相比于傳統(tǒng)車市的乏善可陳，6月新能源汽車板塊的成績則更為亮眼。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。

其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成5.4萬輛和4.8萬輛，同比增長52.9%和41.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.1萬輛，同比增長10.1%和5.3%。

2017年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期增長19.7%和14.4%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，比上年同期增長30.4%和26.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.7萬輛和3.5萬輛，比上年同期下降14.4%和19.7%。

值得關(guān)注的是，在新能源汽車銷量構(gòu)成中，純電動(dòng)乘用車占總銷量的68%，插電式混合動(dòng)力乘用車、純電動(dòng)商用車、插電式混合動(dòng)力商用車分別占總銷量的16%、14%和2%。

受整頓措施影響，新能源汽車的銷量增速在2016年下半年明顯下行。但因補(bǔ)貼政策年底到期，消費(fèi)者透支消費(fèi)，使得2016年12月新能源汽車單月銷量達(dá)到頂峰值10.4萬輛。我國新能源汽車全年產(chǎn)銷雙雙突破50萬輛大關(guān)，生產(chǎn)達(dá)51.7萬輛，銷售為50.7萬輛。

而進(jìn)入到2017年，隨著一系列“騙補(bǔ)”事件的漸漸平息，我國陸續(xù)出臺(tái)了5批推薦車型目錄，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了平穩(wěn)發(fā)展期，這從上半年新能源汽車月銷量穩(wěn)中有進(jìn)的增長中可以得見。

今年年初，中汽協(xié)副秘書長許艷華在接受媒體采訪時(shí)曾樂觀預(yù)測(cè)，2017年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到80萬輛左右。而根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，我國新能源車年產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬輛。

隨著此次6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的出爐，2017年新能源車市“期中考”已畢。雖同比有所增長，但對(duì)比全年80萬輛的銷量目標(biāo)，上半年19.5萬輛的累計(jì)銷量還不到全年目標(biāo)的四分之一。

盡管年中數(shù)據(jù)并不喜人，但可以肯定的是，我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心從未改變，特別是在7月4日由國務(wù)院副總理馬凱主持召開的新能源汽車推廣應(yīng)用座談會(huì)上，馬凱提出要抓好“三個(gè)統(tǒng)籌”和“四個(gè)創(chuàng)新”的要求，并堅(jiān)定表示要“始終堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略不動(dòng)搖”。

“三個(gè)統(tǒng)籌”包括：一是全產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌，既要抓好基礎(chǔ)研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、推廣應(yīng)用和資源回收等各方面，又要抓好電池、電機(jī)、電控、裝備、材料等各環(huán)節(jié)；二是產(chǎn)業(yè)布局統(tǒng)籌，科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入，防范一哄而上、盲目發(fā)展；三是發(fā)展和安全統(tǒng)籌，以發(fā)展促安全、以安全保發(fā)展，加快技術(shù)支撐、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行監(jiān)控、安全責(zé)任和安全法規(guī)五大體系建設(shè)。

“四個(gè)創(chuàng)新”包括：一是電池創(chuàng)新，確保到2020年實(shí)現(xiàn)單體350、系統(tǒng)260瓦時(shí)／公斤的目標(biāo)，加快推進(jìn)新體系電池和燃料電池研發(fā)；二是充電創(chuàng)新，瞄準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和大功率化，加快研發(fā)先進(jìn)充電技術(shù)，加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新商業(yè)模式，解決好充電樁數(shù)量不足、老舊小區(qū)改造和“車樁充電接口不兼容”問題；三是整車創(chuàng)新，提升正向設(shè)計(jì)開發(fā)、整車輕量化和產(chǎn)品智能化水平，加快培育新能源汽車國際知名品牌；四是機(jī)制創(chuàng)新，抓緊研究補(bǔ)貼退出后的接續(xù)政策和使用環(huán)節(jié)支持政策等，破除地方保護(hù)。

目前看來，新能源車市下半年表現(xiàn)幾何，主要還是仰賴政策支持。許艷華表示，由于今年補(bǔ)貼退破，以及管理準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)重新評(píng)定，對(duì)車市的影響很大，導(dǎo)致年初新能源車出現(xiàn)負(fù)增長，從而嚴(yán)重影響了上半年的銷量。她預(yù)計(jì)，“今年保底70萬輛的目標(biāo)，問題不大?！?/span>

太平洋證券分析指出，在明年補(bǔ)貼政策可能還會(huì)退坡的情況下，今年下半年新能源汽車又將會(huì)出現(xiàn)提前消費(fèi)的現(xiàn)象。在消費(fèi)者接受程度逐漸提高的背景下，純電動(dòng)乘用車的成長性更加確定。

許艷華還透露，中汽協(xié)已向相關(guān)部委遞交有關(guān)延長新能源汽車購置稅減免政策的建議，“將現(xiàn)有購置稅減免期從2017年底，一直延至2025年，這一政策很大程度上有可能延期?！?/span>

據(jù)了解，財(cái)政部、國稅總局、工信部此前聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》稱，納入工信部、國稅總局《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車，免征車輛購置稅的截至日期為2017年12月31日。

此外，從全球范圍看，新能源汽車也保持快速增長態(tài)勢(shì)。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年5月全球新能源乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)8.9萬輛，同比增長近六成。（何  珺）