對卡車司機(jī)而言，卡車本身的安全和行車安全，是一個永遠(yuǎn)的話題，因為時刻關(guān)系著他們的身家性命。那么，在卡車司機(jī)心中，卡車哪些主要零部件承載著護(hù)衛(wèi)安全的使命呢？近日，《卡車》周刊隨機(jī)訪問了超過150名司機(jī)，得出結(jié)果如圖1。從圖1可以看出，卡車司機(jī)們對安全的認(rèn)識，深刻地反映了當(dāng)前的用車環(huán)境。而從卡車司機(jī)中流傳的安全故事中，我們也能管窺到底哪些是他們心中最重要的安全件。

故事一 某采石場，凌晨4點，一輛大卡車裝滿石子后駛下山，在半山坡上突然剎車失靈直沖而下，一頭撞向了停在路邊裝滿石子的3輛大卡車，司機(jī)當(dāng)場身亡，駕駛室里兩名乘員及時跳車保住性命?？ㄜ囻{駛室被撕裂，僅剩下駕駛員的座位還連著車身，左前輪被撞飛，右前輪嚴(yán)重變形，抬離地面一尺多高。那輛被撞卡車的司機(jī)剛跳下車，沒走幾步就聽后面一陣巨響，回頭一看卡車駕駛室被撞得扭成了麻花，司機(jī)嚇得渾身哆嗦，半天緩不過來。

點評 據(jù)統(tǒng)計，車輛所發(fā)生事故的原因大部分是由于剎車失靈或剎車不當(dāng)造成的，剎車系統(tǒng)的重要性不言而喻，這也是其高居安全部件榜首的原因（但是居然也有超過10%的人認(rèn)為剎車不是那么重要）?！犊ㄜ嚒分芸浾咴谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，仍然還有用戶對剎車系統(tǒng)的了解停留在“踩下剎車踏板之后，車子最后能停下就行了”，更不懂得對車輛剎車系統(tǒng)的維護(hù)。

看剎車是否高效，主要看剎車距離。重卡由于體積、質(zhì)量都很大，所以慣性特別大，即使是幾十厘米剎車距離的差異就可能決定你和他人的生命。

據(jù)資深卡車用戶介紹，影響剎車距離的因素有很多，比如剎車鼓、剎車片、輪胎花紋、制動泵、頻繁剎車引起的制動熱衰減、車輛的載重情況等。

一位老司機(jī)告訴《卡車》周刊記者，要做到剎車安全，就要做到以下幾項：第一，要經(jīng)常檢查并更換剎車片。據(jù)調(diào)查顯示，剎車失靈的原因很大部分是由于剎車片過度磨損，剎車間隙過大造成的，所以要及時檢查和更換剎車片。第二，山路下坡滑行不能頻繁踩剎車。這樣會使剎車片（鼓）發(fā)熱而喪失剎車功能的，最好掛低擋滑行，利用發(fā)動機(jī)的牽引力輔助剎車。當(dāng)然，有很多車主會裝上淋水器，這也不失為一種有效方法；而如果能裝上緩速器，那么對付長時間的下坡制動，就更顯游刃有余了。第三，定期檢查剎車氣路。主要檢查儲氣罐和氣路有無漏氣，是否有積水(冬天甚至?xí)Y(jié)冰)，這也是很大的安全隱患，因為很多剎車失靈就是因為剎車氣路堵塞造成的。

故事二 云南某高速路長距離下坡段，早上8點，2輛滿載的重卡魚貫而行，每輛車的車輪上，不斷升騰起一股濃濃的白煙。這白煙可不是著火了，而是淋水器正在向高速運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪噴水，水被高溫的輪轂瞬間汽化形成白煙，路面上也留下幾條濕漉漉的水跡。

點評在《卡車》周刊的調(diào)查中，淋水器在卡車安全部件的重要性上位列第三，著實讓人吃了一驚。在用戶心目中，駕駛室的安全地位竟然不及淋水器，確實讓人想不到。但是通過對用戶的采訪發(fā)現(xiàn)，他們的選擇不無道理?！傲芩髌鋵嵕褪莿x車系統(tǒng)的輔助裝置，在很多卡車上，是剎車必不可少的一部分。它不但重要，而且物美價廉”，一位用戶說。

據(jù)用戶介紹，淋水器在幾個場合必不可少。第一就是超載，因為超載卡車在剎車時，需要比正常情況下更大的制動摩擦力，剎車片更容易高溫并熱衰退，造成剎車不靈，此時，需要淋水器為之迅速降溫。第二是坡道比較多的地方。如西北、西南地區(qū)，特別是在西南地區(qū)，到處都是盤山公路，下坡的時候還要拐彎，制動頻繁，正常的剎車系統(tǒng)都不能滿足需求，淋水器是這一地區(qū)每輛重卡的必備；還有西北地區(qū)，有很多數(shù)十公里的長坡，需要剎車系統(tǒng)長時間工作，如果沒有淋水器，剎車系統(tǒng)也很容易失靈。

淋水器作為司機(jī)們的“發(fā)明創(chuàng)造”，也存在諸多缺點，例如增加了車輛自重(這和當(dāng)前追求輕量化的目標(biāo)背道而馳)，容易讓輪轂在瞬間熱脹冷縮下破裂，冬天留下的水漬容易結(jié)冰會給其他車輛造成安全隱患，產(chǎn)生的霧氣影響其他車輛的視野等。所以，真正有遠(yuǎn)見的用戶，都認(rèn)為應(yīng)該選擇如發(fā)動機(jī)排氣制動、緩速器等裝置來進(jìn)行輔助制動。這樣不但安全，而且長遠(yuǎn)來看更加經(jīng)濟(jì)。

但是記者所調(diào)查的卡車司機(jī)之中，沒有一位司機(jī)在卡車上安裝了緩速器?！熬徦倨魈F了”，所有的受訪司機(jī)眾口一詞。目前的卡車緩速器，如福伊特的國產(chǎn)化產(chǎn)品“卡安馬”，價格約為3萬元，大概占到一輛牽引車總成本的10%，這讓“精打細(xì)算”的卡車用戶望而卻步，而一個淋水器才多少錢？1000元左右便可安裝一個不錯的。

故事三 北京通州區(qū)，早上7點半左右， 一輛裝滿油桶的卡車，自東向西行駛過程中突然爆胎，卡車瞬間失去控制，直接和迎面駛來的一輛裝載白色布匹的卡車相撞，巨大的碰撞力將裝有油桶的卡車車頭直接撞飛至數(shù)米開外的農(nóng)田里，而裝布匹的卡車車頭嚴(yán)重?fù)p毀。兩輛卡車上共有5人，一人當(dāng)場身亡，兩人受重傷。車禍還殃及路上一名電瓶車車主，由于被肇事卡車上飛出的油桶砸中，這名車主當(dāng)場身亡。

點評《卡車》周刊記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有部件中，駕駛員認(rèn)為輪胎在安全中扮演了非常重要的角色，僅僅排在剎車系統(tǒng)之后。一位卡車司機(jī)告訴記者，主要是因為爆胎的后果非常嚴(yán)重，特別是當(dāng)轉(zhuǎn)向輪爆胎，車輛將立即失去控制。一般來說，這種情況下駕駛員根本來不及反應(yīng)和處置，事故就已經(jīng)發(fā)生了。這個時候，再好的剎車系統(tǒng)也沒有作用，除了駕駛員的經(jīng)驗和瞬間反應(yīng)，還得靠一點點運(yùn)氣才能保命。

此外，如果輪胎爆胎在高速公路上，即使當(dāng)時沒有發(fā)生事故，但是在高速公路上等待救援、修補(bǔ)輪胎也是非常危險的。有很多的交通事故案例都表明，一些駕駛員正是在等待救援或者換胎的過程中，被后面的車輛追尾而丟失性命。當(dāng)然，還有輪胎爆胎會產(chǎn)生巨大氣浪，往往會傷及旁邊的車輛和行人。

因此，對卡車司機(jī)來說，最怕的就是爆胎了。一些經(jīng)驗豐富的司機(jī)建議：輪胎包括備用輪胎，一定要每月定期檢查。檢查時，要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好戴上手套伸到輪胎內(nèi)側(cè)，檢查是否有可疑的痕跡。只要發(fā)現(xiàn)絲毫可疑之點，要立即做更詳細(xì)檢查。有毛病的輪胎必須換掉。若發(fā)現(xiàn)使用中的輪胎表面磨損不正常，應(yīng)想到可能車輪的前束調(diào)校有問題，要去修理。在高溫天氣特別容易爆胎，所以要注意輪胎的氣壓不宜過大、行車速度不宜過快。

故事四 長深高速，凌晨4 點半。一輛掛“豫P”車牌的大貨車行駛至深圳往河源方向3520處與前面一輛大貨車發(fā)生追尾事故，致使車上2人受傷1人被困。追尾的“豫P”大貨車車頭擋風(fēng)玻璃碎落一地，駕駛室嚴(yán)重變形，車門也已無法打開，一名傷者被困在變形的駕駛室中。消防官兵們利用液壓剪等設(shè)備把變形的車門打開，成功將被困傷者救出。

點評駕駛室在用戶心目中的安全地位并不算高，主要因為駕駛室是屬于被動安全模塊，是最后一根救命稻草，不到關(guān)鍵時刻，駕駛員很難感覺到它的重要性。但實際上，駕駛室的安全性至關(guān)重要。據(jù)我國交通部的調(diào)查數(shù)據(jù)，違章操作、天氣惡劣是導(dǎo)致事故的主要原因，但造成重大傷亡的根本原因則跟我國的汽車制造水平有關(guān)。表現(xiàn)在駕駛室上是駕駛室不能承受強(qiáng)力撞擊，一旦發(fā)生劇烈碰撞，駕駛室能夠給駕乘人員的保護(hù)有限。這也是為什么眾多用戶對駕駛室的安全防護(hù)不是那么認(rèn)可的原因。我們知道，歐洲有非常嚴(yán)格的汽車安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，其卡車駕駛室普遍采用安全性能極高的龍骨式結(jié)構(gòu)，值得中國學(xué)習(xí)。有專家呼吁參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，盡快制定中國的卡車安全法規(guī)。

在歐洲通用的ECE法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系的99項法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)中，安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)竟然達(dá)到81項，其中主動安全55項，被動安全26項。通過多道關(guān)卡的汽車，安全性能難以挑剔，極好地保證了駕乘人員的安全。ECE法規(guī)重視法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性、適用性和可操作性，為越來越多的國家所采用。

目前國內(nèi)安全系數(shù)較高的幾款平頭駕駛室有：源自奔馳車身技術(shù)的北奔V3、歐曼H4，源自雷諾技術(shù)的東風(fēng)柳汽霸龍507和609，源自依維柯技術(shù)的新紅巖杰獅，源自沃爾沃駕駛室的中國重汽HOWO等幾款卡車駕駛室。這些駕駛室的本體多采用龍骨式結(jié)構(gòu)，剛性和硬度較好，在受外力遇碰撞時變形較小，能夠給駕乘人員一個生存的空間。因此，雖然成本較高，但為了安全的考慮，這些歐款平頭駕駛室也是將來普及的趨勢之一。

故事五 2011年7月17日15時36分，京沈高速公路北京方向542公里處的重大交通事故，行駛中的大貨車因剎車抱死突然停車，致大客車躲避不及追尾，釀成9死9傷的重大交通事故。事故的主要原因是重卡沒有加裝ABS（制動防抱死裝置）。

點評 在這起事故中，大貨車和客車都不超載，都在正常車道行駛，不過由于卡車剎車抱死，也間接影響了客車的判斷，從而造成重大事故，從而讓卡車加裝ABS防抱死系統(tǒng)再一次突顯其重要性。

ABS屬于電子安全系統(tǒng)最基礎(chǔ)的裝置。就國內(nèi)卡車司機(jī)而言，除了ABS，其他的如ASR(牽引力控制系統(tǒng))、EBD(制動力分配)、ACC(自動巡航)等電子系統(tǒng)，可能就知之甚少了。ASR的作用是當(dāng)汽車加速時將輪胎滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪因為滑動而損失動力或因為過大動力輸出造成一些安全問題。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。EBD實際上是ABS的輔助功能，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當(dāng)發(fā)生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據(jù)車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動率, 得到接近理想化的剎車力分布，而ACC可以減輕司機(jī)的駕駛強(qiáng)度，也能大大增加安全性。