fā)生的事故前的安全性能大大提高。

沃爾沃卡車(chē)一直引領(lǐng)車(chē)輛安全性能的發(fā)展，但他們認(rèn)為：還能夠改進(jìn)！他們致力的焦點(diǎn)在于：是不是所有人都安全了？

    有些問(wèn)題從被動(dòng)性安全時(shí)代遺留了下來(lái)。比如“三點(diǎn)式”安全帶已經(jīng)發(fā)明了50年了，但在歐洲，交通事故中的主要傷亡很大部分原因還是因?yàn)闆](méi)有系安全帶。中國(guó)安全帶的使用比例還是較低，沃爾沃卡車(chē)建議駕駛員和乘客，一定要系上安全帶，這一良好習(xí)慣能夠在事故中降低40%的傷亡率。

根據(jù)中國(guó)公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示，超載超速是中國(guó)發(fā)生特大事故的主要原因，同時(shí)長(zhǎng)途疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一大原因。 人類(lèi)對(duì)高度有很強(qiáng)的感知力，但是對(duì)速度卻非常不敏感，尤其是在駕駛室內(nèi)時(shí)。同時(shí)車(chē)輛在高速行駛下，離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、制動(dòng)和輪胎等配件的磨損都會(huì)加劇。從經(jīng)濟(jì)性上看，高速駕駛是最不經(jīng)濟(jì)的一種駕駛方式，油耗以及維修成本都會(huì)大大增加。

沃爾沃卡車(chē)曾經(jīng)對(duì)駕駛員做過(guò)一個(gè)測(cè)試，其中一個(gè)重要發(fā)現(xiàn)是當(dāng)他們剛開(kāi)始產(chǎn)生疲憊狀態(tài)，例如眼瞼合上和打哈欠，最終就會(huì)進(jìn)入“微睡眠”，就是說(shuō)在沒(méi)有意識(shí)到自己疲憊的狀態(tài)下入睡幾秒鐘。同時(shí)芬蘭有項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)其他車(chē)輛駕駛員相比卡車(chē)駕駛員更容易入睡，發(fā)生事故的概率也比卡車(chē)高，駕駛員們都應(yīng)該小心對(duì)待自己的出車(chē)狀態(tài)。由于商用車(chē)的長(zhǎng)途運(yùn)輸和駕駛比其他車(chē)輛要多，保持安全駕駛需要更多努力。沃爾沃卡車(chē)針對(duì)2200名駕駛員調(diào)研的結(jié)果表明：駕駛員最關(guān)注卡車(chē)駕駛室休息和睡眠的舒適度，接下來(lái)就是工作環(huán)境以及是否具有好的視野。“除了國(guó)家對(duì)駕駛時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行立法，商用車(chē)制造商也對(duì)此開(kāi)發(fā)了相關(guān)系統(tǒng)。沃爾沃卡車(chē)的駕駛員提醒支持會(huì)通過(guò)駕駛室內(nèi)的燈光閃爍和聲音提醒幫助駕駛員保持清醒，同時(shí)，根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的駕駛室為他們的第二個(gè)”家“進(jìn)行了最為舒適的內(nèi)部打造。

對(duì)于卡車(chē)周邊的人車(chē)物安全，沃爾沃卡車(chē)也將他們納入受到安全保護(hù)的范圍內(nèi)。比如車(chē)頭下部加裝的堅(jiān)固梁架，防止其他車(chē)輛沖入卡車(chē)底部。加長(zhǎng)緩沖區(qū)等，以及為大眾進(jìn)行的道路安全教育項(xiàng)目。

其最近的一項(xiàng)改善是解決了車(chē)輛右轉(zhuǎn)的“右側(cè)盲點(diǎn)”問(wèn)題。在歐洲一些國(guó)家，有20%的交通事故是在卡車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)在路口發(fā)生的。盡管行人和騎車(chē)人很容易發(fā)現(xiàn)大卡車(chē)，可是大卡車(chē)駕駛員卻較難發(fā)現(xiàn)他們，即使裝了4個(gè)后視鏡。為了“右側(cè)盲點(diǎn)“問(wèn)題，沃爾沃卡車(chē)在歐盟資助的項(xiàng)目——Intersafe-2的框架下開(kāi)發(fā)了一個(gè)新系統(tǒng)能提醒駕駛員右轉(zhuǎn)時(shí)右側(cè)的情況，在卡車(chē)右側(cè)裝置激光掃描儀和超聲波傳感器。有了這個(gè)系統(tǒng)， 將會(huì)解決車(chē)輛右側(cè)視野盲點(diǎn)的問(wèn)題。

在20世紀(jì)70年代末期，沃爾沃開(kāi)始了防護(hù)欄碰撞試驗(yàn)，1988年該試驗(yàn)被列為法定試驗(yàn)，沃爾沃的FH卡車(chē)也是全世界第一輛符合這一法規(guī)的車(chē)型。“這已經(jīng)不是僅僅針對(duì)求生的安全試驗(yàn)了， 而是在事故中將有可能對(duì)膝蓋和胸部產(chǎn)生的傷害減小到最低程度。”“安全”是沃爾沃的基因， 在未來(lái)仍將一如既往。