初識(shí)綠卡

最近《卡車》周刊記者在試車場(chǎng)看見(jiàn)了開(kāi)瑞準(zhǔn)備投放市場(chǎng)的全新輕卡——開(kāi)瑞綠卡。在對(duì)開(kāi)瑞綠卡整車進(jìn)行全面觀察后，開(kāi)瑞給記者以全新的認(rèn)識(shí)?！犊ㄜ嚒分芸浾邚拈_(kāi)瑞相關(guān)人員那里了解到，這款綠卡是開(kāi)瑞推出的具有里程碑意義的卡車產(chǎn)品。

第一眼看綠卡，它整體上依然保留了日系輕卡的風(fēng)格，造型符合流線型，風(fēng)阻較小。大曲面風(fēng)擋玻璃不僅可以在駕駛時(shí)讓用戶的視野開(kāi)闊，更能夠有效地降低行駛中的風(fēng)阻，盡可能降低油耗，為用戶節(jié)省大量開(kāi)支。兩側(cè)的后視鏡依然沿用了同類高端輕卡產(chǎn)品的特點(diǎn)，不過(guò)在駕駛室右側(cè)增加了下視鏡和側(cè)視鏡，可以減少盲區(qū)。此種風(fēng)格的設(shè)計(jì)，既有日系卡車的特點(diǎn)，又帶有歐系卡車的造型。駕駛室的中部左右兩側(cè)有兩個(gè)明亮的示寬燈，在夜間行駛過(guò)程中，可以讓對(duì)面行駛車輛能夠判斷出綠卡的個(gè)頭大小，增加了夜間行車安全性，這種設(shè)計(jì)元素，同樣借鑒了歐美風(fēng)格。

進(jìn)入駕駛室內(nèi)部，整個(gè)儀表板中間微微凸起，上面布置了音響、空調(diào)等開(kāi)關(guān)，而左側(cè)的儀表上，大大的氣壓表、時(shí)速表以及轉(zhuǎn)速表，相互挨著，方便了用戶在行車中對(duì)車輛整體情況了解。駕駛室采用了單排座椅設(shè)置，沒(méi)有臥鋪的出現(xiàn)，讓整個(gè)駕駛室的空間略顯狹窄，底盤方面，綠卡使用了加寬加強(qiáng)車架，這在國(guó)內(nèi)同類車型中具有很大的優(yōu)勢(shì)；而在開(kāi)瑞全新打造的加寬加大車橋下，可以承載更多的貨物。

通過(guò)對(duì)開(kāi)瑞綠卡的全面了解，《卡車》周刊記者認(rèn)為在國(guó)內(nèi)高效城市物流方面，綠卡將比同類車型擁有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。開(kāi)瑞擁有轎車的成熟生產(chǎn)制造和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。在整車調(diào)校、售后服務(wù)等方面，均有保障。綠卡以全新的面貌出現(xiàn)在高端城市物流市場(chǎng)。不過(guò)面對(duì)國(guó)內(nèi)同類車型的升級(jí)，綠卡所要面對(duì)的困難也是客觀存在的，國(guó)內(nèi)同類型車在駕駛室方面均采用臥鋪設(shè)計(jì)，而綠卡并沒(méi)有采用臥鋪結(jié)構(gòu)，在整體舒適性上將產(chǎn)生一定的劣勢(shì)，相信未來(lái)綠卡會(huì)推出帶臥鋪駕駛室。

超越“地標(biāo)”的綠卡

自從北京市對(duì)輕型柴油車開(kāi)始實(shí)行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，各個(gè)廠家國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)輕卡紛紛進(jìn)北京市場(chǎng)。特別是北京的物流運(yùn)輸車地方標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱地標(biāo)）推出以來(lái)，各家高端輕卡都瞄準(zhǔn)地標(biāo)，試圖占領(lǐng)先機(jī)。而綠卡早就作好準(zhǔn)備，目前配置已經(jīng)全面超越了地標(biāo)。

在內(nèi)部方面，綠卡整車外型美觀大方，各個(gè)部件的結(jié)合處縫隙非常小，體現(xiàn)出優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)能力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配工藝。坐進(jìn)車內(nèi)，符合人體工程學(xué)的座椅三向可調(diào)，非常舒適，對(duì)于整天開(kāi)著車奔波的司機(jī)來(lái)說(shuō)，一個(gè)良好的駕乘環(huán)境能夠緩解工作的疲勞。

綠卡的變速器操控性很好，選用外觀漂亮的操縱手柄、護(hù)套具有防塵設(shè)計(jì)；前隔柵及前圍固定前部裝飾件安裝到位、間隙均勻。底盤系統(tǒng)線、管路裝配美化、精致化；電器線路可靠， 布置美觀、協(xié)調(diào)。轉(zhuǎn)向輕便性、準(zhǔn)確性提高，匹配、調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)速比，減少了自由間隙。

轎車化操控

隨著記者調(diào)整好座椅角度拉好安全帶，觀察兩側(cè)后視鏡，確認(rèn)擋位處于空擋后開(kāi)始準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)起動(dòng)機(jī)效率非常高，鑰匙剛轉(zhuǎn)到位，發(fā)動(dòng)機(jī)一打就著。在怠速狀態(tài)下整個(gè)駕駛室各個(gè)部位均沒(méi)有異響和共振，體現(xiàn)出精密的設(shè)計(jì)和良好的裝配工藝。

由于是液壓助力制動(dòng)，所以不用等氣壓升高就可以起步。待發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的差不多了，踩下離合掛上二擋，慢抬離合不用給油車就輕松起步了，這體現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的低速扭矩性能。先在院子里轉(zhuǎn)了一圈，在連續(xù)的大幅度轉(zhuǎn)向過(guò)程中， 轉(zhuǎn)向器表現(xiàn)良好，而方向盤的回正也相當(dāng)準(zhǔn)確。

在廠區(qū)內(nèi)的試車道路上，記者輕點(diǎn)油門，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音由低變高，車的速度也隨之提高。電子油門很輕便，反應(yīng)迅速；輕撥擋桿只用一腳離合連續(xù)加擋，到五擋后車速已經(jīng)接近70km/h了，這時(shí)由于駕駛室良好的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)使得外部的風(fēng)噪不明顯，車內(nèi)的噪聲也不大。之后試著放空擋， 斷開(kāi)傳動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)一般的四缸機(jī)怠速游車的工況，更沒(méi)有把震動(dòng)傳到駕駛室。到了十字路口準(zhǔn)備掉頭返回時(shí)，踩下剎車，制動(dòng)反應(yīng)迅速很靈敏，速度馬上就降了下來(lái)，而且兩側(cè)的制動(dòng)力分配均勻，握在方向盤上的手沒(méi)有感覺(jué)任何偏向力。由于前懸是獨(dú)立懸架，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)綠卡沒(méi)有絲毫側(cè)傾，和轎車一樣穩(wěn)當(dāng)。

返程是上坡，不過(guò)這根本難不倒動(dòng)力充沛的小綠卡，稍微推遲加擋時(shí)間，就很快地沖上了坡頂。

細(xì)節(jié)成就高端

翻起駕駛室，在翻轉(zhuǎn)處有一個(gè)機(jī)構(gòu)自動(dòng)支撐住了。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)布局合理，油氣水管路和走線都非常規(guī)整，檢查維修都方便。不但可以吸收上下的震動(dòng)而且可以緩解左右側(cè)的晃動(dòng)，提高舒適性和操作安全性。車架是全鉚接的，和其他件的連接部位紋絲和縫。整車中像這樣匠心獨(dú)具的地方還有很多，讓人感覺(jué)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完全是站在用戶的立場(chǎng)來(lái)工作，下了一番苦心，非常注重細(xì)節(jié)，才能做出這些改進(jìn)。

綠卡整車匹配性優(yōu)異，車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和前后橋等關(guān)鍵總成經(jīng)過(guò)嚴(yán)格計(jì)算匹配和長(zhǎng)距離多工況試驗(yàn)，因此搭配合理。奇瑞的底盤調(diào)教有多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，成熟可靠；符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)、爬坡度大、油耗低；大扭矩變速箱，動(dòng)力傳輸效率高；軟軸聯(lián)接變速桿，操作輕便；可變速比轉(zhuǎn)向器，轎車化操縱系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向更輕便；總的說(shuō)來(lái)，開(kāi)瑞綠卡確實(shí)給人耳目一新的感覺(jué)，適合城市高效物流、超市配送、市政專用車等等。相信綠卡一定能馳騁在各個(gè)城市的大街小巷，為人民的生活和生產(chǎn)服務(wù)，成為名副其實(shí)的物流專家。